{"id":15405,"date":"2023-12-26T14:11:28","date_gmt":"2023-12-26T14:11:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=15405"},"modified":"2023-11-27T14:28:33","modified_gmt":"2023-11-27T14:28:33","slug":"filtre-a-air-ouvert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/filtre-a-air-ouvert\/","title":{"rendered":"Filtre \u00e0 air ouvert : qu&rsquo;est-ce que c&rsquo;est et \u00e0 quoi \u00e7a sert ?"},"content":{"rendered":"<p>La moto doit \u00eatre rapide &#8211; et si possible bruyante. Pour beaucoup de motards, ce sont des questions tr\u00e8s importantes. Un filtre \u00e0 air ouvert permet de gagner en puissance et en volume. Nous vous expliquons ce qu&rsquo;est un filtre \u00e0 air ouvert et quelle est sa fonction.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/filtre-a-air-ouvert\/#Le_filtre_a_air_en_bref\" >Le filtre \u00e0 air en bref<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/filtre-a-air-ouvert\/#Fonctionnement_dun_filtre_a_air_ouvert\" >Fonctionnement d&rsquo;un filtre \u00e0 air ouvert<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/filtre-a-air-ouvert\/#Faire_homologuer_un_filtre_a_air_ouvert\" >Faire homologuer un filtre \u00e0 air ouvert<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/filtre-a-air-ouvert\/#Filtres_a_air_ouverts_en_ligne_a_prix_avantageux\" >Filtres \u00e0 air ouverts en ligne \u00e0 prix avantageux<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_filtre_a_air_en_bref\"><\/span>Le filtre \u00e0 air en bref<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les filtres \u00e0 air normalement mont\u00e9s dans les v\u00e9hicules sont en papier. Ils r\u00e9duisent la force d&rsquo;aspiration de l&rsquo;air dans le compartiment moteur. Un filtre \u00e0 air ouvert est surtout utilis\u00e9 dans le domaine du tuning, lorsque l&rsquo;on souhaite non seulement intensifier le bruit du moteur, mais aussi optimiser l&rsquo;arriv\u00e9e d&rsquo;air dans les chambres de combustion du moteur.<\/p>\n<p>Le filtre \u00e0 air classique est de forme circulaire ou rectangulaire et se compose d&rsquo;un tissu pli\u00e9 en \u00e9ventail entre deux couvercles. En raison de la forme en \u00e9ventail, la surface de filtration est nettement plus grande. L&rsquo;air est ainsi purifi\u00e9 des particules de salet\u00e9 et de poussi\u00e8re avant d&rsquo;arriver au moteur.<\/p>\n<p>Un filtre \u00e0 air tr\u00e8s sale peut entra\u00eener une baisse des performances. Dans ce cas, il doit \u00eatre remplac\u00e9. C&rsquo;est ce qui a inspir\u00e9 le concept du filtre \u00e0 air ouvert : si un filtre \u00e0 air encrass\u00e9 signifie moins de puissance, un filtre \u00e0 air sp\u00e9cialement con\u00e7u devrait produire plus de puissance.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fonctionnement_dun_filtre_a_air_ouvert\"><\/span>Fonctionnement d&rsquo;un filtre \u00e0 air ouvert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les filtres \u00e0 air ouverts ont la forme d&rsquo;un c\u00f4ne et sont directement reli\u00e9s au syst\u00e8me d&rsquo;admission. Cela permet \u00e0 une plus grande quantit\u00e9 d&rsquo;air d&rsquo;entrer dans le moteur. Cela augmente le bruit du moteur jusqu&rsquo;\u00e0 30 d\u00e9cibels. L&rsquo;augmentation de l&rsquo;apport d&rsquo;air et d&rsquo;oxyg\u00e8ne gr\u00e2ce au filtre \u00e0 air ouvert permet de br\u00fbler plus de carburant en moins de temps dans la chambre de combustion. Cela augmenterait la puissance motrice du v\u00e9hicule d&rsquo;un maximum de cinq chevaux. Toutefois, la consommation de carburant peut \u00e9galement augmenter jusqu&rsquo;\u00e0 10%. De petites particules peuvent en outre \u00eatre aspir\u00e9es dans le compartiment moteur, ce qui peut provoquer d&rsquo;\u00e9normes d\u00e9g\u00e2ts dans le moteur.<\/p>\n<p>En outre, les filtres \u00e0 air ouverts ne poss\u00e8dent pas de couche suppl\u00e9mentaire pour recueillir les salet\u00e9s. Leur avantage est qu&rsquo;il n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire de nettoyer le filtre \u00e0 air.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Faire_homologuer_un_filtre_a_air_ouvert\"><\/span>Faire homologuer un filtre \u00e0 air ouvert<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un filtre \u00e0 air doit-il \u00eatre homologu\u00e9 ? Cela d\u00e9pend du filtre. Si l&rsquo;on utilise des filtres de rechange qui peuvent \u00eatre ins\u00e9r\u00e9s dans le bo\u00eetier existant, il n&rsquo;est pas n\u00e9cessaire de proc\u00e9der \u00e0 une homologation. Pour les filtres \u00e0 air ouverts, c&rsquo;est diff\u00e9rent.<\/p>\n<p>Le code de la route stipule que toute modification des sp\u00e9cifications techniques figurant sur la carte grise ou la fiche technique du v\u00e9hicule rel\u00e8ve de la cat\u00e9gorie des \u00ab transformations notables \u00bb et doit donc faire l&rsquo;objet d&rsquo;une autorisation administrative. Le remplacement du filtre \u00e0 air de s\u00e9rie par un filtre \u00e0 air ouvert en est une. Le v\u00e9hicule doit alors faire l&rsquo;objet d&rsquo;une nouvelle homologation pour pouvoir \u00eatre utilis\u00e9 sur la voie publique. C&rsquo;est ce qu&rsquo;on appelle la \u00ab r\u00e9ception individuelle \u00bb. Celle-ci est payante. En outre, le volume sonore accru du au filtre \u00e0 air ouvert peut donner lieur \u00e0 des sanctions pour nuisance sonore. En effet, la limite en vigueur en France est de 80 d\u00e9cibels.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Filtres_a_air_ouverts_en_ligne_a_prix_avantageux\"><\/span>Filtres \u00e0 air ouverts en ligne \u00e0 prix avantageux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Dans la boutique en ligne de Motointegrator, vous trouverez des <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/motos\/produits\/filtre-a-air-12040503\/\">filtres \u00e0 air<\/a> ouverts pour votre moto mais aussi pr\u00e8s de 5 millions de pi\u00e8ces de rechange et d\u2019accessoires automobiles. N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 consulter notre site\u00a0!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La moto doit \u00eatre rapide &#8211; et si possible bruyante. Pour beaucoup de motards, ce sont des questions tr\u00e8s importantes. 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