{"id":14846,"date":"2023-05-31T17:52:44","date_gmt":"2023-05-31T17:52:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=14846"},"modified":"2026-04-02T14:01:28","modified_gmt":"2026-04-02T12:01:28","slug":"revision-generale-de-la-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/revision-generale-de-la-voiture\/","title":{"rendered":"R\u00e9vision g\u00e9n\u00e9rale\u00a0: tous les ans"},"content":{"rendered":"<p>Mal\u00e9diction et b\u00e9n\u00e9diction \u00e0 la fois : en Allemagne, personne ne peut se contenter de rouler avec sa vieille voiture jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;elle tombe en panne. Nous devons passer le contr\u00f4le technique tous les deux ans et faire v\u00e9rifier que le v\u00e9hicule ne pr\u00e9sente pas de d\u00e9faillances techniques. Cela garantit un minimum de s\u00e9curit\u00e9 sur la route pour nous et les autres, mais impose aux propri\u00e9taires de vieux mod\u00e8les un petit travail de bricolage tous les deux ans.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/revision-generale-de-la-voiture\/#Precaution\" >Pr\u00e9caution :<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/revision-generale-de-la-voiture\/#Ca_marche_ca_marche_ca_marche\" >\u00c7a marche, \u00e7a marche, \u00e7a marche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/revision-generale-de-la-voiture\/#De_quoi_avons-nous_besoin_pour_les_travaux\" >De quoi avons-nous besoin pour les travaux ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/revision-generale-de-la-voiture\/#Surelever_et_cest_parti\" >Sur\u00e9lever et c&rsquo;est parti !<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/revision-generale-de-la-voiture\/#Les_suspects_habituels\" >Les suspects habituels<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/revision-generale-de-la-voiture\/#Disques_et_plaquettes_tout_neufs\" >Disques et plaquettes : tout neufs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/revision-generale-de-la-voiture\/#Systeme_dechappement_en_cours\" >Syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement : en cours<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/revision-generale-de-la-voiture\/#Tete_et_bougies_pour_letincelle\" >T\u00eate et bougies pour l&rsquo;\u00e9tincelle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/revision-generale-de-la-voiture\/#Suivi_postoperatoire\" >Suivi postop\u00e9ratoire<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Precaution\"><\/span>Pr\u00e9caution :<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Nous sommes, je l\u2019esp\u00e8re, tous d\u2019accord : vous ne devriez effectuer des r\u00e9parations sur votre voiture vous-m\u00eame que si vous savez parfaitement ce que vous faites. Si vous n\u2019\u00eates pas s\u00fbrs de vous, faites appel \u00e0 un garage pour entretenir et r\u00e9parer votre v\u00e9hicule. Les travaux de d\u00e9pose et de pose que nous effectuons aujourd&rsquo;hui sont certes faciles \u00e0 r\u00e9aliser, mais les erreurs peuvent \u00eatre fatales, notamment au niveau des <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/systemes-de-freinage-114\/\">freins<\/a>. Si vous n&rsquo;avez jamais fait cela auparavant, demandez de l&rsquo;aide et \u00e9tudiez au pr\u00e9alable les sp\u00e9cificit\u00e9s de votre propre voiture.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14850\" aria-describedby=\"caption-attachment-14850\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14850 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-02.jpg\" alt=\"VW Golf \" width=\"1400\" height=\"940\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-02.jpg 1400w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-02-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-02-1024x688.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-02-768x516.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-02-696x467.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-02-1068x717.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-02-626x420.jpg 626w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14850\" class=\"wp-caption-text\">Une petite b\u00eate robuste au quotidien<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ca_marche_ca_marche_ca_marche\"><\/span>\u00c7a marche, \u00e7a marche, \u00e7a marche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Non, pas du tout. La bonne vieille <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/g\/vw\/golf\/\">Golf<\/a> III (mod\u00e8le sp\u00e9cial \u00ab\u00a0Bon Jovi\u00a0\u00bb !!) d&rsquo;une de mes amies est en effet un compagnon fiable, mais elle n&rsquo;est pas sans faille, ne serait-ce qu&rsquo;en raison de son \u00e2ge. Selon cette amie, les freins font un bruit m\u00e9tallique et sont bizarres au toucher. Le pot d&rsquo;\u00e9chappement \u00e9met un bruit fort et le moteur \u00e0 essence de 1,8 litre ne d\u00e9marre pas si facilement. Il faut donc que je m&rsquo;en occupe, l\u00e0, devant la maison. J&rsquo;ai command\u00e9 des disques et des <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/plaquettes-de-frein-1140102\/\">plaquettes de frein<\/a> neufs pour l&rsquo;avant. Un nouveau silencieux arri\u00e8re (plus une bo\u00eete de peinture r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur et les caoutchoucs de maintien) et une nouvelle t\u00eate d&rsquo;allumeur avec des doigts d&rsquo;allumeur et des bougies.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14851\" aria-describedby=\"caption-attachment-14851\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14851 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-04.jpg\" alt=\"VW \" width=\"1400\" height=\"940\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-04.jpg 1400w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-04-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-04-1024x688.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-04-768x516.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-04-696x467.