{"id":1189,"date":"2016-06-26T15:09:08","date_gmt":"2016-06-26T15:09:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/test-fr\/\/?p=1189"},"modified":"2025-06-16T08:34:22","modified_gmt":"2025-06-16T08:34:22","slug":"roulement-de-roue-pour-une-rotation-fluide-des-roues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/roulement-de-roue-pour-une-rotation-fluide-des-roues\/","title":{"rendered":"Roulement de roue &#8211; Pour une rotation fluide des roues"},"content":{"rendered":"<p>Le roulement de roue fait partie du ch\u00e2ssis. Il y remplit une fonction de stabilisation et de s\u00e9curit\u00e9. Les <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/roulement-de-roue-113\/\">roulements de roue<\/a> veillent \u00e0 ce que les arbres et les essieux soient guid\u00e9s de mani\u00e8re stable. Pour garantir cela, ils absorbent les forces auxquelles ils sont soumis.<\/p>\n<h2>Quelles sont les forces qui agissent sur un roulement de roue ?<\/h2>\n<p>Lors de la conduite, les roulements de roue sont soumis \u00e0 des forces provenant de deux directions. Les forces venant du c\u00f4t\u00e9 et agissant \u00e0 l&rsquo;horizontale sont appel\u00e9es forces axiales. Les forces qui agissent de bas en haut sont appel\u00e9es forces radiales. Ainsi, les roulements de roue sont donc principalement sollicit\u00e9s par les routes caboss\u00e9es et les chocs lat\u00e9raux avec les trottoirs. A cela s&rsquo;ajoute la forte sollicitation dans les virages.<\/p>\n<p>Parall\u00e8lement, les roulements de roue sont expos\u00e9s \u00e0 une forte chaleur en raison de leur proximit\u00e9 avec les freins.<\/p>\n<h2>Roulements \u00e0 billes et roulements coniques<\/h2>\n<p>Ces deux termes d\u00e9signent des types de roulements de roue de conception diff\u00e9rente. Ce sont aujourd&rsquo;hui les roulements de roue les plus courants sur les voitures. Le choix de l&rsquo;un ou l&rsquo;autre d\u00e9pend de la sollicitation pr\u00e9vue et des conditions d&rsquo;utilisation. Les deux se composent toutefois de deux bagues de roulement, une ext\u00e9rieure et une int\u00e9rieure, ainsi que d&rsquo;\u00e9l\u00e9ments roulants log\u00e9s dans une cage.<\/p>\n<figure id=\"attachment_1197\" aria-describedby=\"caption-attachment-1197\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/23468-kit-de-roulements-de-roue-fag-713-6907-10\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-1197 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/Radlagersatz-e1750062631291.jpg\" alt=\"\u00a9motointegrator.fr \/ Kit de roulements de roue FAG 713 6907 10\" width=\"800\" height=\"457\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/Radlagersatz-e1750062631291.jpg 800w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/Radlagersatz-e1750062631291-300x171.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/Radlagersatz-e1750062631291-768x439.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/Radlagersatz-e1750062631291-696x398.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2016\/06\/Radlagersatz-e1750062631291-735x420.jpg 735w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-1197\" class=\"wp-caption-text\"><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/23468-kit-de-roulements-de-roue-fag-713-6907-10\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">\u00a9motointegrator.fr \/ Kit de roulements de roue FAG 713 6907 10<\/a><\/figcaption><\/figure>\n<p>Les \u00e9l\u00e9ments roulants peuvent \u00eatre des billes ou des rouleaux coniques. Ils ont pour fonction de transmettre la force d&rsquo;action d&rsquo;une bague \u00e0 l&rsquo;autre en roulant sur les bagues. Ils garantissent ainsi une tenue de route stable. Pour remplir cette fonction, des lubrifiants de qualit\u00e9 et r\u00e9sistants sont n\u00e9cessaires, car le frottement est important.