{"id":12713,"date":"2022-08-31T08:31:21","date_gmt":"2022-08-31T08:31:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=12713"},"modified":"2026-01-02T12:10:45","modified_gmt":"2026-01-02T11:10:45","slug":"le-defi-du-jour-remplacer-la-pompe-a-eau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-defi-du-jour-remplacer-la-pompe-a-eau\/","title":{"rendered":"Le d\u00e9fi du jour : remplacer la pompe \u00e0 eau !"},"content":{"rendered":"<p>Sur cette <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/mercedes-benz\/\">Mercedes-Benz<\/a> classique de la s\u00e9rie 126, la pompe \u00e0 eau de refroidissement fait des bruits de meulage et de claquement et fuit depuis un certain temps, je vais donc vous montrer comment la remplacer sur cet exemple assez compliqu\u00e9. Sur d&rsquo;autres mod\u00e8les&#8230; cela ne peut \u00eatre que plus simple.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-defi-du-jour-remplacer-la-pompe-a-eau\/#De_quoi_parlons-nous_au_juste\" >De quoi parlons-nous au juste ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-defi-du-jour-remplacer-la-pompe-a-eau\/#Copains_et_pieces_de_rechange\" >Copains et pi\u00e8ces de rechange<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-defi-du-jour-remplacer-la-pompe-a-eau\/#De_quels_outils_avons-nous_besoin\" >De quels outils avons-nous besoin ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-defi-du-jour-remplacer-la-pompe-a-eau\/#Degager_et_se_detendre\" >D\u00e9gager et se d\u00e9tendre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-defi-du-jour-remplacer-la-pompe-a-eau\/#Les_problemes_a_regler\" >Les probl\u00e8mes \u00e0 r\u00e9gler<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-defi-du-jour-remplacer-la-pompe-a-eau\/#La_derniere_vis_nest_JAMAIS_accessible\" >La derni\u00e8re vis n&rsquo;est JAMAIS accessible !<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-defi-du-jour-remplacer-la-pompe-a-eau\/#Lancienne_pompe_a_eau_est_sortie\" >L&rsquo;ancienne pompe \u00e0 eau est sortie !<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-defi-du-jour-remplacer-la-pompe-a-eau\/#Travaux_complementaires\" >Travaux compl\u00e9mentaires<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_quoi_parlons-nous_au_juste\"><\/span>De quoi parlons-nous au juste ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les pompes \u00e0 eau, \u00e9galement appel\u00e9es pompes de refroidissement, finissent par tomber en panne. Elles sont situ\u00e9es sur le bloc moteur et tournent assez rapidement, g\u00e9n\u00e9ralement entra\u00een\u00e9es par une courroie. Elles pompent ainsi l&rsquo;eau de refroidissement tout autour du moteur et en sortent en passant par le <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/refroidisseur-deau-10812\/\">radiateur<\/a> avant de revenir. Toujours en boucle. Lorsque leurs roulements sont us\u00e9s, le bouillon color\u00e9 s&rsquo;\u00e9coule plus ou moins sans pr\u00e9venir par le bas. Cette fuite peut \u00eatre insidieuse, mais elle peut aussi \u00eatre rapide et importante.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12716\" aria-describedby=\"caption-attachment-12716\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-12716 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe02-300x225-1.jpg\" alt=\"Corrosion\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe02-300x225-1.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe02-300x225-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe02-300x225-1-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12716\" class=\"wp-caption-text\">Fuite et corrosion &#8211; ici, il est vraiment temps !<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Copains_et_pieces_de_rechange\"><\/span>Copains et pi\u00e8ces de rechange<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour cette Classe S construite de 1979 \u00e0 1991, obtenir des <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/s\/lp-pieces-de-rechange\/\">pi\u00e8ces de rechange<\/a> ne pose aucun probl\u00e8me. Pour la pompe \u00e0 eau, je trouve 15 offres diff\u00e9rentes et j&rsquo;en choisis une qui m&rsquo;a \u00e9t\u00e9 recommand\u00e9e sur les forums. J&rsquo;y ajoute un nouveau <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/thermostats-pour-refroidisseurs-10804\/\">thermostat<\/a> et un couvercle m\u00e9tallique, l&rsquo;original \u00e9tant en plastique. Mon copain Lars m&rsquo;aide, c&rsquo;est plus facile de bricoler \u00e0 deux.