{"id":13538,"date":"2022-02-27T16:11:20","date_gmt":"2022-02-27T16:11:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=13538"},"modified":"2026-02-19T08:23:08","modified_gmt":"2026-02-19T07:23:08","slug":"diesel-ou-essence-sur-les-petits-trajets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/diesel-ou-essence-sur-les-petits-trajets\/","title":{"rendered":"Diesel ou essence sur les petits trajets ?"},"content":{"rendered":"

Les petits trajets repr\u00e9sentent une charge \u00e9norme pour les voitures : le trajet matinal pour aller \u00e0 la boulangerie permet de gagner du temps, mais entra\u00eene en m\u00eame temps une consommation de carburant et une usure \u00e9lev\u00e9es. Comment se comportent les voitures essence et diesel sur les courtes distances ?<\/p>\n

Petits trajets\u00a0: qu’est-ce que cela signifie ?<\/h2>\n

Pour savoir si un moteur diesel ou un moteur \u00e0 essence est plus adapt\u00e9 aux petits trajets, il faut d’abord d\u00e9finir ce qu’est un petit trajet. Il n’existe actuellement aucune d\u00e9finition universelle. Toutefois, les trajets de moins de 10 km sont g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9s comme des petits trajets, car m\u00eame les moteurs modernes n’ont aucune chance d’atteindre leur temp\u00e9rature de fonctionnement optimale sur ces distances. Si vous prenez souvent votre voiture pour aller au supermarch\u00e9 ou pour emmener les enfants au club de sport, cela peut entra\u00eener des cons\u00e9quences n\u00e9fastes sur votre v\u00e9hicule. Vous devriez donc \u00e9viter de conduire trop souvent ou uniquement sur de courtes distances.<\/p>\n

Pourquoi les petits trajets sont-ils mauvais pour la voiture ?<\/h2>\n

Tout d’abord, soulignons que vous ne devez pas renoncer totalement aux trajets courts. Si vous parcourez r\u00e9guli\u00e8rement de grandes distances en voiture, vous pouvez sans crainte effectuer de petits trajets avec votre v\u00e9hicule. La situation devient probl\u00e9matique pour les conducteurs qui ne font que des trajets courts en permanence.<\/p>\n

Le moteur ne se r\u00e9chauffe pas suffisamment sur des distances inf\u00e9rieures \u00e0 10 km. De plus, l’huile moteur et l’eau de refroidissement n’atteignent pas non plus leur temp\u00e9rature de fonctionnement optimale. Le moteur et la bo\u00eete de vitesses ne fonctionnent pas de mani\u00e8re optimale. De nombreux probl\u00e8mes peuvent en r\u00e9sulter. En tant qu’automobiliste, vous devez prendre particuli\u00e8rement soin de votre v\u00e9hicule et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, raccourcir les intervalles d\u2019entretien.<\/p>\n

Usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e du moteur<\/h3>\n

Lorsque vous roulez sur de courtes distances, le carburant qui s’est infiltr\u00e9 dans le carter d’huile<\/a> ne s’\u00e9vapore pas. Au lieu de cela, il s’accumule dans l’huile moteur et r\u00e9duit son pouvoir lubrifiant. Cette d\u00e9gradation de la lubrification entra\u00eene une usure plus importante et des d\u00e9p\u00f4ts sur les composants essentiels du v\u00e9hicule tels que la bo\u00eete de vitesses, les soupapes et les cylindres. Pour y rem\u00e9dier, il est n\u00e9cessaire de changer l’huile plus souvent que ne le recommande le constructeur dans des conditions de conduite normales.<\/p>\n

Risque de rouille \u00e0 l\u2019\u00e9chappement<\/h3>\n

L’une des particularit\u00e9s les plus marquantes d’un v\u00e9hicule parcourant de courtes distances est la rouille au niveau de l’\u00e9chappement. La cause en est l’eau de condensation qui s’y d\u00e9pose. Elle ne peut pas s’\u00e9vaporer en raison de la faible temp\u00e9rature du moteur.<\/p>\n

Consommation de carburant en hausse<\/h3>\n

Les petits trajets, et notamment la conduite en ville, entra\u00eenent une consommation de carburant nettement plus \u00e9lev\u00e9e. Dans ces conditions, le moteur \u00e0 essence froid a besoin d’un m\u00e9lange plus riche qu’en temps normal. Le trajet rapide jusqu’au supermarch\u00e9 devient donc un facteur de co\u00fbt important.<\/p>\n

\"Voyant
\u00a9 GettyImages \/ bizoo_n<\/figcaption><\/figure>\n

Les petits trajets sont-ils particuli\u00e8rement nocifs pour les moteurs diesel ?<\/h2>\n

Les moteurs diesel ont connu un d\u00e9veloppement technologique consid\u00e9rable au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies. Les diesels atmosph\u00e9riques autrefois lents sont devenus des turbodiesels modernes avec un couple puissant. Tout comme le temps de pr\u00e9chauffage autrefois n\u00e9cessaire, le nuage de gazole noir et poussi\u00e9reux typique lors du d\u00e9marrage du moteur a disparu au fil du temps.<\/p>\n

Les moteurs diesel modernes et performants atteignent toutefois leur temp\u00e9rature de fonctionnement optimale beaucoup plus lentement que les moteurs \u00e0 essence de puissance comparable. Les filtres \u00e0 particules<\/a> ont par exemple besoin d’une temp\u00e9rature de gaz d’\u00e9chappement de plus de 600 \u00b0C pour pouvoir remplir leur fonction. Si cette temp\u00e9rature n’est pas atteinte, les particules de suie accumul\u00e9es ne peuvent pas \u00eatre br\u00fbl\u00e9es. Le filtre se colmate et le v\u00e9hicule passe \u00e0 un moment donn\u00e9 en mode d\u00e9grad\u00e9 ou devient inutilisable.<\/p>\n

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