<\/p>\n<h2>Mode de fixation d&rsquo;un roulement de roue<\/h2>\n<p>Les roulements \u00e0 billes sont mont\u00e9s en bloc sur l&rsquo;essieu, ou plut\u00f4t enfonc\u00e9s. Cela n\u00e9cessite souvent des <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/outils-9\/\">outils<\/a> rarement utilis\u00e9s. Ces outils sont toutefois disponibles en location. Les roulements coniques comprennent deux parties \u00e0 assembler. La coquille du roulement de roue est fix\u00e9e par des vis et le roulement \u00e0 rouleaux est ensuite ins\u00e9r\u00e9. Ce dernier doit souvent \u00eatre graiss\u00e9 manuellement.<\/p>\n<h2>ABS et autres<\/h2>\n<p>Pour r\u00e9duire le poids et donc \u00e9conomiser du carburant, de nombreux fabricants int\u00e8grent un \u00e9metteur d&rsquo;impulsions magn\u00e9tiques pour le calculateur. Le capteur fonctionne \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;une bobine d&rsquo;induction qui envoie au calculateur une tension sinuso\u00efdale correspondant \u00e0 la vitesse de rotation. L&rsquo;ABS est ainsi activ\u00e9. Souvent, les fonctions confort sont \u00e9galement activ\u00e9es par le m\u00eame \u00e9metteur d&rsquo;impulsions.<\/p>\n<h2>Quelle sont les cons\u00e9quences d&rsquo;un roulement de roue d\u00e9fectueux ?<\/h2>\n<p>Le roulement de roue est un composant du ch\u00e2ssis important pour la s\u00e9curit\u00e9. Dans le pire des cas, un roulement de roue d\u00e9fectueux peut entra\u00eener le blocage de la roue concern\u00e9e. Il est \u00e9galement possible qu&rsquo;un roulement de roue d\u00e9fectueux affecte d&rsquo;autres pi\u00e8ces, comme les freins et les <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/s\/lp-pneus\/\">pneus<\/a>. Si l&rsquo;ABS y est coupl\u00e9, toute d\u00e9faillance entra\u00eene une d\u00e9gradation consid\u00e9rable des performances de freinage.<\/p>\n<div class=\"product-slider\" style=\"--swiper-theme-color: #d80812;--swiper-navigation-size: 22px;--swiper-navigation-sides-offset: -25px;\"><div class=\"slider-title\"><svg id=\"fi_9219671\" enable-background=\"new 0 0 64 64\" height=\"512\" viewBox=\"0 0 64 64\" width=\"512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><g><g><path d=\"m25.308 61.679c-3.514 0-6.373-2.859-6.373-6.373s2.859-6.372 6.373-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.859 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.373 1.064-2.373 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.373 2.373s2.373-1.064 2.373-2.373c0-1.308-1.064-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><path d=\"m47.462 61.679c-3.514 0-6.372-2.859-6.372-6.373s2.858-6.372 6.372-6.372 6.373 2.858 6.373 6.372-2.86 6.373-6.373 6.373zm0-8.745c-1.308 0-2.372 1.064-2.372 2.372 0 1.309 1.064 2.373 2.372 2.373 1.309 0 2.373-1.064 2.373-2.373 0-1.308-1.065-2.372-2.373-2.372z\"><\/path><\/g><path d=\"m52.128 43.994h-31.419c-3.057 0-5.668-2.081-6.35-5.061l-6.521-28.477c-.086-.376-.346-.698-.696-.86l-5.409-2.507c-1.252-.58-1.797-2.066-1.217-3.319.58-1.252 2.067-1.797 3.319-1.217l5.409 2.507c1.743.807 3.04 2.407 3.468 4.28l6.521 28.479c.158.692.765 1.176 1.476 1.176h31.419c.708 0 1.314-.481 1.476-1.171l5.07-21.813c.145-.62-.119-1.071-.288-1.284-.17-.214-.55-.572-1.186-.572h-37c-1.381 0-2.5-1.119-2.5-2.5s1.119-2.5 2.5-2.5h37c1.999 0 3.857.897 5.101 2.462s1.696 3.579 1.244 5.526l-5.071 21.814c-.691 2.965-3.3 5.037-6.346 5.037z\"><\/path><\/g><\/svg><h2>Les produits top de la cat\u00e9gorie roulements de roue<\/h2><\/div><div class=\"swiper\"><div class=\"swiper-wrapper\"><div class=\"swiper-slide product\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ic-files-res.cloudinary.com\/image\/upload\/t_pad_white1200x1200v1\/v1\/item\/m1ank2ge5yfra0fmwbfq.jpg\" alt=\"35596\" \/><a class=\"line-clamp-title\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/1495806-roulement-de-roue-fag-32011x\" target=\"_blank\">Roulement de roue FAG 32011X<\/a><div class=\"no-price-container\"><button><span><\/span><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\" class=\"size-6\"><path stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" d=\"m8.25 4.5 7.5 7.5-7.5 7.5\" \/><\/svg><\/button><\/div><\/div><div class=\"swiper-slide