{"id":14223,"date":"2022-12-06T07:56:27","date_gmt":"2022-12-06T07:56:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=14223"},"modified":"2026-02-18T15:42:12","modified_gmt":"2026-02-18T14:42:12","slug":"mercedes-sl-r-107-une-beaute-robuste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/mercedes-sl-r-107-une-beaute-robuste\/","title":{"rendered":"Mercedes SL R 107\u00a0: une beaut\u00e9 robuste"},"content":{"rendered":"<p>Pour la premi\u00e8re fois avec un huit cylindres, et pour la derni\u00e8re fois avec des chromages imposants &#8211; la Mercedes-Benz SL de la s\u00e9rie R 107 a \u00e9t\u00e9 construite quasiment telle quelle pendant pr\u00e8s de 18 ans, ador\u00e9e par les c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s et le grand public, et est aujourd&rsquo;hui un robuste classique d&rsquo;entr\u00e9e de gamme avec des atouts ind\u00e9niables. Jetons un coup d&rsquo;\u0153il sous son capot.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/mercedes-sl-r-107-une-beaute-robuste\/#Le_jouet_des_plus_aises\" >Le jouet des plus ais\u00e9s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/mercedes-sl-r-107-une-beaute-robuste\/#La_Classe_S_a_deux_places_seulement\" >La Classe S \u00e0 deux places seulement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/mercedes-sl-r-107-une-beaute-robuste\/#A_chacun_son_moteur\" >A chacun son moteur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/mercedes-sl-r-107-une-beaute-robuste\/#Modele_export_ou_europeen\" >Mod\u00e8le export ou europ\u00e9en ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/mercedes-sl-r-107-une-beaute-robuste\/#Pas_de_siege_pour_les_geants\" >Pas de si\u00e8ge pour les g\u00e9ants<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/mercedes-sl-r-107-une-beaute-robuste\/#Tout_est_disponible\" >Tout est disponible<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/mercedes-sl-r-107-une-beaute-robuste\/#Conclusion\" >Conclusion :<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_jouet_des_plus_aises\"><\/span>Le jouet des plus ais\u00e9s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Jennifer Hart \u00e0 la t\u00e9l\u00e9vision, Christopher Lee, Uschi Glas, Curd J\u00fcrgens et Hardy Kr\u00fcger \u00e9galement en priv\u00e9. La liste est encore bien plus longue, mais une chose est s\u00fbre : dans les ann\u00e9es 70 et 80, le dernier roadster \u00ab\u00a0classique\u00a0\u00bb charg\u00e9 de chrome, le SL, ou son fr\u00e8re coup\u00e9 plus long, le SLC, pouvaient aussi bien \u00eatre gar\u00e9s devant l&rsquo;op\u00e9ra que conduits en vacances dans le sud de la France. Leur allure \u00e9l\u00e9gante \u00e9tait alors, et reste aujourd&rsquo;hui, irr\u00e9prochable. Ce qui \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque, en tant que deuxi\u00e8me voiture des riches et des beaux, d\u00e9gageait encore un l\u00e9ger snobisme, t\u00e9moigne aujourd&rsquo;hui du go\u00fbt et de l&rsquo;amour de l&rsquo;esprit du temps.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14231\" aria-describedby=\"caption-attachment-14231\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14231 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_02.jpg\" alt=\"Mercedes-Benz \" width=\"1500\" height=\"893\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_02.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_02-300x179.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_02-1024x610.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_02-768x457.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_02-696x414.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_02-1068x636.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_02-705x420.jpg 705w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14231\" class=\"wp-caption-text\">Une forme carr\u00e9e sobre et du chrome<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_Classe_S_a_deux_places_seulement\"><\/span>La Classe S \u00e0 deux places seulement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>On peut ne pas l&rsquo;aimer, le successeur \u00e0 deux places de la \u00ab\u00a0Pagode\u00a0\u00bb, n\u00e9 de la plume de Friedrich Geiger. Mais elle ne rend pas la t\u00e2che facile. La s\u00e9rie R 107 anticipe de nombreux \u00e9l\u00e9ments de design de la Classe S (W 116) lanc\u00e9e en 1972 et son \u00e9l\u00e9gance intemporelle est tout sauf \u00ab\u00a0super l\u00e9g\u00e8re\u00a0\u00bb (ce que SL signifie). Sa longue dur\u00e9e de construction, sa grande vari\u00e9t\u00e9 de moteurs et le fait qu&rsquo;elle ait \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s absolu \u00e0 l&rsquo;exportation laissent aujourd&rsquo;hui une offre color\u00e9e et vari\u00e9e sur le march\u00e9. La SL semble coh\u00e9rente et \u00e9pur\u00e9e, tout en \u00e9tant \u00e9tonnamment spacieuse et offrant bien plus de confort que ce que l&rsquo;on pourrait attendre d&rsquo;un roadster.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_chacun_son_moteur\"><\/span>A chacun son moteur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Que vous choisissiez un six cylindres 280 avec des grilles d&rsquo;\u00e9gout, un gros huit cylindres 560 avec des jantes BBS en r\u00e9-importation ou n&rsquo;importe quel autre v\u00e9hicule entre les deux, tous ceux qui r\u00eavent d&rsquo;une SL trouveront le v\u00e9hicule de leurs r\u00eaves. Les six cylindres \u00e0 commande manuelle se conduisent effectivement un peu comme un roadster, tandis que les V8 plus grands et mieux am\u00e9nag\u00e9s se d\u00e9placent plut\u00f4t comme une classe S sur l&rsquo;autoroute.