{"id":10907,"date":"2022-04-06T12:18:10","date_gmt":"2022-04-06T12:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=10907"},"modified":"2025-09-19T12:46:25","modified_gmt":"2025-09-19T12:46:25","slug":"changer-la-chaine-de-distribution-comment-reduire-les-couts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/changer-la-chaine-de-distribution-comment-reduire-les-couts\/","title":{"rendered":"Changer la cha\u00eene de distribution : comment r\u00e9duire les co\u00fbts ?"},"content":{"rendered":"<p>La cha\u00eene de distribution est l&rsquo;une des pi\u00e8ces de rechange les plus importantes de la voiture. Elle relie le vilebrequin \u00e0 l&rsquo;arbre \u00e0 cames et veille \u00e0 ce que les deux composants interagissent de mani\u00e8re parfaitement synchronis\u00e9e. Sur les voitures non \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;une cha\u00eene de distribution, c&rsquo;est la courroie de distribution qui assure ce r\u00f4le. Cette derni\u00e8re n\u00e9cessite toutefois un remplacement r\u00e9gulier, contrairement \u00e0 la cha\u00eene de distribution, du moins en th\u00e9orie. Dans la pratique, la situation est toutefois un peu diff\u00e9rente. Au fur et \u00e0 mesure que le kilom\u00e9trage augmente, des signes d&rsquo;usure peuvent appara\u00eetre dans le m\u00e9canisme de la cha\u00eene.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/changer-la-chaine-de-distribution-comment-reduire-les-couts\/#Role_de_la_chaine_de_distribution_dans_un_moteur_a_combustion_interne\" >R\u00f4le de la cha\u00eene de distribution dans un moteur \u00e0 combustion interne<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/changer-la-chaine-de-distribution-comment-reduire-les-couts\/#Quels_sont_les_symptomes_de_defaillance\" >Quels sont les sympt\u00f4mes de d\u00e9faillance ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/changer-la-chaine-de-distribution-comment-reduire-les-couts\/#Entretien_remplacement_couts_et_travail_necessaire\" >Entretien, remplacement, co\u00fbts et travail n\u00e9cessaire<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Vous d\u00e9couvrirez dans cet article la mission de l&rsquo;entra\u00eenement par cha\u00eene dans le moteur et les sympt\u00f4mes d\u2019une cha\u00eene de distribution d\u00e9fectueuse. Nous vous y pr\u00e9sentons \u00e9galement la proc\u00e9dure de remplacement d\u2019une cha\u00eene de distribution, ses co\u00fbts et comment les r\u00e9duire.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Role_de_la_chaine_de_distribution_dans_un_moteur_a_combustion_interne\"><\/span>R\u00f4le de la cha\u00eene de distribution dans un moteur \u00e0 combustion interne<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dans un moteur \u00e0 quatre temps en parfait \u00e9tat de fonctionnement, toutes les pi\u00e8ces travaillent en harmonie les unes avec les autres. Le m\u00e9lange air-carburant est comprim\u00e9 et br\u00fbl\u00e9 dans le compartiment moteur. Pour cela, les soupapes d&rsquo;admission et d&rsquo;\u00e9chappement doivent \u00eatre parfaitement synchronis\u00e9es avec le vilebrequin. La cha\u00eene de distribution fait partie de ce que l&rsquo;on appelle l&rsquo;entra\u00eenement par cha\u00eene. Elle assure la transmission du mouvement de rotation du vilebrequin \u00e0 l&rsquo;arbre \u00e0 cames. Le vilebrequin tourne exactement deux fois plus vite que l&rsquo;arbre \u00e0 cames. Une cha\u00eene de distribution d\u00e9fectueuse entra\u00eene un mauvais cadencement de l&rsquo;ouverture et de la fermeture des soupapes. Ce qui peut \u00e0 son tour causer des dommages consid\u00e9rables et tr\u00e8s co\u00fbteux au moteur.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_sont_les_symptomes_de_defaillance\"><\/span>Quels sont les sympt\u00f4mes de d\u00e9faillance ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En principe, la cha\u00eene de distribution d&rsquo;une voiture s&rsquo;use tr\u00e8s peu. Elle devrait durer toute la vie du v\u00e9hicule, contrairement \u00e0 la courroie de distribution qui n\u00e9cessite un remplacement p\u00e9riodique. Il est n\u00e9anmoins judicieux de l\u2019entretenir \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. La sollicitation permanente entra\u00eene un allongement de la cha\u00eene de distribution. De plus, les patins et les tendeurs de cha\u00eene s&rsquo;usent avec le temps.<\/p>\n<p>Une cha\u00eene de distribution d\u00e9fectueuse se manifeste par des bruits de cliquetis et\/ou de claquements dans le compartiment moteur. Normalement, vous ne percevez ces bruits g\u00eanants que lors d&rsquo;un d\u00e9marrage \u00e0 froid. Le tendeur de cha\u00eene en est responsable. Celui-ci requiert une certaine pression d&rsquo;huile pour tendre la cha\u00eene. Si la cha\u00eene de distribution est d\u00e9j\u00e0 tendue, le tendeur de cha\u00eene devra la tendre davantage. Cela prend plus de temps et la cha\u00eene de distribution \u00e9met des claquements et des cliquetis. Si vous percevez ces bruits anormaux au d\u00e9marrage d&rsquo;un moteur chaud, il est grand temps de remplacer la chaine de distribution. Les co\u00fbts de remplacement seront certainement moins importants que ceux d&rsquo;une panne totale moteur.