L’int\u00e9rieur aussi est r\u00e9tro et particulier.<\/figcaption><\/figure>\nEn tant qu’Allemand du Nord de 1,90 m, je suis assis confortablement m\u00eame avec la capote ferm\u00e9e, mais nous allons la rabattre \u00e9lectriquement pour le voyage. Tout fonctionne (encore) parfaitement. La finition chez Chrysler est-elle vraiment aussi mauvaise que le veut la r\u00e9putation ?<\/p>\nLes instruments feignent la sportivit\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Tenace et bien gourmande<\/span><\/h2>\nLe quatre cylindres mont\u00e9 transversalement entra\u00eene paresseusement les 1,5 tonne de poids \u00e0 vide. Il ronronne et vibre sous la charge \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9ration, mais il semble en quelque sorte solide. Malgr\u00e9 la bo\u00eete manuelle, le bloc de 143 ch consomme rarement moins de 10 litres de carburant dans la pratique, un peu moins est possible avec le vent arri\u00e8re et la moiti\u00e9 des gaz.<\/p>\nM\u00eame le capot moteur a une forme sp\u00e9ciale<\/figcaption><\/figure>\nPour le reste… Aussi am\u00e9ricain que soit le design, on cherche en vain le clich\u00e9 des Slant Six robustes ou des V8 costauds. Le quatre cylindres de 1,6 litre et 116 ch est le moteur le plus courant. Les plus grosses machines de 2,0 et 2,4 litres ne sont pas non plus des machines de course et sont tout aussi gourmandes que le turbo de 223 ch. Seul le moteur diesel de 2,2 litres de la s\u0153ur du groupe de l’\u00e9poque, Mercedes-Benz, disponible en deux versions, offre plus de couple par le bas.<\/p>\nLes moteurs sont paresseux et grands buveurs, mais robustes<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Qualit\u00e9 de finition… hmm…<\/span><\/h2>\nLe mod\u00e8le sp\u00e9cial argent\u00e9 \u00ab\u00a0Breeze\u00a0\u00bb n’a pas encore 75 000 kilom\u00e8tres au compteur, c’est pourquoi nous ne percevons pas (encore) de bruits ou de secousses du ch\u00e2ssis. Le syst\u00e8me \u00e9lectrique ne nous pr\u00e9sente pas non plus divers voyants d’avertissement, ce qu’il fait volontiers avec l’\u00e2ge. Mais dans l’ensemble, tout semble un peu bon march\u00e9 et mal fini. Mais pour \u00eatre indulgent : L’exp\u00e9rience de conduite made in Mexico n’est pas sans charme sur le Personal Transporter Cruiser. Le look, l’espace et les nombreux petits boutons qui fonctionnent tous \u00e0 peu pr\u00e8s bien sont tr\u00e8s plaisants.<\/p>\n
<\/span>A bricoler soi-m\u00eame pour peu d’argent<\/span><\/h2>\nIl n’y a pas de probl\u00e8mes de rouille excessifs sur le Chrysler PT Cruiser, m\u00eame le pot d’\u00e9chappement est robuste et a une longue dur\u00e9e de vie. Toutes les autres pi\u00e8ces de rechange courantes sont bon march\u00e9 et faciles \u00e0 trouver. L’\u00e9cart entre les pi\u00e8ces bon march\u00e9 de marques inconnues et les \u00e9quivalents de fabricants renomm\u00e9s est assez grand. Tout d\u00e9pend de votre propre philosophie. Celui ou celle qui a toujours \u00e9quip\u00e9 ses v\u00e9hicules de pi\u00e8ces d’origine et a \u00e9t\u00e9 satisfait(e) continuera \u00e0 le faire.<\/p>\n
<\/span>L’entr\u00e9e de gamme est \u00e0 trois chiffres<\/span><\/h2>\nLa Chrysler PT Cruiser ne co\u00fbte pas tr\u00e8s cher, les v\u00e9hicules les moins chers commencent \u00e0 500\u20ac avec un contr\u00f4le technique valable. Les bons exemplaires avec peu de kilom\u00e8tres et sans r\u00e9parations en cours co\u00fbtent environ 3000\u20ac, les cabriolets en g\u00e9n\u00e9ral un peu plus. Si vous \u00eates curieux, consultez notre comparateur de prix pour les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Vous en aurez besoin t\u00f4t ou tard. Ce n’est pas seulement le cas de la PT Cruiser. Mais cette voiture peut tout \u00e0 fait vous plaire si vous \u00eates de bonne humeur. Glissez un CD dans la fente (l\u00e0 aussi, c’est un peu r\u00e9tro) et chantez !