{"id":14794,"date":"2023-05-17T07:00:33","date_gmt":"2023-05-17T07:00:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=14794"},"modified":"2026-03-27T11:12:15","modified_gmt":"2026-03-27T10:12:15","slug":"une-baby-benz-de-40-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-baby-benz-de-40-ans\/","title":{"rendered":"Une \u00ab\u00a0Baby\u00a0\u00bb Benz de 40 ans"},"content":{"rendered":"<p>Elle se voulait \u00eatre \u00ab\u00a0une vraie Mercedes\u00a0\u00bb, et il n&rsquo;y avait pas de pr\u00e9d\u00e9cesseur auquel la s\u00e9rie 201 aurait pu se comparer. La premi\u00e8re familiale de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/mercedes-benz\/\">Mercedes-Benz<\/a> a f\u00eat\u00e9 ses 40 ans en d\u00e9cembre dernier. Elle est loin d&rsquo;\u00eatre une \u00ab Baby \u00bb Benz, comme l&rsquo;appellent les Am\u00e9ricains. Nous nous penchons de plus pr\u00e8s sur ce classique d&rsquo;entr\u00e9e de gamme.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-baby-benz-de-40-ans\/#Par_rapport_a_la_Classe_S\" >Par rapport \u00e0 la Classe S ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-baby-benz-de-40-ans\/#Facelift_avant_et_apres\" >Facelift : avant et apr\u00e8s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-baby-benz-de-40-ans\/#Ils_tournent_et_tournent_encore%E2%80%A6\" >Ils tournent et tournent encore&#8230;<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-baby-benz-de-40-ans\/#Rouille_ou_pas_rouille\" >Rouille ou pas rouille ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-baby-benz-de-40-ans\/#%C2%AB_Une_vraie_Mercedes_%C2%BB\" >\u00ab\u00a0Une vraie Mercedes\u00a0\u00bb<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-baby-benz-de-40-ans\/#Une_icone_acclamee\" >Une ic\u00f4ne acclam\u00e9e<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Par_rapport_a_la_Classe_S\"><\/span>Par rapport \u00e0 la Classe S ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Avec sa quatre portes compacte, le designer Bruno Sacco a cr\u00e9\u00e9 un (pas si) petit chef-d&rsquo;\u0153uvre de design et de technologie, auquel les mod\u00e8les suivants et parall\u00e8les de Stuttgart devaient se mesurer. Apr\u00e8s un milliard de marks de co\u00fbts de d\u00e9veloppement, l&rsquo;entr\u00e9e de gamme de Mercedes-Benz \u00e9tait techniquement au point, rien que l&rsquo;essieu arri\u00e8re \u00e0 direction spatiale avec cinq bras par roue laissait les 14 pouces quasiment coll\u00e9s au sol.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14796\" aria-describedby=\"caption-attachment-14796\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14796 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-02.jpg\" alt=\"Mercedes \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-02.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-02-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-02-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-02-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-02-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-02-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-02-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14796\" class=\"wp-caption-text\">Elle ne fait pas son \u00e2ge.<\/figcaption><\/figure>\n<p>La nouvelle compacte a d&rsquo;abord \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9e \u00e0 Sindelfingen, puis, \u00e0 partir de 1983, en coop\u00e9ration avec l&rsquo;usine de Br\u00eame dans les anciens halls Borgward. Un concept d&rsquo;habitacle simple mais de haute qualit\u00e9 pouvait, comme toujours chez Mercedes-Benz, \u00eatre \u00e9tendu du maigre \u00e9quipement de base \u00e0 la version de luxe pleinement \u00e9quip\u00e9e. La gamme de moteurs s&rsquo;\u00e9tendait du diesel \u00e0 aspiration naturelle de 72 ch au moteur \u00e0 seize soupapes et \u00e0 injection, qui \u00e9tait le mod\u00e8le haut de gamme 190 E 2.3-16. En 1986, un six cylindres a encore \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14798\" aria-describedby=\"caption-attachment-14798\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14798 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-03-1.jpg\" alt=\"Panneaux Sacco \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-03-1.