<\/p>\n<p>Celle-ci peut survenir si vous ignorez les sympt\u00f4mes d&rsquo;une cha\u00eene de distribution d\u00e9fectueuse. Si la cha\u00eene s&rsquo;accroche mal et saute, cela perturbe la coordination des soupapes. Dans de rares cas, les cha\u00eenes peuvent m\u00eame se rompre. Tout cela peut par exemple conduire \u00e0 un grippage du piston et \u00e0 une casse moteur. Les co\u00fbts de r\u00e9paration seront alors tels que votre v\u00e9hicule risque d\u2019\u00eatre \u00e9conomiquement irr\u00e9parable.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Entretien_remplacement_couts_et_travail_necessaire\"><\/span>Entretien, remplacement, co\u00fbts et travail n\u00e9cessaire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les cha\u00eenes de distribution simples (cha\u00eenes de distribution simplex) doivent \u00eatre remplac\u00e9es apr\u00e8s environ 100.000 kilom\u00e8tres. La dur\u00e9e de vie des cha\u00eenes de distribution \u00e0 double rang\u00e9e (cha\u00eenes duplex) est d&rsquo;environ 500.000 kilom\u00e8tres.<\/p>\n<p>Pour \u00e9viter tout probl\u00e8me avec la cha\u00eene de distribution, il convient de faire entretenir r\u00e9guli\u00e8rement l&rsquo;ensemble de l&rsquo;entra\u00eenement de la cha\u00eene. En effet, les poulies de renvoi, les pignons, les tendeurs de cha\u00eene ainsi que les disques de glissement et de tension, qui font \u00e9galement partie de l&rsquo;entra\u00eenement de la cha\u00eene, sont beaucoup plus vuln\u00e9rables que la cha\u00eene elle-m\u00eame. Un r\u00e9ajustement r\u00e9gulier du tendeur de cha\u00eene augmente consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie de la cha\u00eene de distribution. Veillez \u00e9galement au niveau d&rsquo;huile du moteur, car l&rsquo;ensemble de l&rsquo;entra\u00eenement de la cha\u00eene doit \u00eatre suffisamment lubrifi\u00e9. De plus, le tendeur de cha\u00eene fonctionne avec la pression de l&rsquo;huile.<\/p>\n\n<p>Remplacer la <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/chaines-de-distribution-1070107\/\">cha\u00eene de distribution<\/a> est &#8211; en fonction du mod\u00e8le de v\u00e9hicule &#8211; une op\u00e9ration plus complexe. Cela demande beaucoup de connaissances et d&rsquo;exp\u00e9rience. Si le moteur est par exemple mont\u00e9 transversalement, il faut entre autres d\u00e9monter la roue avant, des parties du car\u00e9nage, le couvercle du bo\u00eetier de distribution et le support du moteur. Nos experts automobiles de Motointegrator recommandent donc de confier le remplacement \u00e0 un garage sp\u00e9cialis\u00e9.<\/p>\n<p>Il est bien \u00e9vident qu&rsquo;un tel travail co\u00fbte cher. Rien que le prix de la main-d&rsquo;\u0153uvre pour le remplacement de la cha\u00eene de distribution peut se chiffrer en plusieurs centaines d&rsquo;euros, selon la complexit\u00e9 et la r\u00e9gion. Les prix des kits de cha\u00eenes de distribution varient \u00e9galement. La fourchette de prix s&rsquo;\u00e9tend de 150 euros \u00e0 plus de 1.000 euros.<\/p>\n<p>D&rsquo;une part, il est utile de faire une demande de bonne volont\u00e9 au constructeur automobile pour qu&rsquo;il prenne en charge une partie ou la totalit\u00e9 des co\u00fbts. Cela fonctionne presque toujours lorsque la cha\u00eene de distribution a saut\u00e9 et que les dommages cons\u00e9cutifs sont tr\u00e8s co\u00fbteux. Il en va de m\u00eame si le kilom\u00e9trage de la voiture est inf\u00e9rieur \u00e0 100.000 km.<\/p>\n<p>Si votre voiture a d\u00e9j\u00e0 quelques ann\u00e9es de service, d\u00e9terminez imp\u00e9rativement la valeur r\u00e9siduelle avant de proc\u00e9der \u00e0 la r\u00e9paration. Ainsi, vous vous assurez que les frais de remplacement de la cha\u00eene de distribution ne d\u00e9passent pas la valeur de la voiture.<\/p>\n<p>Une autre astuce pour r\u00e9duire les co\u00fbts lors du remplacement est de visiter Motointegrator. Nous proposons divers kits de cha\u00eenes de distribution pour BMW, Mercedes et de nombreuses autres marques de voitures \u00e0 des prix imbattables.<\/p>\n<p><em>*Les prix pr\u00e9sent\u00e9s dans cet article sont donn\u00e9s \u00e0 titre indicatif, sur la base de tarifs moyens pratiqu\u00e9s en f\u00e9vrier 2022.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La cha\u00eene de distribution est l&rsquo;une des pi\u00e8ces de rechange les plus importantes de la voiture. Elle relie le vilebrequin \u00e0 l&rsquo;arbre \u00e0 cames et veille \u00e0 ce que les deux composants interagissent de mani\u00e8re parfaitement synchronis\u00e9e. Sur les voitures non \u00e9quip\u00e9es d&rsquo;une cha\u00eene de distribution, c&rsquo;est la courroie de distribution qui assure ce r\u00f4le. 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