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14233\" aria-describedby=\"caption-attachment-14233\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14233 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_03.jpg\" alt=\"Mercedes \" width=\"1500\" height=\"977\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_03.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_03-300x195.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_03-1024x667.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_03-768x500.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_03-696x453.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_03-1068x696.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_03-645x420.jpg 645w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14233\" class=\"wp-caption-text\">Les feux arri\u00e8re presque embl\u00e9matiques de l&rsquo;\u00e9poque.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Tous les moteurs sont en principe solides et peuvent encore \u00eatre utilis\u00e9s au quotidien avec un entretien r\u00e9gulier. En cas de kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9, il convient de pr\u00eater une oreille attentive aux <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/chaines-de-chronometrage-1070107\/\">cha\u00eenes de distribution<\/a>. Les six cylindres adopt\u00e9s en raison de la crise p\u00e9troli\u00e8re, qui \u00e9taient \u00e9galement disponibles sur les classes S ult\u00e9rieures, laissent encore aux amateurs de bricolage une certaine marge de man\u0153uvre pour bricoler dans le compartiment moteur. Les moteurs V8 \u00e0 partir de la 350 SL comblent d\u00e9j\u00e0 bien l&rsquo;espace sous le long capot, plus la climatisation et la direction assist\u00e9e. Ils ont tous une sonorit\u00e9 \u00e0 la fois discr\u00e8te et puissante, les huit cylindres d\u00e9gageant d\u00e9j\u00e0 un petit air d&rsquo;Am\u00e9rique.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14236\" aria-describedby=\"caption-attachment-14236\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14236 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_08.jpg\" alt=\"V8 \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_08.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_08-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_08-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_08-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_08-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_08-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_08-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14236\" class=\"wp-caption-text\">La V8 laisse peu de possibilit\u00e9s de bricoler.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Modele_export_ou_europeen\"><\/span>Mod\u00e8le export ou europ\u00e9en ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Eh oui, l&rsquo;Am\u00e9rique. Plus de 170 000 exemplaires de la R 107 ont \u00e9t\u00e9 export\u00e9s vers les \u00c9tats-Unis. Les esprits et les go\u00fbts europ\u00e9ens divergent quant aux imposants bumpers de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re ainsi qu&rsquo;aux doubles phares ronds Sealed Beam, habituels l\u00e0-bas. On les aime ou on ne les aime pas. De nombreux mod\u00e8les nord-am\u00e9ricains ont peu de rouille (mais pas tous !), mais l&rsquo;int\u00e9rieur et la peinture sont en revanche br\u00fbl\u00e9s par le soleil. En g\u00e9n\u00e9ral, m\u00eame une SL am\u00e9ricaine en bon \u00e9tat ne co\u00fbte pas moins cher qu&rsquo;une europ\u00e9enne. Et ne pensez m\u00eame pas \u00e0 remplacer \u00ab\u00a0tout simplement\u00a0\u00bb les pare-chocs et les phares am\u00e9ricains de votre \u00ab\u00a0bonne affaire\u00a0\u00bb par des pi\u00e8ces europ\u00e9ennes. C&rsquo;est ce que beaucoup voudraient faire. Ces pi\u00e8ces co\u00fbtent quasiment plus cher qu&rsquo;un v\u00e9hicule complet.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14237\" aria-describedby=\"caption-attachment-14237\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14237 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_04.jpg\" alt=\"Classe S \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_04.