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_quels_outils_avons-nous_besoin\"><\/span>De quels outils avons-nous besoin ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il y a peut-\u00eatre des types de v\u00e9hicules pour lesquels vous avez besoin d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/outils-9\/\">outils<\/a> sp\u00e9ciaux pour remplacer la pompe de liquide de refroidissement. Mais normalement, une bo\u00eete \u00e0 cliquets bien garnie avec de nombreuses rallonges et articulations, un levier quelconque (ciseau \u00e0 bois) et un bac de r\u00e9cup\u00e9ration pour l&rsquo;ancienne eau suffisent.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12734\" aria-describedby=\"caption-attachment-12734\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-12734 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe03-300x220-1.jpg\" alt=\"Pompe \u00e0 eau\" width=\"300\" height=\"220\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe03-300x220-1.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe03-300x220-1-80x60.jpg 80w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12734\" class=\"wp-caption-text\">Sortons le radiateur &#8211; de l&rsquo;espace devant, nous en avons bien besoin.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Malgr\u00e9 la spaciosit\u00e9 du compartiment moteur autour du six cylindres en ligne M 103 mont\u00e9 longitudinalement, nous d\u00e9montons le radiateur. Nous vidons l&rsquo;eau de refroidissement (et la r\u00e9cup\u00e9rons), puis d\u00e9branchons les tuyaux en haut et en bas. Nous d\u00e9branchons les conduites d&rsquo;alimentation du <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/refroidisseur-dhuile-10815\/\">radiateur d&rsquo;huile<\/a> de la bo\u00eete de vitesses automatique en haut et en bas &#8211; et le treillis compact en nid d&rsquo;abeille peut \u00eatre retir\u00e9 par le haut.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Degager_et_se_detendre\"><\/span>D\u00e9gager et se d\u00e9tendre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Continuons. L&rsquo;un tient les ailettes, l&rsquo;autre se d\u00e9chire au niveau de la vis \u00e0 six pans creux et le grand ventilateur visqueux est enlev\u00e9. La face avant d\u00e9gag\u00e9e, nous voyons les m\u00e9andres de la courroie trap\u00e9zo\u00efdale \u00e0 nervures avec l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/alternateur-1050204\/\">alternateur<\/a>, la pompe \u00e0 eau, la servopompe, le galet tendeur et le galet enrouleur. Ici, la prise d&rsquo;une photo peut \u00eatre utile lors du remontage, et il n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire de rechercher le parcours correct de la courroie sur le net avec des doigts encrass\u00e9s. Les poulies de la servopompe et de la pompe \u00e0 eau doivent \u00e9galement \u00eatre enlev\u00e9es, et en dessous, on acc\u00e8de aux vis du petit galet tendeur. Ouf !<\/p>\n<figure id=\"attachment_12719\" aria-describedby=\"caption-attachment-12719\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-12719 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe04-300x225-1.jpg\" alt=\"Courroie de distribution\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe04-300x225-1.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe04-300x225-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe04-300x225-1-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12719\" class=\"wp-caption-text\">Il est conseill\u00e9, selon le mod\u00e8le, de prendre une photo du passage de la courroie.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Donc maintenant, je desserre la courroie \u00e0 nervures par le haut en passant par le galet tendeur et l&rsquo;amortisseur. L&rsquo;alternateur doit \u00e9galement \u00eatre desserr\u00e9 au niveau d&rsquo;une vis et se laisse lib\u00e9rer une fois la deuxi\u00e8me vis retir\u00e9e. Ce qui lib\u00e8re finalement la courroie.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_problemes_a_regler\"><\/span>Les probl\u00e8mes \u00e0 r\u00e9gler<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La nouvelle pompe \u00e0 eau est pr\u00eate, les quatre trous pour ses vis ne laissent rien pr\u00e9sager de bon. L&rsquo;une des vis avant n&rsquo;est accessible qu&rsquo;apr\u00e8s avoir desserr\u00e9 la poulie de la pompe d&rsquo;assistance. Et l&rsquo;un d&rsquo;entre nous doit se tordre l&rsquo;avant-bras \u00e0 deux endroits pour acc\u00e9der aux deux vis arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Les poulies lisses, sans la moindre rainure, sont la derni\u00e8re ultime des ing\u00e9nieurs contre les bricoleurs. Il est possible de desserrer deux vis en faisant contrepoids \u00e0 la troisi\u00e8me avec le cliquet de Lars. Nous controns \u00e0 nouveau l&rsquo;une des vis desserr\u00e9es et obtenons la troisi\u00e8me, r\u00e9calcitrante, qui se d\u00e9bloque. Mais maintenant, l&rsquo;autre est \u00e0 nouveau bloqu\u00e9e. Mais \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un ciseau et de quelques jurons, nous parvenons \u00e0 faire c\u00e9der la derni\u00e8re vis.