Le moteur hoquette, les r\u00e9gimes fluctuent et vous devez d\u00e9j\u00e0 faire l’appoint d’huile moteur – les sympt\u00f4mes d\u2019un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration des gaz du carter moteur d\u00e9fectueux sont souvent assez peu sp\u00e9cifiques. D\u00e9couvrez ici les signes de d\u00e9faillance, la proc\u00e9dure de r\u00e9paration et les co\u00fbts.<\/p>\n
Les gaz dits \u00ab\u00a0blow-by\u00a0\u00bb, ou gaz de carter, jouent un r\u00f4le important dans le processus de combustion du moteur de voiture. Ils sont en partie responsables de la pression \u00e9lev\u00e9e dans la chambre de combustion. Ces gaz contiennent des r\u00e9sidus de carburant et de tr\u00e8s fines gouttelettes d’huile. Pour \u00e9viter qu’ils ne se r\u00e9pandent dans la nature et y causent des dommages, ils sont r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s par le syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration des gaz du carter moteur ou en anglais Positive Crankcase Ventilation (PCV). Son fonctionnement est similaire \u00e0 celui d’un s\u00e9parateur d’huile. Les r\u00e9sidus collect\u00e9s sont r\u00e9introduits dans le syst\u00e8me et recycl\u00e9s.<\/p>\n
Certains mod\u00e8les de v\u00e9hicules sont plus sujets que d’autres \u00e0 des probl\u00e8mes de d\u00e9gazage du carter. C’est le cas de certaines s\u00e9ries du groupe Volkswagen (par exemple les mod\u00e8les Golf IV, V et VI) ou de la BMW E46 (S\u00e9rie 3).<\/p>\n
Dans la pratique, il est difficile de d\u00e9tecter un d\u00e9faut de la valve PCV. Les sympt\u00f4mes d’un syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration des gaz du carter d\u00e9fectueux sont dans l’ensemble plut\u00f4t peu sp\u00e9cifiques. Vous devriez toutefois \u00eatre vigilant si plusieurs des sympt\u00f4mes ci-dessus sont r\u00e9unis :<\/p>\n
Des codes d\u00e9fauts peuvent \u00e9galement signaler un dysfonctionnement du syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration des gaz du carter moteur. Ceux-ci ne portent toutefois pas directement sur l\u2019\u00e9tat de la valve ou le tuyaux PCV mais plut\u00f4t sur la cons\u00e9quence de leur d\u00e9fectuosit\u00e9. Le code d\u00e9faut peut par exemple signaler la pr\u00e9sence d’air parasite dans le syst\u00e8me.<\/p>\n
Vous pouvez contr\u00f4ler le syst\u00e8me de d\u00e9gazage du carter en ouvrant le bouchon du goulot de remplissage d’huile pendant que le moteur tourne. Vous devriez constater une augmentation du r\u00e9gime pendant un court instant. Si le nombre de tours ne change pas, cela signifie que le syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration des gaz du carter est d\u00e9fectueux.<\/p>\n
La complexit\u00e9 des travaux de r\u00e9paration d\u00e9pend de l’accessibilit\u00e9 du moteur et du syst\u00e8me de r\u00e9cup\u00e9ration des gaz du carter. Cela peut varier consid\u00e9rablement en fonction de la construction du v\u00e9hicule. Sur la plupart des mod\u00e8les, il faut d’abord d\u00e9monter certains \u00e9l\u00e9ments comme le papillon des gaz ou le bo\u00eetier du filtre \u00e0 air. Ce n’est qu’ensuite que vous pourrez acc\u00e9der \u00e0 la zone du moteur.<\/p>\n