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-03-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-03-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-03-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-03-1-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-03-1-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-03-1-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14798\" class=\"wp-caption-text\">Les \u00ab\u00a0panneaux Sacco\u00a0\u00bb r\u00e9v\u00e8lent la mise \u00e0 jour du mod\u00e8le<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Facelift_avant_et_apres\"><\/span>Facelift : avant et apr\u00e8s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Apr\u00e8s six ans de production et 1 000 000 d&rsquo;exemplaires de la compacte Benz vendus, le restyling est arriv\u00e9 en 1988. Visuellement, les pare-chocs devinrent plus imposants et furent compl\u00e9t\u00e9s par les \u00ab\u00a0panneaux Sacco\u00a0\u00bb sur les flancs des voitures. De l\u00e9g\u00e8res retouches au tableau de bord et de meilleurs si\u00e8ges rapprochaient encore plus la voiture de sa \u00ab\u00a0s\u0153ur a\u00een\u00e9e\u00a0\u00bb, la <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/g\/mercedes-benz\/e-klasse\/\">Classe E<\/a> de la s\u00e9rie 124. Celle-ci \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 disponible pour le m\u00eame prix avec un \u00e9quipement plus maigre, mais cela n&rsquo;a pas diminu\u00e9 le succ\u00e8s de la s\u00e9rie 201.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14799\" aria-describedby=\"caption-attachment-14799\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14799 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-04.jpg\" alt=\"Benz \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-04.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-04-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-04-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-04-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-04-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-04-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-04-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14799\" class=\"wp-caption-text\">Extr\u00eamement confortable, m\u00eame sur les longs trajets<\/figcaption><\/figure>\n<p>A l&rsquo;avant, on est extr\u00eamement bien assis dans la \u00ab\u00a0190\u00a0\u00bb et on a une merveilleuse impression d&rsquo;espace. Tous les interrupteurs sont l\u00e0 o\u00f9 l&rsquo;on s&rsquo;attend \u00e0 les trouver en tant que conducteur Mercedes. Le long capot devant soi descend l\u00e9g\u00e8rement et est limit\u00e9 quelque part \u00e0 l&rsquo;avant par l&rsquo;\u00e9toile de capot. \u00c0 l&rsquo;arri\u00e8re, l&rsquo;espace est d\u00e9j\u00e0 un peu plus restreint, malgr\u00e9 les quatre portes. Le coffre n&rsquo;est pas non plus tr\u00e8s grand, il faut donc bien planifier le grand d\u00e9part en vacances. D&rsquo;autant plus qu&rsquo;il n&rsquo;est pas possible de rabattre la banquette arri\u00e8re.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14800\" aria-describedby=\"caption-attachment-14800\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14800 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-05.jpg\" alt=\"Mercedes \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-05.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-05-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-05-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-05-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-05-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-05-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-05-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14800\" class=\"wp-caption-text\">Il y a vraiment beaucoup de place \u00e0 l&rsquo;avant<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ils_tournent_et_tournent_encore%E2%80%A6\"><\/span>Ils tournent et tournent encore&#8230;<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les moteurs de la \u00ab\u00a0Baby-Benz\u00a0\u00bb sont tous robustes. Il vaut toujours la peine de jeter un coup d&rsquo;\u0153il \u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/chaines-de-chronometrage-1070107\/\">cha\u00eene de distribution<\/a>, m\u00eame les diff\u00e9rents composants de la K-Jetronic peuvent, avec l&rsquo;\u00e2ge, exercer une influence n\u00e9gative sur la fluidit\u00e9 de fonctionnement du moteur. Et dans ce cas, la recherche de la panne est extr\u00eamement laborieuse, surtout pour les v\u00e9hicules qui sont rest\u00e9s longtemps \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat. Les 16 soupapes souffrent de temps en temps de fuites, surtout si elles ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9es comme pr\u00e9vu \u00e0 l&rsquo;usine. Les diesels sont quasiment consid\u00e9r\u00e9s comme indestructibles, mais sont au rouge quant \u00e0 la vignette \u00e9cologique.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14801\" aria-describedby=\"caption-attachment-14801\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14801 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-10.jpg\" alt=\"Benz \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-10.