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-04-1068x717.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-04-626x420.jpg 626w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14851\" class=\"wp-caption-text\">Elle l&rsquo;aime, je la r\u00e9pare<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_quoi_avons-nous_besoin_pour_les_travaux\"><\/span>De quoi avons-nous besoin pour les travaux ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les outils dont vous avez besoin d\u00e9pendent maintenant enti\u00e8rement de votre voiture et du type de propulsion. Pour les freins, le <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/systeme-dechappement-121\/\">syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement<\/a> et les <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/systeme-dallumage-110\/\">composants d&rsquo;allumage<\/a>, une bo\u00eete \u00e0 outils standard suffit, normalement. Concr\u00e8tement, cela signifie :<\/p>\n<ul>\n<li>un cric<\/li>\n<li>des chandelles<\/li>\n<li>une cl\u00e9 \u00e0 \u00e9crou de roue<\/li>\n<li>des douilles pour toutes les vis<\/li>\n<li>une pince \u00e0 pompe \u00e0 eau pour l&rsquo;\u00e9trier de frein<\/li>\n<li>une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique<\/li>\n<li>une cl\u00e9 \u00e0 bougie<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Surelever_et_cest_parti\"><\/span>Sur\u00e9lever et c&rsquo;est parti !<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il faut desserrer les \u00e9crous de roue lorsque la voiture est encore au sol (pour que la roue ne tourne pas), puis mettre la voiture sur cric au niveau des logements pr\u00e9vus \u00e0 cet effet sur le soubassement. Une fois que deux supports massifs maintiennent la voiture en position haute, les roues peuvent \u00eatre retir\u00e9es et les freins d\u00e9mont\u00e9s.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14852\" aria-describedby=\"caption-attachment-14852\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14852 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-05.jpg\" alt=\"Disque de frein \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-05.jpg 1400w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-05-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-05-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-05-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-05-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-05-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-05-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-05-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-05-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14852\" class=\"wp-caption-text\">C&rsquo;\u00e9tait urgent<\/figcaption><\/figure>\n<p>Pour pouvoir retirer les <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/disques-de-frein-1140103\/\">disques de frein<\/a> avant, il faut tout d&rsquo;abord retirer les \u00e9triers de frein. Pour cela, pas besoin de les s\u00e9parer des conduites de frein, car il faudrait alors purger le syst\u00e8me par la suite. Les \u00e9triers sont fix\u00e9s \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re du support d&rsquo;essieu par deux vis massives. Selon l&rsquo;\u00e9tat d&rsquo;usure de l&rsquo;ancien disque de frein, il faut \u00ab\u00a0frapper\u00a0\u00bb l\u00e9g\u00e8rement sur l&rsquo;\u00e9trier pour le d\u00e9tacher et le d\u00e9poser ensuite avec pr\u00e9caution en le suspendant au flexible de frein.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14853\" aria-describedby=\"caption-attachment-14853\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14853 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-06.jpg\" alt=\"V\u00e9hicule\" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-06.jpg 1400w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-06-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-06-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-06-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-06-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-06-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-06-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-06-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-06-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14853\" class=\"wp-caption-text\">Mauvaises surprises<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_suspects_habituels\"><\/span>Les suspects habituels<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si personne n&rsquo;a jet\u00e9 un coup d&rsquo;\u0153il ici depuis longtemps, l&rsquo;effroi peut \u00eatre grand. Dans notre cas, le m\u00e9tal de la plaquette de frein frotte d\u00e9j\u00e0 sur le disque (\u00ab \u00e7a fait un dr\u00f4le de bruit \u00bb), il est donc d\u00e9finitivement judicieux de remplacer le disque et les plaquettes comme pr\u00e9vu. Si les disques de frein ne sont pas encore tr\u00e8s vieux, un nouveau jeu de plaquettes peut \u00e9galement faire l&rsquo;affaire. Lors de l&rsquo;achat de nouvelles pi\u00e8ces, veillez \u00e0 ce que le diam\u00e8tre et l&rsquo;\u00e9paisseur du disque soient corrects, car il existe souvent diff\u00e9rents mod\u00e8les.<\/p>\n<p>Les anciens disques de frein sont g\u00e9n\u00e9ralement fix\u00e9s sur l&rsquo;essieu par une petite vis et peuvent \u00eatre facilement retir\u00e9s. La surface d&rsquo;appui en dessous doit \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement ponc\u00e9e et bien nettoy\u00e9e pour que le nouveau disque repose bien \u00e0 plat. Je retire les anciennes m\u00e2choires de l&rsquo;\u00e9trier et je nettoie \u00e9galement les surfaces d&rsquo;appui. Comme les nouvelles plaquettes sont maintenant beaucoup plus \u00e9paisses, il faut repousser avec pr\u00e9caution les pistons de frein ronds dans les \u00e9triers. Si vous n&rsquo;avez pas d&rsquo;outil sp\u00e9cial, vous pouvez le faire d\u00e9licatement avec une pince \u00e0 pompe \u00e0 eau. Attention : certains pistons doivent \u00eatre l\u00e9g\u00e8rement tourn\u00e9s. Et ce faisant, surveillez le niveau de liquide de frein dans le r\u00e9servoir du compartiment moteur, car il va maintenant augmenter.