![\"\u00c9crous](\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/02\/Ecrous-de-roue.jpg\")
Si la surface de contact entre la roue et le moyeu<\/a> n’a pas \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9e avant la pose, la roue risque de ne pas reposer de mani\u00e8re uniforme. La jante peut alors bouger l\u00e9g\u00e8rement lors de la conduite sous certaines charges. La contrainte exerc\u00e9e sur certains \u00e9crous de roue diminue alors, ce qui leur permet de se desserrer. Ce jeu augmente avec chaque kilom\u00e8tre parcouru. Une fois qu’un \u00e9crou de roue est desserr\u00e9, il peut continuer \u00e0 se d\u00e9visser assez rapidement sous l’effet des vibrations et m\u00eame tomber. Il est rare qu’une roue se d\u00e9tache du v\u00e9hicule en cours de route. Cela reste n\u00e9anmoins possible.<\/p>\n Tout automobiliste conna\u00eet bien les bruits et le comportement de sa voiture sur la route. C’est pourquoi les bruits et vibrations inhabituels se remarquent g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s vite. Lorsque les \u00e9crous de roue se desserrent, des vibrations et des bruits de coups et de chocs se manifestent. Ceux-ci varient avec la vitesse. Si vous constatez des vibrations ou bruits inhabituels apr\u00e8s un changement de roue, retournez le plus rapidement possible au garage et faites contr\u00f4ler les roues. Lorsque la voiture est sur ses roues, il n’est gu\u00e8re possible de constater soi-m\u00eame si les \u00e9crous de roue sont desserr\u00e9s.<\/p>\n En principe, votre outillage de bord suffit pour resserrer les \u00e9crous de roue. Vous trouverez g\u00e9n\u00e9ralement la cl\u00e9 de roue avec le cric pr\u00e8s de la roue de secours ou dans un compartiment du coffre de votre voiture. Vous pouvez \u00e9galement utiliser une croix de roue. Ces deux outils<\/a> ne sont toutefois pas optimaux pour resserrer les \u00e9crous de roue. Ces outils ne permettent pas de respecter le couple de serrage prescrit. Si vous utilisez une cl\u00e9 de roue ou une croix de roue<\/a>, il est fort probable que vous serriez les \u00e9crous trop fort. Il est pr\u00e9f\u00e9rable d’utiliser une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique. Vous trouverez des cl\u00e9s dynamom\u00e9triques \u00e0 partir de 20-30 euros dans tous les magasins de bricolage. Cet investissement en vaut vraiment la peine.<\/p>\n Le couple prescrit pour le resserrage des \u00e9crous de roue varie d’un v\u00e9hicule \u00e0 l’autre. Il existe de grandes diff\u00e9rences entre les citadines et les SUV ou monospaces lourds. Pour les citadines et les berlines compactes, le couple prescrit pour le resserrage des \u00e9crous de roue est d’environ 80 \u00e0 110 newtons-m\u00e8tres. Pour les routi\u00e8res et les limousines, le couple est d\u00e9j\u00e0 nettement plus \u00e9lev\u00e9, avec environ 130 \u00e0 160 Nm. Les boulons de roue des v\u00e9hicules lourds doivent \u00eatre resserr\u00e9s \u00e0 200 Nm. Pour conna\u00eetre le couple exact prescrit pour les roues de votre voiture, consultez le manuel de votre v\u00e9hicule.<\/p>\n Pour resserrer les \u00e9crous de roue, garez votre v\u00e9hicule sur une surface plane. Serrez le frein \u00e0 main et enclenchez la premi\u00e8re vitesse ou mettez la bo\u00eete automatique en position de stationnement. Vous pouvez ensuite resserrer les \u00e9crous de chaque roue l’un apr\u00e8s l’autre. Ce faisant, vous devez respecter un certain ordre.<\/p>\n Pour garantir une fixation durable, s\u00fbre et solide des roues, vous devez resserrer les \u00e9crous de roue dans un ordre pr\u00e9cis. Celui-ci varie selon que vos roues sont \u00e9quip\u00e9es de jantes<\/a> \u00e0 4 ou 5 trous. Pour les jantes \u00e0 4 trous, le resserrage se fait en croix. Cela signifie que vous resserrez d’abord l’\u00e9crou\/le boulon en haut \u00e0 gauche. Ensuite, vous resserrez l’\u00e9crou en bas \u00e0 droite, puis l’\u00e9crou en bas \u00e0 gauche et enfin l’\u00e9crou en haut \u00e0 droite.<\/p>\n Pour une jante \u00e0 5 trous, serrez les \u00e9crous en \u00e9toile. Commencez par le haut au milieu, puis resserrez l’\u00e9crou de roue en bas \u00e0 gauche et ensuite l’\u00e9crou de roue en haut \u00e0 droite. Ensuite, l’\u00e9crou de roue en haut \u00e0 gauche et enfin l’\u00e9crou de roue en bas \u00e0 droite. Cet ordre assure un appui uniforme sur toute la surface de la jante.<\/p>\n Si vous changez vous-m\u00eame les roues de votre voiture, vous \u00eates bien s\u00fbr responsable si les \u00e9crous de roue se desserrent et qu’un accident survient. Si vous changez les roues dans un garage sp\u00e9cialis\u00e9, la situation juridique para\u00eet \u00e9galement claire.<\/p>\n Les garages indiquent \u00e0 leurs clients que les \u00e9crous de roue doivent \u00eatre resserr\u00e9s apr\u00e8s une certaine distance parcourue. On peut alors penser que les automobilistes en sont ainsi responsables. Toutefois, selon un jugement r\u00e9cent de la Cour d’appel de Munich du 19 mai 2021, la responsabilit\u00e9 du garage quant \u00e0 la bonne ex\u00e9cution du changement de roue ne peut pas \u00eatre report\u00e9e sur le client.<\/p>\nQuels sont les signes de desserrage des \u00e9crous de roue ?<\/h2>\n
Quel outil utiliser pour resserrer les \u00e9crous ?<\/h2>\n
\u00c0 quel couple doit-on resserrer les \u00e9crous de roue ?<\/h2>\n
![\"Changer](\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/04\/Changer-les-pneus.jpg\")
Comment resserrer les \u00e9crous ?<\/h2>\n
Ordre de resserrage<\/h3>\n
A qui incombe la responsabilit\u00e9 en cas d’accident d\u00fb \u00e0 des \u00e9crous de roue desserr\u00e9s ?<\/h2>\n