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-10-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-10-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-10-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-10-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-10-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-10-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14801\" class=\"wp-caption-text\">Tout \u00e0 fait faisable pour les bricoleurs<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Rouille_ou_pas_rouille\"><\/span>Rouille ou pas rouille ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Quiconque a d\u00e9j\u00e0 eu affaire \u00e0 une Mercedes-Benz de ces ann\u00e9es-l\u00e0 conna\u00eet le probl\u00e8me de la rouille. Certes, la 190 ne pr\u00e9sente pas encore les \u00e9normes probl\u00e8mes des ann\u00e9es 90. Ici, les peintures \u00e0 base d&rsquo;eau et les bains de trempage contamin\u00e9s par des bact\u00e9ries entra\u00eenaient parfois des d\u00e9t\u00e9riorations massives de la t\u00f4le. Mais rien qu&rsquo;en raison de son \u00e2ge, une W 201 rouille plus qu&rsquo;une voiture neuve. Son intemporalit\u00e9 est \u00e0 la fois une mal\u00e9diction et une b\u00e9n\u00e9diction. On ne voit pas vraiment son \u00e2ge, et beaucoup de gens utilisent cette compacte comme une voiture fiable au quotidien. Pourtant, ce n&rsquo;est m\u00eame plus une Youngtimer, mais une Oldtimer mature. Et c&rsquo;est ainsi qu&rsquo;elle devrait \u00eatre trait\u00e9e.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14802\" aria-describedby=\"caption-attachment-14802\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14802 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-06.jpg\" alt=\"Benz \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-06.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-06-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-06-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-06-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-06-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-06-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-06-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14802\" class=\"wp-caption-text\">Anguleuse et sobre<\/figcaption><\/figure>\n<p>La transition entre la voiture de tous les jours et le cruiser du dimanche bien entretenu peut \u00eatre floue. Si la rouille n&rsquo;a pas encore mordu, un traitement \u00e0 la cire peut sauver pas mal de choses. Une vieille Mercedes moisit volontiers au niveau des logements du cric, rarement inspect\u00e9s et souvent oubli\u00e9s. Il s&rsquo;agit de petits trous \u00e0 l&rsquo;avant et \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re des bas de caisse, dans lesquels le cric peut \u00eatre ins\u00e9r\u00e9 en cas de crevaison. C&rsquo;est ici que la rouille appara\u00eet souvent derri\u00e8re le volet en plastique. Les coins des ailes, les bords inf\u00e9rieurs des portes, les logements de l&rsquo;essieu arri\u00e8re : tout ce que l&rsquo;on conna\u00eet de la W 124 devrait \u00e9galement \u00eatre examin\u00e9 ici. \u00c0 partir de 1988, la pr\u00e9vention de la rouille \u00e9tait un peu meilleure.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14803\" aria-describedby=\"caption-attachment-14803\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14803 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-07.jpg\" alt=\"Benz \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-07.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-07-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-07-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-07-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-07-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-07-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-07-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14803\" class=\"wp-caption-text\">Quatre portes, mais pas beaucoup de place \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%C2%AB_Une_vraie_Mercedes_%C2%BB\"><\/span>\u00ab\u00a0Une vraie Mercedes\u00a0\u00bb<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ce qu&rsquo;est exactement une vraie Mercedes et ce qu&rsquo;elle n&rsquo;est pas, les internautes des forums et les fans en d\u00e9battent parfois tr\u00e8s bruyamment. Et les d\u00e9finitions changent tous les dix ans. On est s\u00fbr d&rsquo;une chose : la W 201, tout comme la W 124, est une vraie Mercedes. Tr\u00e8s bien. Pour ceux qui roulent beaucoup, ce mod\u00e8le construit \u00e0 des millions d&rsquo;exemplaires a l&rsquo;avantage d&rsquo;\u00eatre g\u00e9n\u00e9ralement bien approvisionn\u00e9 en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. On trouve de nombreuses pi\u00e8ces, mais plus toutes, directement \u00ab\u00a0chez l&rsquo;ami\u00a0\u00bb au comptoir des pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14804\" aria-describedby=\"caption-attachment-14804\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14804 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-09.jpg\" alt=\"Mercedes \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-09.