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14854\" aria-describedby=\"caption-attachment-14854\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14854 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-08.jpg\" alt=\"Disques de frein de voiture\" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-08.jpg 1400w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-08-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-08-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-08-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-08-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-08-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-08-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-08-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-08-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14854\" class=\"wp-caption-text\">Ils ont l&rsquo;air neufs, ils le sont<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Disques_et_plaquettes_tout_neufs\"><\/span>Disques et plaquettes : tout neufs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>J&rsquo;enduis les nouvelles plaquettes de frein d&rsquo;une fine couche de p\u00e2te au cuivre par l&rsquo;arri\u00e8re, cela emp\u00eache les grincements et la rouille de s&rsquo;incruster. Maintenant, je place le nouveau disque de frein sur l&rsquo;axe et je le fixe avec la petite vis. En exer\u00e7ant une l\u00e9g\u00e8re pression, je peux \u00e0 pr\u00e9sent ins\u00e9rer les nouvelles plaquettes dans l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/etrier-de-frein-1140104\/\">\u00e9trier de frein<\/a> et serrer l&rsquo;\u00e9trier au bon couple. Le nouveau disque devrait pouvoir tourner facilement entre les nouveaux plaquettes. Je proc\u00e8de de la m\u00eame mani\u00e8re de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14855\" aria-describedby=\"caption-attachment-14855\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14855 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-09.jpg\" alt=\"Voiture\" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-09.jpg 1400w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-09-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-09-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-09-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-09-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-09-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-09-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-09-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-09-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14855\" class=\"wp-caption-text\">La suite \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Systeme_dechappement_en_cours\"><\/span>Syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement : en cours<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Comme la voiture vient d&rsquo;\u00eatre soulev\u00e9e, je change tout de suite le silencieux arri\u00e8re poreux. En th\u00e9orie, il suffit de desserrer un collier avec deux \u00e9crous et les pi\u00e8ces enfich\u00e9es peuvent \u00eatre s\u00e9par\u00e9es. En pratique, les raccords sont souvent tellement rouill\u00e9s que seuls la force brute, l&rsquo;huile en spray ou un ciseau peuvent aider.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14856\" aria-describedby=\"caption-attachment-14856\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14856 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-10.jpg\" alt=\"Syst\u00e8me d'\u00e9chappement \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-10.jpg 1400w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-10-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-10-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-10-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-10-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-10-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-10-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-10-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-10-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14856\" class=\"wp-caption-text\">Les ravages du temps<\/figcaption><\/figure>\n<p>Une fois que tout est desserr\u00e9, je peux ins\u00e9rer le nouveau pot avec de nouveaux caoutchoucs. Je le fais glisser dans le <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/tuyaux-dechappement-12104\/\">tuyau d&rsquo;\u00e9chappement<\/a> existant et le serre. Ici aussi, on peut utiliser un peu de p\u00e2te de cuivre. J&rsquo;ai en outre vaporis\u00e9 les plis et les points de soudure du nouveau pot avec une peinture r\u00e9sistante \u00e0 la chaleur. C&rsquo;est une de mes manies, savoir si cela pr\u00e9vient vraiment la corrosion ult\u00e9rieure est probablement plut\u00f4t une question philosophique.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tete_et_bougies_pour_letincelle\"><\/span>T\u00eate et bougies pour l&rsquo;\u00e9tincelle<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Tous les ans \u00e9galement, il faut v\u00e9rifier la t\u00eate et les <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/doigt-de-distributeur-dallumage-11013\/\">doigts d&rsquo;allumeur<\/a> ainsi que les <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/bougies-dallumage-11005\/\">bougies<\/a> et les remplacer si n\u00e9cessaire. Si l&rsquo;\u00e9cart entre les \u00e9lectrodes des bougies est trop br\u00fbl\u00e9 ou si les contacts dans la t\u00eate d&rsquo;allumeur sont trop \u00ab\u00a0br\u00fbl\u00e9s\u00a0\u00bb, la voiture ne s&rsquo;allumera plus correctement. Si vous avez d\u00e9j\u00e0 un allumage \u00e9lectronique, ces effets sont moins dramatiques.