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_04-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_04-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_04-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_04-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_04-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_04-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14237\" class=\"wp-caption-text\">Roadster au confort digne d&rsquo;une Classe S<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pas_de_siege_pour_les_geants\"><\/span>Pas de si\u00e8ge pour les g\u00e9ants<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00c0 l&rsquo;int\u00e9rieur, la SL de la s\u00e9rie R 107 se pr\u00e9sente comme il se doit pour une \u00ab\u00a0vraie Mercedes\u00a0\u00bb. L&rsquo;\u00e9quipement est somptueux, le mat\u00e9riau et le toucher des boutons et des interrupteurs sont de grande qualit\u00e9 et le m\u00e9lange d&rsquo;instruments ronds sportifs et de grosses buses d&rsquo;a\u00e9ration, \u00e9galement rondes, ne manque pas de charme. Que ce soit avec un toit rigide ou une capote en toile, on est certes confortablement assis \u00e0 l&rsquo;avant de la SL, mais pour les personnes de grande taille (plus de 1,90 m), il n&rsquo;y a plus beaucoup de place vers le haut. La banquette arri\u00e8re en option dans la SL n&rsquo;est m\u00eame pas utilisable pour les si\u00e8ges d&rsquo;enfants. Si l&rsquo;on veut un si\u00e8ge arri\u00e8re, il faut opter pour la SLC, plus longue de 36 cm et dot\u00e9e d&rsquo;un toit fixe. Mais l\u00e0 aussi, il n&rsquo;y a pas plus de place vers le haut.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14239\" aria-describedby=\"caption-attachment-14239\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14239 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_05.jpg\" alt=\"Mercedes \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_05.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_05-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_05-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_05-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_05-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_05-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_05-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14239\" class=\"wp-caption-text\">Un int\u00e9rieur de qualit\u00e9 et tr\u00e8s original.<\/figcaption><\/figure>\n<p>La diversit\u00e9 des couleurs et des fonctions dans l&rsquo;habitacle est \u00e0 la fois une b\u00e9n\u00e9diction et une mal\u00e9diction. Cuir ou tissu, avec ou sans chrome, dans toutes les combinaisons de couleurs imaginables, soit \u00e7a va comme un gant, soit \u00e7a d\u00e9fie les go\u00fbts. Et comme c&rsquo;est souvent le cas avec les classiques, il faut parfois des ann\u00e9es pour trouver une pi\u00e8ce d&rsquo;habitacle d&rsquo;occasion de la bonne couleur \u00e0 un prix raisonnable.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14241\" aria-describedby=\"caption-attachment-14241\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14241 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_07.jpg\" alt=\"Classe S \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_07.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_07-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_07-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_07-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_07-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_07-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_07-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14241\" class=\"wp-caption-text\">Banquette arri\u00e8re en option. Dr\u00f4le, mais pratiquement inutilisable.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tout_est_disponible\"><\/span>Tout est disponible<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En revanche, en ce qui concerne la technologie et les pi\u00e8ces d&rsquo;usure, on peut quasiment tout acheter neuf. <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/refroidisseur-deau-10812\/\">Radiateurs<\/a> et \u00e9changeurs thermiques, allumage ou freins &#8211; gr\u00e2ce \u00e0 la longue dur\u00e9e de construction et au grand nombre de pi\u00e8ces, le syst\u00e8me modulaire de Mercedes-Benz permet aux petits budgets de trouver leur bonheur. Les mod\u00e8les n&rsquo;ont pas non plus beaucoup de d\u00e9fauts. La plupart des r\u00e9parations co\u00fbteuses r\u00e9sultent d&rsquo;un manque d&rsquo;entretien.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14242\" aria-describedby=\"caption-attachment-14242\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14242 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_06.jpg\" alt=\"Mercedes \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_06.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_06-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_06-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_06-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_06-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_06-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14242\" class=\"wp-caption-text\">Au premier coup d&rsquo;\u0153il, c&rsquo;est bien une Mercedes.<\/figcaption><\/figure>\n<p>On retrouve ainsi les habituels probl\u00e8mes de rouille sur les bas de caisse, le cadre des vitres, les passages de roue ou les bo\u00eetiers de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/phares-11901\/\">phares<\/a>. Les garde-boue int\u00e9rieurs, mont\u00e9s \u00e0 partir de 1985, prot\u00e8gent assez bien les t\u00f4les verticales et le cadre de la rouille. Les fuites d&rsquo;huile au niveau du diff\u00e9rentiel sont tout aussi fr\u00e9quentes que les bo\u00eetiers de direction ou les rotules us\u00e9s. Et les <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/feux-arriere-11906\/\">feux arri\u00e8re<\/a> stri\u00e9s brevet\u00e9s (un \u00e9l\u00e9ment de style presque iconique de l&rsquo;\u00e9poque) se d\u00e9colorent ou se fissurent. Mais m\u00eame avec des pi\u00e8ces d&rsquo;usure bon march\u00e9, la r\u00e8gle reste la m\u00eame : une SL est un v\u00e9hicule de classe sup\u00e9rieure. Les r\u00e9parations effectu\u00e9es par des professionnels ont toujours \u00e9t\u00e9 co\u00fbteuses et le sont encore aujourd&rsquo;hui.