{"id":10264,"date":"2022-03-09T13:03:08","date_gmt":"2022-03-09T13:03:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=10264"},"modified":"2025-09-04T10:28:04","modified_gmt":"2025-09-04T10:28:04","slug":"diesel-premium-utile-ou-juste-cher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/diesel-premium-utile-ou-juste-cher\/","title":{"rendered":"Diesel premium : utile ou juste cher ?"},"content":{"rendered":"

Outre le carburant diesel classique, de nombreuses stations-service proposent du diesel premium. Est-ce le nouveau carburant miracle pour les moteurs diesel et quels sont les points auxquels vous devez faire attention si vous optez pour ce type de diesel ?<\/p>\n

Diesel premium : diff\u00e9rents noms mais toujours bien plus cher que le gazole standard<\/h2>\n

Le diesel premium a diff\u00e9rents noms. Selon la compagnie p\u00e9troli\u00e8re, vous lirez \u00e0 la station-service des d\u00e9signations telles que V-Power ou Ultimate Diesel ou Aral Ultimate. Toutes ces alternatives au diesel traditionnel ont cependant plusieurs points communs.<\/p>\n

Elles promettent une \u00e9conomie de co\u00fbts gr\u00e2ce \u00e0 une consommation de carburant (l\u00e9g\u00e8rement) plus faible, une am\u00e9lioration des performances du moteur et une plus grande long\u00e9vit\u00e9 du moteur gr\u00e2ce \u00e0 une combustion douce et pauvre en r\u00e9sidus de carburant. Les nouveaux carburants miracles seraient particuli\u00e8rement b\u00e9n\u00e9fiques pour les performances des moteurs turbodiesel. Mais ces carburants aux noms diff\u00e9rents ont un autre point commun : ils sont nettement plus chers que les carburants diesel traditionnels. Des diff\u00e9rences de prix allant jusqu’\u00e0 20 centimes par litre par rapport au diesel traditionnel ne sont pas rares. Soyons clairs : ces carburants de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure ne nuisent en aucun cas aux moteurs. N\u00e9anmoins, on peut comprendre que de nombreux conducteurs de diesel soient quelque peu sceptiques quant aux contreparties pour l’automobiliste de ce prix nettement plus \u00e9lev\u00e9 et quant aux avantages pr\u00e9cit\u00e9s.<\/p>\n

Une composition diff\u00e9rente et de meilleures propri\u00e9t\u00e9s<\/h2>\n

Le carburant premium que proposent de nombreuses stations-service, a une composition modifi\u00e9e. Le carburant diesel normal est un m\u00e9lange de diff\u00e9rents hydrocarbures avec des additifs. Le m\u00e9lange contient ainsi diff\u00e9rents distillats moyens appel\u00e9s C10-28 et des additifs dits EMAG. EMAG est l\u2019abr\u00e9viation de \u00ab\u00a0ester m\u00e9thylique d’acide gras\u00a0\u00bb. Il s’agit de diff\u00e9rents compos\u00e9s d’acide gras et d’alcool de type m\u00e9thanol. Ces substances sont ajout\u00e9es aussi bien aux carburants diesel conventionnels qu’aux biocarburants. Bien entendu, le gazole conventionnel doit \u00e9galement r\u00e9pondre \u00e0 diff\u00e9rentes exigences, comme la norme EN 14214, qui d\u00e9finit les exigences minimales pour ce carburant. Certains des additifs, dont les EMAG notamment, ne sont pas pr\u00e9sents dans les carburants premium.<\/p>\n

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\u00a9 GettyImages \/ Grafissimo<\/figcaption><\/figure>\n

Une meilleure inflammabilit\u00e9 et une combustion plus propre<\/h2>\n

Le carburant premium, qui co\u00fbte tout de m\u00eame entre 0,05 et 0,20 euro de plus par litre que le gazole conventionnel, a en outre un indice de c\u00e9tane plus \u00e9lev\u00e9. Il s’enflamme donc plus facilement par lui-m\u00eame lors de la combustion dans le moteur que le gazole traditionnel. Souvent, il y a ce que l’on appelle un retard \u00e0 l’allumage dans les moteurs diesel. La combustion du carburant intervient donc un peu plus tard. Il en r\u00e9sulte un \u00ab\u00a0cliquetis\u00a0\u00bb du moteur, le bruit typique des moteurs diesel. L’augmentation de l’indice de c\u00e9tane et donc l’absence de cliquetis sont obtenues par l’adjonction de diff\u00e9rentes substances.<\/p>\n

Faire le plein de diesel premium – ce \u00e0 quoi il faut faire attention<\/h2>\n

Tous les moteurs diesel peuvent-ils fonctionner avec ce carburant et \u00e0 quoi faut-il faire attention ? Le diesel premium devrait permettre une combustion optimis\u00e9e du carburant et une augmentation de la puissance du moteur diesel. Le moteur fonctionnerait ainsi plus silencieusement et atteindrait de meilleures valeurs d’\u00e9mission.<\/p>\n

Divers tests ont effectivement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une augmentation de la puissance du moteur. Celle-ci est toutefois nettement plus faible de ce qui est souvent indiqu\u00e9 ou promis par les compagnies p\u00e9troli\u00e8res. Le gain en puissance du moteur est certes mesurable sur un banc d’essai, mais il est \u00e0 peine perceptible au volant. La consommation de carburant est peut-\u00eatre l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, l’\u00e9conomie peut atteindre cinq pour cent, mais seulement dans le meilleur des cas. En revanche, aucune r\u00e9duction significative des \u00e9missions polluantes n’a pu \u00eatre d\u00e9montr\u00e9e jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. N\u00e9anmoins, on a souvent constat\u00e9 un fonctionnement plus silencieux du moteur et un certain effet purificateur du diesel premium, du moins dans de nombreux cas.<\/p>\n

Lorsque vous utilisez ce carburant plus cher, faites particuli\u00e8rement attention aux points suivants :<\/h4>\n