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-09-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-09-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-09-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-09-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-09-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-09-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14804\" class=\"wp-caption-text\">Quand la \u00ab\u00a0bo\u00eete \u00e0 chaussures\u00a0\u00bb \u00e9tait encore chic<\/figcaption><\/figure>\n<p>Presque toutes les pi\u00e8ces m\u00e9caniques sont reproduites en qualit\u00e9 d&rsquo;origine. <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/systemes-de-freinage-114\/\">Freins<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/systeme-dechappement-121\/\">syst\u00e8mes d&rsquo;\u00e9chappement<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/pompes-a-eau-10803\/\">pompes \u00e0 eau<\/a> : tout est disponible et \u00e0 un prix normal. Cela devient plus difficile pour les pi\u00e8ces d&rsquo;int\u00e9rieur color\u00e9es ou les baguettes chrom\u00e9es. Elles sont soit introuvables, soit tr\u00e8s ch\u00e8res. De nos jours, il existe pour la W 201 des combinaisons de couleurs tr\u00e8s audacieuses et un nombre presque incalculable d&rsquo;\u00e9quipements. En cherchant un peu, chacun peut trouver la voiture de ses r\u00eaves.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Une_icone_acclamee\"><\/span>Une ic\u00f4ne acclam\u00e9e<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Une 190 bien entretenue est une voiture int\u00e9ressante et fiable, quel que soit son niveau d&rsquo;\u00e9quipement. Les 2.3-16 sont devenues depuis longtemps des raret\u00e9s recherch\u00e9es, ne serait-ce qu&rsquo;en raison de leur notori\u00e9t\u00e9 en rallye, et sont donc tr\u00e8s ch\u00e8res. Les homologations Evo I et Evo II, construites chacune \u00e0 un peu plus de 500 exemplaires comme ticket d&rsquo;entr\u00e9e dans le DTM, sont devenues quasiment inestimables. Depuis son 40\u00e8me anniversaire officiel, la s\u00e9rie 201 est aussi officiellement c\u00e9l\u00e9br\u00e9e comme une ic\u00f4ne au sein du groupe.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14805\" aria-describedby=\"caption-attachment-14805\" style=\"width: 1500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14805 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-11.jpg\" alt=\"Benz \" width=\"1500\" height=\"1000\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-11.jpg 1500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-11-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-11-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-11-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-11-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-11-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/Mercedes-190-11-630x420.jpg 630w\" sizes=\"(max-width: 1500px) 100vw, 1500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14805\" class=\"wp-caption-text\">Une pour chacun !<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00c0 juste titre. Mais cela ne fait \u00e9videmment pas baisser les prix. Ceux qui veulent en avoir une doivent se d\u00e9p\u00eacher. Et l\u00e0 encore, mieux vaut d\u00e9penser un peu plus pour une \u00ab\u00a0Baby-Benz\u00a0\u00bb entretenue correctement que de finir par se d\u00e9courager avec des probl\u00e8mes d&rsquo;entretien et de rouille. Le pr\u00e9d\u00e9cesseur de la <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/g\/mercedes-benz\/c-klasse\/\">Classe C<\/a> construite \u00e0 partir de 1993 est absolument adapt\u00e9 \u00e0 un usage quotidien, mais \u00e0 vrai dire, ce serait presque dommage d&rsquo;en rester l\u00e0.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Auteur du texte original en allemand : <strong>Jens Tanz &#8211; <em>Sandmann<\/em><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Mercedes-Benz 190 (W 201)<\/strong><\/p>\n<p>P\u00e9riode de construction : 1982 &#8211; 1993<\/p>\n<p>Carrosseries : Berline tricorps<\/p>\n<p>Moteurs \u00e0 essence : 1,8 litre &#8211; 3,2 litres<\/p>\n<p>Moteurs diesel : 2,0 &#8211; 2,5 litres<\/p>\n<p>Nombre de pi\u00e8ces : 1 879 629<\/p>\n<p>Prix 2023 : 5 000 \u20ac &#8211; 10 000 \u20ac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Elle se voulait \u00eatre \u00ab\u00a0une vraie Mercedes\u00a0\u00bb, et il n&rsquo;y avait pas de pr\u00e9d\u00e9cesseur auquel la s\u00e9rie 201 aurait pu se comparer. La premi\u00e8re familiale de Mercedes-Benz a f\u00eat\u00e9 ses 40 ans en d\u00e9cembre dernier. Elle est loin d&rsquo;\u00eatre une \u00ab Baby \u00bb Benz, comme l&rsquo;appellent les Am\u00e9ricains. 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