Dans certaines situations, le syst\u00e8me d\u2019antipatinage des roues n’est pas utile. Mais sur de nombreux v\u00e9hicules, il n’est pas aussi facile qu’on pourrait le croire de le d\u00e9sactiver. Cet article vous r\u00e9v\u00e8le comment fonctionne l\u2019antipatinage, comment le d\u00e9sactiver et si vous pouvez installer un interrupteur de d\u00e9sactivation.<\/p>\n
Le syst\u00e8me d\u2019antipatinage des roues, \u00e9galement appel\u00e9 syst\u00e8me de contr\u00f4le de traction, emp\u00eache les roues motrices de patiner \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. C’est particuli\u00e8rement important lors d’un d\u00e9marrage en trombe, lorsque vous acc\u00e9l\u00e9rez tr\u00e8s fort. Le contr\u00f4le de traction intervient \u00e9galement lorsque vous d\u00e9marrez sur des surfaces difficiles, par exemple sur de la glace, des gravillons ou des surfaces humides et lisses. Les roues peuvent alors patiner. Dans le pire des cas, cela peut entra\u00eener un d\u00e9rapage lat\u00e9ral du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n
D\u00e8s que le patinage des roues devient trop important, le contr\u00f4le de traction s’enclenche : il intervient dans le processus de freinage et dans la gestion du moteur. Le v\u00e9hicule gagne ainsi en stabilit\u00e9 et optimise la traction. Chez certains constructeurs, le syst\u00e8me antipatinage se d\u00e9sactive automatiquement d\u00e8s que vous atteignez des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es. L’intervention de l’antipatinage peut parfois \u00eatre brutale, ce qui entra\u00eene \u00e0 nouveau un risque d’accident \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n
Dans la plupart des situations de circulation, l’antipatinage est un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 important qui peut pr\u00e9venir les accidents. Il devrait donc rester activ\u00e9 en r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale. Il peut toutefois \u00eatre judicieux de le d\u00e9sactiver dans ces cas exceptionnels :<\/p>\n
Il n’est toutefois pas recommand\u00e9 de d\u00e9sactiver le syst\u00e8me d’antipatinage des roues de mani\u00e8re permanente. Sur chauss\u00e9e s\u00e8che ou mouill\u00e9e, il am\u00e9liore la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n
Sur de nombreuses voitures, il est facile de d\u00e9sactiver le syst\u00e8me de contr\u00f4le de traction. Recherchez sur le tableau de bord un bouton portant l’inscription ESP ou ASR. Bien souvent, il suffit d’appuyer bri\u00e8vement pour d\u00e9sactiver l’antipatinage. En maintenant le bouton enfonc\u00e9 plus longtemps, vous d\u00e9sactivez le syst\u00e8me \u00e9lectronique de stabilit\u00e9 (ESP). Si cela ne fonctionne pas ou s’il n’y a pas de bouton, vous pouvez consulter le manuel d’utilisation de la voiture. Vous devriez y trouver une description de la proc\u00e9dure de d\u00e9sactivation.<\/p>\n
Toutefois, de nombreux programmes sont param\u00e9tr\u00e9s de telle sorte que l\u2019antipatinage s’active automatiquement soit lorsqu’une certaine vitesse est atteinte, soit au plus tard au prochain d\u00e9marrage du moteur. Il n’est g\u00e9n\u00e9ralement pas possible de le d\u00e9sactiver de mani\u00e8re permanente.<\/p>\n
Il existe effectivement des v\u00e9hicules sur lesquels le contr\u00f4le de traction ne peut pas \u00eatre d\u00e9sactiv\u00e9 via les moyens de bord. Si vous souhaitez d\u00e9sactiver l\u2019antipatinage sur une telle voiture, il ne vous reste plus qu’\u00e0 retirer le fusible et \u00e0 couper l’alimentation \u00e9lectrique. Ceci devrait toutefois \u00eatre pratiqu\u00e9 en dernier recours. Il y a en effet un risque que d’autres syst\u00e8mes cessent de fonctionner.<\/p>\n