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Conclusion\"><\/span>Conclusion :<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>M\u00eame apr\u00e8s 50 ans, une Mercedes-Benz SL de la s\u00e9rie R 107 reste un v\u00e9hicule fiable et robuste dans l&rsquo;\u00e2me. Les v\u00e9hicules d&rsquo;entr\u00e9e de gamme peuvent r\u00e9server de nombreuses surprises on\u00e9reuses. En particulier dans le cas des r\u00e9importations des \u00c9tats-Unis ou du Japon, l&rsquo;historique n&rsquo;est souvent pas exhaustif et des pi\u00e8ces de rechange non conformes aux directives europ\u00e9ennes ont pu \u00eatre mont\u00e9es. Mais selon les pr\u00e9f\u00e9rences ou le degr\u00e9 de perfectionnisme individuel, on peut en principe obtenir une bonne voiture pour son argent avec cette SL !<\/p>\n<figure id=\"attachment_14244\" aria-describedby=\"caption-attachment-14244\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14244 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_09.jpg\" alt=\"Mercedes \" width=\"1500\" height=\"1003\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_09.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_09-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_09-1024x685.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_09-768x514.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_09-696x465.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_09-1068x714.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_09-628x420.jpg 628w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14244\" class=\"wp-caption-text\">L\u00e0, on peut en mettre pas mal !<\/figcaption><\/figure>\n<p>Alors que les premiers mod\u00e8les sont plut\u00f4t rudes, les plus r\u00e9cents sont presque au go\u00fbt du jour avec l&rsquo;ABS et le catalyseur. Quant \u00e0 la consommation d&rsquo;essence, on n&rsquo;en parle de toute fa\u00e7on pas avec un tel v\u00e9hicule. Il consomme de l&rsquo;essence. Point final. Les prix des v\u00e9hicules en bon \u00e9tat augmentent lentement, si l&rsquo;on regarde l&rsquo;\u00e9volution des prix de son pr\u00e9d\u00e9cesseur, la W 113 (Pagode), c&rsquo;est le moment d&rsquo;acheter. Ils ne seront pas moins chers. Et ils ne rajeunissent pas non plus. Mais cela nous concerne tous&#8230;<\/p>\n<hr \/>\n<p>Auteur du texte original en allemand : <strong>Jens Tanz &#8211; <em>Sandmann<\/em><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Mercedes-Benz SL \/ SLC (R 107)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>P\u00e9riode de construction : 1971-1989 (SLC jusqu&rsquo;en 1981)<\/li>\n<li>Carrosseries : Coup\u00e9, roadster avec toit rigide<\/li>\n<li>Moteurs \u00e0 essence : 2,8 litres &#8211; 5,6 litres<\/li>\n<li>Nombre de pi\u00e8ces : 237.289<\/li>\n<li>Prix en 2022 : 15.000 \u20ac &#8211; 80.000 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_14246\" aria-describedby=\"caption-attachment-14246\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14246 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_10.jpg\" alt=\"Mercedes \" width=\"1500\" height=\"1041\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_10.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_10-300x208.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_10-1024x711.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_10-768x533.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_10-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_10-696x483.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_10-1068x741.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_10-605x420.jpg 605w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/SL_R107_10-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14246\" class=\"wp-caption-text\">Saisissez l&rsquo;occasion &#8211; leur prix ne baissera pas.<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pour la premi\u00e8re fois avec un huit cylindres, et pour la derni\u00e8re fois avec des chromages imposants &#8211; la Mercedes-Benz SL de la s\u00e9rie R 107 a \u00e9t\u00e9 construite quasiment telle quelle pendant pr\u00e8s de 18 ans, ador\u00e9e par les c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s et le grand public, et est aujourd&rsquo;hui un robuste classique d&rsquo;entr\u00e9e de gamme avec [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":14228,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6103],"tags":[6469,2797,3026,6093],"class_list":{"0":"post-14223","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-fun-facts","8":"tag-classe-s","9":"tag-mercedes-benz","10":"tag-pieces-de-rechange","11":"tag-sandmann"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Mercedes Mercedes SL R 107\u00a0: une beaut\u00e9 robuste<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"la Mercedes-Benz SL de la s\u00e9rie R 107 a \u00e9t\u00e9 construite quasiment telle quelle pendant pr\u00e8s de 18 ans. 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