{"id":15459,"date":"2025-12-31T08:00:48","date_gmt":"2025-12-31T07:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=15459"},"modified":"2025-12-31T10:27:55","modified_gmt":"2025-12-31T09:27:55","slug":"vw-tiguan-tigre-ou-iguane","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/vw-tiguan-tigre-ou-iguane\/","title":{"rendered":"VW Tiguan : tigre ou iguane ?"},"content":{"rendered":"<p>Le SUV compact <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/g\/vw\/tiguan\/\">VW Tiguan<\/a> de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait un top-seller de Volkswagen et, avec son TDI 2.0 litres, un classique du remorquage. Nous avons fait rouler ce pr\u00e9tendu v\u00e9hicule polyvalent \u00e0 travers Kiel.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/vw-tiguan-tigre-ou-iguane\/#Mi-tigre_mi-iguane\" >Mi-tigre, mi-iguane<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/vw-tiguan-tigre-ou-iguane\/#Confortable_et_bien_range\" >Confortable et bien rang\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/vw-tiguan-tigre-ou-iguane\/#4MOTION_de_serie\" >4MOTION de s\u00e9rie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/vw-tiguan-tigre-ou-iguane\/#Des_moteurs_tout_a_fait_normaux\" >Des moteurs tout \u00e0 fait normaux<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/vw-tiguan-tigre-ou-iguane\/#Suspension_robuste_%E2%80%93_a_lexception_des_ressorts\" >Suspension robuste &#8211; \u00e0 l&rsquo;exception des ressorts<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/vw-tiguan-tigre-ou-iguane\/#Bon_pour_celui_qui_en_a_besoin\" >Bon pour celui qui en a besoin<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mi-tigre_mi-iguane\"><\/span>Mi-tigre, mi-iguane<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Celui qui laisse un large public choisir le nom du nouveau mod\u00e8le par le biais de la presse doit aussi s&rsquo;attendre \u00e0 ce que celui-ci soit un peu \u00e9trange. A Wolfsburg, les noms \u00e9vocateurs qui rappellent en quelque sorte des vacances venteuses sont r\u00e9volus. Scirocco. Santana. C&rsquo;est peut-\u00eatre pour cela qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;\u00e9poque, il n&rsquo;est pas devenu \u00ab le nouveau Marrakech \u00bb ou \u00ab le nouveau B\u00e9douin \u00bb &#8211; les lecteurs du magazine automobile allemand Auto Bild ont mix\u00e9 Tiger et Leguan &#8211; tigre et iguane en allemand &#8211; pour former Tiguan \u00e0 l&rsquo;\u00e9t\u00e9 2006. Bon, d&rsquo;accord.<\/p>\n<figure id=\"attachment_15742\" class=\"wp-caption alignnone\" aria-describedby=\"caption-attachment-15742\">\n<p><figure id=\"attachment_18142\" aria-describedby=\"caption-attachment-18142\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18142 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-1.jpg\" alt=\"VW Tiguan\" width=\"300\" height=\"196\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18142\" class=\"wp-caption-text\">Forme typique d&rsquo;un SUV, discr\u00e8te et agr\u00e9able<\/figcaption><\/figure><figcaption id=\"caption-attachment-15742\" class=\"wp-caption-text\"><\/figcaption><\/figure>\n<p>Le Tiguan \u00e9tait, avec le Touareg plus grand, le deuxi\u00e8me SUV de la maison Volkswagen, et c&rsquo;\u00e9tait pour ainsi dire un SUV honn\u00eate. \u00c0 l&rsquo;\u00e9poque o\u00f9 toutes les voitures de toutes les tailles et de tous les constructeurs n&rsquo;\u00e9taient pas des SUV, de nombreux clients assimilaient cette forme de construction \u00e0 un \u00ab v\u00e9hicule tout-terrain \u00bb. Il \u00e9tait \u00e9vident qu&rsquo;il ne servait qu&rsquo;\u00e0 emmener les enfants \u00e0 la cr\u00e8che ou \u00e0 escalader les parkings montagneux des supermarch\u00e9s, mais \u00e0 l&rsquo;origine, le Tiguan n&rsquo;a jamais vis\u00e9 plus loin. Avec une assise un peu plus haute, confortable et avec un peu de place pour les courses, c&rsquo;\u00e9tait tout.