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12722\" aria-describedby=\"caption-attachment-12722\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-12722\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe05-300x225-1.jpg\" alt=\"Poulie\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe05-300x225-1.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe05-300x225-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe05-300x225-1-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12722\" class=\"wp-caption-text\">La folie a un nom : poulie<\/figcaption><\/figure>\n<p>Comme nous sommes dans le flow, nous reprenons le match la poulie de l&rsquo;ancienne pompe \u00e0 eau. Si le radiateur \u00e9tait mont\u00e9, je serais d\u00e9j\u00e0 devenu fou. Je vois l&rsquo;int\u00e9r\u00eat de d\u00e9monter tout ce qui g\u00eane, quitte \u00e0 y consacrer beaucoup de temps. Seules trois petites vis maintiennent le bo\u00eetier du filtre \u00e0 air, puis le compartiment moteur et le diviseur de d\u00e9bit sont accessibles par le haut. Les vis de la pompe d&rsquo;assistance sont retir\u00e9es et la pompe, toujours raccord\u00e9e, est maintenue de c\u00f4t\u00e9 par un serre-c\u00e2ble.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_derniere_vis_nest_JAMAIS_accessible\"><\/span>La derni\u00e8re vis n&rsquo;est JAMAIS accessible !<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>On peut enfin voir la pompe \u00e0 eau ! Elle se trouve sur le c\u00f4t\u00e9 du bloc moteur et est fix\u00e9e par quatre vis &#8211; une vis \u00e0 six pans creux et trois vis normales. Non pas parce qu&rsquo;une vis a \u00e9t\u00e9 perdue lors du dernier remplacement (si celui-ci a eu lieu) et qu&rsquo;elle a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par ce qui \u00e9tait \u00e0 port\u00e9e de main. Mais parce que \u00e7a doit \u00eatre ainsi. Quelle qu&rsquo;en soit la raison. Je me suis renseign\u00e9.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12723\" aria-describedby=\"caption-attachment-12723\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-12723\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe08-300x215-1.jpg\" alt=\"Pompe \u00e0 eau\" width=\"300\" height=\"215\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12723\" class=\"wp-caption-text\">Une fois que tout est retir\u00e9, on peut acc\u00e9der \u00e0 peu pr\u00e8s partout.<\/figcaption><\/figure>\n<p>La quatri\u00e8me et derni\u00e8re vis est bien visible derri\u00e8re le collecteur d&rsquo;admission avec une lampe de poche. Mais c&rsquo;est tout ce qu&rsquo;il y a \u00e0 voir. Ici, le petit cliquet avec deux rallonges et une articulation fait l&rsquo;affaire si on le passe \u00e0 travers deux nervures du collecteur d&rsquo;admission. Maintenant, faut surtout ne rien perdre. La vis est&#8230; desserr\u00e9e et retir\u00e9e ! YES ! Une l\u00e9g\u00e8re ambiance de f\u00eate s&rsquo;installe. Le tuyau du radiateur glisse et le tuyau du bloc moteur se d\u00e9tache facilement.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lancienne_pompe_a_eau_est_sortie\"><\/span>L&rsquo;ancienne pompe \u00e0 eau est sortie !<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Trac, clic, clac et la pompe de refroidissement malade de l&rsquo;ancienne Classe S est d\u00e9mont\u00e9e ! Ha ! Ce qui ressemble \u00e0 la chronique d&rsquo;un chirurgien a dur\u00e9 environ deux heures, courbe d&rsquo;apprentissage comprise. Si l&rsquo;on sait d\u00e8s le d\u00e9part o\u00f9 placer les cliquets, on y parvient probablement en deux fois moins de temps. Sur d&rsquo;autres v\u00e9hicules, la pompe de refroidissement se trouve simplement \u00e0 l&rsquo;avant du moteur et peut donc \u00eatre d\u00e9mont\u00e9e en 15 minutes. Sur d&rsquo;autres encore, elle se trouve sous un cache et est entra\u00een\u00e9e par la courroie de distribution &#8211; il faut alors envisager d&rsquo;autres \u00e9tapes.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12725\" aria-describedby=\"caption-attachment-12725\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-12725\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe07-300x225-1.jpg\" alt=\"Pompe \u00e0 eau\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe07-300x225-1.