<\/p>\n<figure id=\"attachment_14857\" aria-describedby=\"caption-attachment-14857\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14857 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-12.jpg\" alt=\"Corrosion \" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-12.jpg 1400w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-12-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-12-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-12-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-12-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-12-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-12-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-12-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-12-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14857\" class=\"wp-caption-text\">La corrosion inhibe l&rsquo;\u00e9tincelle<\/figcaption><\/figure>\n<p>Lors du remplacement des bougies, veillez \u00e0 ce que les bougies soient d\u00e9viss\u00e9es avec pr\u00e9caution apr\u00e8s avoir retir\u00e9 le c\u00e2ble d&rsquo;allumage et qu&rsquo;aucune salet\u00e9 ne p\u00e9n\u00e8tre dans le cylindre ouvert. Vissez les nouvelles bougies \u00e0 la main et serrez-les bien \u00e0 la main. Sinon, vous risquez de d\u00e9truire le filetage de la culasse. La t\u00eate d&rsquo;allumeur peut \u00eatre retir\u00e9e \u00e0 l&rsquo;aide de deux petites languettes. Marquez les diff\u00e9rents <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/faisceaux-dallumage-11009\/\">c\u00e2bles d&rsquo;allumage<\/a> afin de ne pas les intervertir. Le doigt d&rsquo;allumage se retire facilement vers le haut. Mettez les nouvelles pi\u00e8ces en place, assemblez-les et faites un essai de d\u00e9marrage. Tout va bien ?<\/p>\n<figure id=\"attachment_14858\" aria-describedby=\"caption-attachment-14858\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14858 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-14.jpg\" alt=\"Voiture\" width=\"1400\" height=\"994\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-14.jpg 1400w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-14-300x213.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-14-1024x727.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-14-768x545.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-14-696x494.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-14-1068x758.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-14-592x420.jpg 592w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-14-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14858\" class=\"wp-caption-text\">La r\u00e9compense : contr\u00f4le technique r\u00e9ussi<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Suivi_postoperatoire\"><\/span>Suivi postop\u00e9ratoire<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Encore un dernier contr\u00f4le : les \u00e9crous de roue sont-ils bien resserr\u00e9s ? Le niveau du <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/liquides-de-frein-11428\/\">liquide de frein<\/a> est-il correct ? Le <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/silencieux-arriere-12101\/\">silencieux arri\u00e8re<\/a> est-il bien fix\u00e9 dans ses caoutchoucs ? La t\u00eate, les doigts et les bougies sont-ils bien fix\u00e9s ? Il n&rsquo;y a plus d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/outils-9\/\">outils<\/a> qui tra\u00eenent ? Ensuite, direction le contr\u00f4le technique, que notre petit Bon Jovi a pass\u00e9 sans probl\u00e8me. Maintenant, Madame peut \u00e0 nouveau rouler \u00e0 toute allure et \u00e9couter Elvis en toute d\u00e9contraction. A-whap-bap-a-lula !<\/p>\n<hr \/>\n<p>Auteur du texte original en allemand : <strong>Jens Tanz &#8211; <em>Sandmann<\/em><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<figure id=\"attachment_14859\" aria-describedby=\"caption-attachment-14859\" style=\"width: 1400px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-14859 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-15.jpg\" alt=\"VW Golf III\" width=\"1400\" height=\"1050\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-15.jpg 1400w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-15-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-15-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-15-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-15-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-15-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-15-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-15-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/05\/HU-Golf-3-15-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1400px) 100vw, 1400px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-14859\" class=\"wp-caption-text\">Rock on, Golf III<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mal\u00e9diction et b\u00e9n\u00e9diction \u00e0 la fois : en Allemagne, personne ne peut se contenter de rouler avec sa vieille voiture jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;elle tombe en panne. Nous devons passer le contr\u00f4le technique tous les deux ans et faire v\u00e9rifier que le v\u00e9hicule ne pr\u00e9sente pas de d\u00e9faillances techniques. Cela garantit un minimum de s\u00e9curit\u00e9 sur [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":14849,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6103],"tags":[2786,2289,2557,2447,6047],"class_list":{"0":"post-14846","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-fun-facts","8":"tag-bougies-dallumage","9":"tag-disques-de-frein","10":"tag-plaquettes-de-frein","11":"tag-systeme-dechappement","12":"tag-vw-golf"},"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>R\u00e9vision g\u00e9n\u00e9rale de la voiture\u00a0: tous les ans<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La bonne vieille Golf III est une voiture fiable mais pas sans faille, nous la pr\u00e9parons pour le contr\u00f4le technique \u25b7 en savoir plus ici\" 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