Dans le syst\u00e8me Distronic, les capteurs radars \u00e0 courte port\u00e9e se trouvent derri\u00e8re le pare-chocs avant. Ils peuvent couvrir une distance de 20 cm \u00e0 30 m. Le radar longue port\u00e9e est install\u00e9 derri\u00e8re la calandre de la Mercedes. Il a une port\u00e9e de 60 m\u00e8tres en zone m\u00e9diane. La port\u00e9e maximale est de 200 m\u00e8tres en zone \u00e9loign\u00e9e. Selon Mercedes, ces radars permettent de d\u00e9tecter les situations potentiellement dangereuses \u00e0 un stade plus pr\u00e9coce que ne pourrait le faire un conducteur. Le risque de collision par l’arri\u00e8re est ainsi r\u00e9duit.<\/p>\n
Avec Distronic, vous pouvez r\u00e9gler individuellement la distance de consigne par rapport au v\u00e9hicule qui vous pr\u00e9c\u00e8de sur plusieurs niveaux. Le syst\u00e8me maintient alors automatiquement cette distance. La vitesse que vous avez d\u00e9finie s’affiche sur l’\u00e9cran lorsque Distronic est activ\u00e9. D\u00e8s qu’un v\u00e9hicule est d\u00e9tect\u00e9 dans la zone de balayage du radar, sa vitesse est \u00e9galement affich\u00e9e \u00e0 l’\u00e9cran. Vous pouvez \u00e9galement consulter un graphique de distance.<\/p>\n Lorsque le Distronic d\u00e9tecte que la distance par rapport au v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de est trop faible, il freine automatiquement le v\u00e9hicule. D\u00e8s que la distance pr\u00e9d\u00e9finie est \u00e0 nouveau \u00e9tablie, le v\u00e9hicule acc\u00e9l\u00e8re \u00e0 nouveau automatiquement. Le syst\u00e8me intervient \u00e9galement, par exemple, lorsqu’un autre v\u00e9hicule s’ins\u00e8re dans l’espace entre vous et le v\u00e9hicule qui vous pr\u00e9c\u00e8de, rendant la distance nettement insuffisante. Si le syst\u00e8me d\u00e9tecte qu’un freinage plus puissant ou un freinage d’urgence est n\u00e9cessaire, le conducteur est averti par un signal visuel et sonore. Vous pouvez alors intervenir et freiner le v\u00e9hicule. S’il existe un risque de collision, l’assistant de freinage actif de Mercedes intervient \u00e9galement.<\/p>\n L’assistant de freinage d’urgence BAS Plus est int\u00e9gr\u00e9 dans l’assistant de r\u00e9gulation de distance actif Distronic Plus. La diff\u00e9rence entre Distronic et Distronic Plus est que Distronic Plus, gr\u00e2ce \u00e0 l’assistant de freinage d’urgence BAS Plus, freine automatiquement le v\u00e9hicule jusqu’\u00e0 son arr\u00eat complet en cas de ralentissement de la circulation. La puissance de freinage automatique est limit\u00e9e \u00e0 une d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration allant jusqu’\u00e0 4 m\/sec\u00b2. Avec Distronic Plus \u00e9galement, le syst\u00e8me acc\u00e9l\u00e8re d\u00e8s que les conditions de circulation le permettent \u00e0 nouveau, jusqu’\u00e0 la vitesse pr\u00e9d\u00e9finie. En tant que conducteur, vous n’avez donc plus \u00e0 vous soucier des d\u00e9marrages et des freinages souvent fatigants dans la circulation stop-and-go\u00a0en centre-ville ou dans le trafic en colonnes sur l’autoroute.<\/p>\n Lorsque le Distronic Plus d\u00e9tecte qu’un freinage plus puissant est n\u00e9cessaire dans une situation donn\u00e9e, le conducteur est averti par un signal sonore intermittent et un symbole d’avertissement qui s’allume sur le tableau de bord. Le syst\u00e8me appelle ainsi \u00e0 une plus grande prudence. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, le conducteur doit freiner lui-m\u00eame. Apr\u00e8s le freinage, il suffit d’appuyer sur la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur ou de tirer bri\u00e8vement sur le levier du r\u00e9gulateur de vitesse. Le v\u00e9hicule acc\u00e9l\u00e8re alors \u00e0 nouveau.<\/p>\n La commande du Distronic et du Distronic Plus est toute simple. Elle se fait via le levier du r\u00e9gulateur de vitesse sur la colonne de direction. En tant que r\u00e9gulateur de vitesse, le Distronic peut \u00eatre utilis\u00e9 dans une plage de vitesse de 30 \u00e0 200 km\/h, si aucun v\u00e9hicule ne pr\u00e9c\u00e8de.<\/p>\n Bien qu’il soit tr\u00e8s sophistiqu\u00e9, le Distronic a un inconv\u00e9nient. Le syst\u00e8me ne peut pas encore analyser les situations de circulation qui \u00e9voluent rapidement. En tant que conducteur, vous devez donc toujours rester attentif \u00e0 la situation routi\u00e8re. M\u00eame si vous utilisez le syst\u00e8me d’assistance. Dans les situations de circulation mouvement\u00e9es, il est recommand\u00e9 de d\u00e9sactiver le syst\u00e8me. Lorsque le Distronic est activ\u00e9, vous devez \u00eatre pr\u00eat \u00e0 freiner vous-m\u00eame. Cela peut \u00eatre n\u00e9cessaire, lorsque la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration du syst\u00e8me n’est pas suffisante.<\/p>\n![\"Syst\u00e8mes](\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/05\/Systemes-dassistance-electronique.jpg\")
Quelle est la diff\u00e9rence entre Distronic et Distronic Plus ?<\/h2>\n
Comment le Distronic et le Distronic Plus de Mercedes sont-ils command\u00e9s ?<\/h2>\n