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe07-300x225-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe07-300x225-1-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12725\" class=\"wp-caption-text\">Tadaaaaa &#8211; la nouvelle pompe \u00e0 liquide de refroidissement est \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur !<\/figcaption><\/figure>\n<p>Comme d&rsquo;habitude, la pose s&rsquo;effectue exactement dans le sens inverse de la d\u00e9pose. Apr\u00e8s la corv\u00e9e de vissage et de serrage d&rsquo;\u00e9crous dans les tr\u00e9fonds du compartiment moteur, vient maintenant la partie r\u00e9cr\u00e9ative : v\u00e9rifier et d\u00e9marrer. Les tuyaux d&rsquo;eau sont mont\u00e9s, le bo\u00eetier du filtre \u00e0 air aussi. La courroie \u00e0 nervures est de nouveau sur ses galets et est tendue sur l&rsquo;alternateur. Le ventilateur visqueux repose sur la roue du vilebrequin et le radiateur est suspendu \u00e0 toutes ses entr\u00e9es et sorties. La suite : eau distill\u00e9e et liquide de refroidissement bleu G48. Pas encore en quantit\u00e9 suffisante, je dois de toute fa\u00e7on rincer le syst\u00e8me plusieurs fois. Mais attention : l&rsquo;eau pure sans additif peut endommager la pompe.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12728\" aria-describedby=\"caption-attachment-12728\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-12728\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe09-300x225-1.jpg\" alt=\"Pompe \u00e0 eau\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe09-300x225-1.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe09-300x225-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe09-300x225-1-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12728\" class=\"wp-caption-text\">Rien oubli\u00e9 ? Tout est bien serr\u00e9 ?<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Travaux_complementaires\"><\/span>Travaux compl\u00e9mentaires<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Des outils tra\u00eenent-ils encore quelque part ? Y a-t-il encore des douilles sur les vis ? Non. Allumage, la pompe \u00e0 essence monte en pression. WIWIWI WROMM, le six cylindres en ligne monte en r\u00e9gime. Et revient ensuite au ralenti. Le bruit plaintif et grin\u00e7ant de la pompe a disparu pour laisser place \u00e0 un bourdonnement de satisfaction ! \u00c7a tourne ! Au bout d&rsquo;un moment, \u00e7a fait SLURRRRP ! et le thermostat qui s&rsquo;ouvre aspire l&rsquo;eau de refroidissement du <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/vase-dexpansion-du-liquide-de-refroidissement-10806\/\">r\u00e9servoir d&rsquo;expansion<\/a> dans le circuit. J&rsquo;en rajoute jusqu&rsquo;\u00e0 ce que le niveau se maintienne. Et je continue \u00e0 faire tourner le moteur.<\/p>\n<figure id=\"attachment_12731\" aria-describedby=\"caption-attachment-12731\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-12731\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe10-300x225-1.jpg\" alt=\"Pompe \u00e0 eau\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe10-300x225-1.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe10-300x225-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/09\/Kuehlwasserpumpe10-300x225-1-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-12731\" class=\"wp-caption-text\">\u00c0 la fin de la journ\u00e9e, on a le droit d&rsquo;\u00eatre satisfait.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Rien ne siffle, rien ne fuit, tout est \u00e9tanche et circule. Oui, c&rsquo;est bon. Tope l\u00e0 ! Selon le mod\u00e8le, il faut parfois jusqu&rsquo;\u00e0 cinq heures de fonctionnement pour que tous les joints se mettent en place et soient \u00e9tanches. Mais n&rsquo;est-ce pas une exp\u00e9rience formidable d&rsquo;avoir r\u00e9par\u00e9 quelque chose que tout le monde \u00e9crit comme \u00e9tant un sale boulot ? Et en plus, \u00e7a marche ? Je m&rsquo;assieds dans la vieille Classe S taill\u00e9e dans la masse et c\u2019est parti !<\/p>\n<hr \/>\n<p>Auteur du texte original en allemand : <strong>Jens Tanz &#8211; <em>Sandmann<\/em><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sur cette Mercedes-Benz classique de la s\u00e9rie 126, la pompe \u00e0 eau de refroidissement fait des bruits de meulage et de claquement et fuit depuis un certain temps, je vais donc vous montrer comment la remplacer sur cet exemple assez compliqu\u00e9. Sur d&rsquo;autres mod\u00e8les&#8230; cela ne peut \u00eatre que plus simple. 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