product\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ic-files-res.cloudinary.com\/image\/upload\/t_pad_white1200x1200v1\/v1\/item\/wt92ojwavs64shhtiilh.jpg\" alt=\"35384\" \/><a class=\"line-clamp-title\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/1495507-roulement-de-roue-fag-33205\" target=\"_blank\">Roulement de roue FAG 33205<\/a><div class=\"no-price-container\"><button><span><\/span><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" stroke-width=\"1.5\" stroke=\"currentColor\" class=\"size-6\"><path stroke-linecap=\"round\" stroke-linejoin=\"round\" d=\"m8.25 4.5 7.5 7.5-7.5 7.5\" \/><\/svg><\/button><\/div><\/div><\/div><div class=\"swiper-pagination\"><\/div><div class=\"swiper-button-prev\"><\/div><div class=\"swiper-button-next\"><\/div><\/div><\/div>\n<p>Outre l&rsquo;entretien et le contr\u00f4le r\u00e9guliers, les roulements de roue doivent \u00eatre inspect\u00e9s lorsqu&rsquo;ils \u00e9mettent un bruit fort de roulement, comme si des rouleaux m\u00e9talliques \u00e9taient entra\u00een\u00e9s sur un rail m\u00e9tallique.<\/p>\n<p>Le test de basculement peut \u00e9galement \u00eatre utile. Si la roue a trop de jeu axial, il faut jeter un coup d&rsquo;\u0153il au roulement de roue.<\/p>\n<h2>Entretien des roulements de roue<\/h2>\n<p>Une conduite prudente, surtout dans les virages, contribue \u00e0 minimiser l&rsquo;usure et donc \u00e0 m\u00e9nager les roulements de roue. En g\u00e9n\u00e9ral, les roulements de roue ne n\u00e9cessitent pas de lubrification suppl\u00e9mentaire et un joint tr\u00e8s efficace les prot\u00e8ge de l&rsquo;eau, de la salet\u00e9 et autres. Dans le cas des roulements coniques, il est possible de resserrer les \u00e9ventuelles irr\u00e9gularit\u00e9s et de les lubrifier \u00e0 nouveau si n\u00e9cessaire.<\/p>\n<h2>Conseils pour les m\u00e9cano-bricoleurs<\/h2>\n<p>Comme il s&rsquo;agit d&rsquo;une pi\u00e8ce importante pour la s\u00e9curit\u00e9, il faut accorder une grande importance \u00e0 la qualit\u00e9. Les pi\u00e8ces BTA sont tout \u00e0 fait correctes. Le remplacement des roulements est op\u00e9ration assez difficile. Les professionnels remplacent les vis du roulement en m\u00eame temps pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9. Les amateurs de tuning savent bien s\u00fbr que les roulements de roue peuvent tr\u00e8s bien \u00eatre remplac\u00e9s dans le cadre d&rsquo;un nouveau corps d&rsquo;essieu, selon la motorisation. Lors du montage, il faut absolument tenir compte du couple de serrage indiqu\u00e9 par le fabricant.<\/p>\n<p>En plus des outils de base, il faut disposer de grands embouts de vissage et \u00e9ventuellement de leviers. En effet, les vis sont relativement puissantes et leur desserrage n\u00e9cessite souvent un grand effort. Si le roulement de roue est gripp\u00e9, il est possible de recourir \u00e0 un marteau et \u00e0 un mandrin, \u00e0 un traitement \u00e0 chaud et \u00e0 froid ainsi qu&rsquo;\u00e0 de l&rsquo;huile pour desserrer les vis. En fonction de la marque, le bricoleur doit \u00e9galement avoir des connaissances sur l&rsquo;ABS, le syst\u00e8me de direction, la suspension et les freins. Il existe quelques tutoriels pratiques sur le web \u00e0 ce sujet. Par ailleurs, sur certains mod\u00e8les de voiture, il faut d\u00e9monter le roulement de roue pour intervenir sur le frein. Dans ce cas, il faut absolument se renseigner sur le couple de serrage et avoir les outils appropri\u00e9s \u00e0 port\u00e9e de main.<\/p>\n<p>Les roulements de roue sont \u00e9galement disponibles sous forme de kits de montage, ce qui facilite grandement la recherche et le montage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le roulement de roue fait partie du ch\u00e2ssis. Il y remplit une fonction de stabilisation et de s\u00e9curit\u00e9. Les roulements de roue veillent \u00e0 ce que les arbres et les essieux soient guid\u00e9s de mani\u00e8re stable. Pour garantir cela, ils absorbent les forces auxquelles ils sont soumis. 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