<\/p>\nL’arri\u00e8re de la PT Cruiser est encore plus excentrique que le reste.<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Conclusion<\/span><\/h2>\nLa technologie simple fait de la Chrysler PT Cruiser un v\u00e9hicule spacieux qui peut \u00eatre assez facile \u00e0 entretenir pour un bricoleur amateur. Les moteurs sont tous un peu trop faibles pour ce v\u00e9hicule lourd, m\u00eame ceux qui n’ont pas besoin d’une voiture de course doivent tout de m\u00eame accepter un certain sentiment d\u2019inassouvissement.<\/p>\n
C’est surtout en cas de kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9 que les bruits parasites se font sentir. Seuls les exemplaires tr\u00e8s bien entretenus avec un faible kilom\u00e9trage pouvaient encore retarder un peu la nonchalance mexicaine lors du r\u00e9assemblage. La capote du cabriolet ne se ferme plus comme elle le devrait apr\u00e8s de nombreuses ann\u00e9es, les panneaux en plastique se d\u00e9colorent et s’usent apr\u00e8s une utilisation intensive. Malgr\u00e9 tout, les PT Cruiser ne sont pas r\u00e9put\u00e9s pour s’arr\u00eater facilement. C’est plut\u00f4t le nombre de petites choses dont il faut faire abstraction si l’on ne veut pas s’\u00e9nerver en permanence. Mais en contrepartie, le mod\u00e8le est litt\u00e9ralement offert en cadeau. Il existe des v\u00e9hicules bien plus fiables sur le march\u00e9 – mais ils n’ont pas tous l’air aussi cool.<\/p>\n
Auteur du texte original en allemand : Jens Tanz – Sandmann<\/em><\/strong><\/p>\nUniquement pour les individualistes passionn\u00e9s<\/figcaption><\/figure>\nChrysler PT Cruiser 2.4<\/strong><\/p>\nP\u00e9riode de construction : 2000-2010 (cabriolet \u00e0 partir de 2004)<\/p>\n
Carrosseries : Break, cabriolet<\/p>\n
Moteurs \u00e0 essence : 1,6 litre – 2,4 litres<\/p>\n
Moteurs diesel : 2,2 litres<\/p>\n
Prix en 2022 : 500\u20ac – 6000\u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Chrysler PT Cruiser tr\u00e8s originale est une interpr\u00e9tation des ann\u00e9es 30 du si\u00e8cle dernier avec beaucoup d’espace et de plastique et se distingue de la masse. On peut d\u00e9sormais se procurer cette voiture flamboyante \u00e0 un prix tr\u00e8s avantageux. Une certaine dose d’aisance am\u00e9ricaine fait certainement du bien au quotidien. Diff\u00e9rente des autres Si […]<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":14372,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6103],"tags":[6106,2839,6480,6093],"class_list":{"0":"post-14370","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-fun-facts","8":"tag-chrysler","9":"tag-pieces-detachees","10":"tag-pt-cruiser","11":"tag-sandmann"},"yoast_head":"\n
PT Cruiser : r\u00e9tro autrement<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Chrysler PT Cruiser tr\u00e8s originale est une interpr\u00e9tation des ann\u00e9es 30 du si\u00e8cle dernier avec beaucoup d'espace et de plastique et se distingue de la masse.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/pt-cruiser-retro-autrement\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr-FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"PT Cruiser : r\u00e9tro autrement\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La Chrysler PT Cruiser tr\u00e8s originale est une interpr\u00e9tation des ann\u00e9es 30 du si\u00e8cle dernier avec beaucoup d'espace et de plastique et se distingue de la masse.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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