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18143\" aria-describedby=\"caption-attachment-18143\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18143\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-2.jpg\" alt=\"VW Tiguan\" width=\"300\" height=\"201\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18143\" class=\"wp-caption-text\">Un espace de rangement avec des jantes \u00e9l\u00e9gantes.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Confortable_et_bien_range\"><\/span>Confortable et bien rang\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Et c&rsquo;est pr\u00e9cis\u00e9ment pour cette raison que l&rsquo;on est assis dans un SUV compact, certes un peu plus haut, mais beaucoup plus confortablement que dans la premi\u00e8re Classe G, par exemple. Il s&rsquo;agissait en effet d&rsquo;un v\u00e9ritable v\u00e9hicule tout-terrain. Le toucher et la sensation d&rsquo;espace ressemblent \u00e0 la VW Golf Plus, et celle-ci est plut\u00f4t consid\u00e9r\u00e9e comme une voiture de tourisme pour les clients ayant des probl\u00e8mes de genoux. Une fois install\u00e9 dans le si\u00e8ge sur\u00e9lev\u00e9, le regard se pose sur un sc\u00e9nario agr\u00e9ablement familier. Deux instruments ronds avec un \u00e9cran central et, \u00e0 c\u00f4t\u00e9, un grand \u00e9cran avec quelques boutons font leur boulot et ne donnent pas plus d&rsquo;informations que n\u00e9cessaire. Cela pourrait tout aussi bien \u00eatre une Golf. Ou une <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/g\/vw\/passat\/\">Passat<\/a>.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18145\" aria-describedby=\"caption-attachment-18145\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18145\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-3.jpg\" alt=\"Coffre de voiture\" width=\"300\" height=\"202\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18145\" class=\"wp-caption-text\"><br \/>Une fois le si\u00e8ge arri\u00e8re rabattu, il peut contenir 1500 litres !<\/figcaption><\/figure>\n<p>Selon les go\u00fbts, on peut aujourd&rsquo;hui choisir parmi l&rsquo;offre pl\u00e9thorique du march\u00e9 les mod\u00e8les Trend &amp; Fun ou Sport &amp; Style. Le premier est plut\u00f4t simple, le second un peu plus chic. Si le forestier priv\u00e9 n&rsquo;a pas les moyens de s&rsquo;offrir la Classe G, il peut toujours opter pour le Track &amp; Field. Celui-ci a une jupe avant modifi\u00e9e et peut se vanter d&rsquo;un angle de pente plus raide. Mais c&rsquo;est \u00e0 peu pr\u00e8s tout. Au final, il s&rsquo;agit plut\u00f4t d&rsquo;un v\u00e9hicule familial \u00e0 quatre roues motrices avec un coffre de 1500 litres si l&rsquo;on rabat le si\u00e8ge arri\u00e8re. Et comme dans la Renault Twingo, la banquette arri\u00e8re peut \u00eatre avanc\u00e9e ou recul\u00e9e de 16 centim\u00e8tres !<\/p>\n<figure id=\"attachment_18146\" aria-describedby=\"caption-attachment-18146\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18146\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-4.jpg\" alt=\"Habitacle\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-4.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-4-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-4-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18146\" class=\"wp-caption-text\">Ambiance Golf Plus, tout \u00e0 fait confortable.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4MOTION_de_serie\"><\/span>4MOTION de s\u00e9rie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En plus de l&rsquo;\u00e9quipement habituel de VW, le Tiguan est dot\u00e9 du syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale \u00ab\u00a0wannabe\u00a0\u00bb 4MOTION. En fait, la voiture n&rsquo;est qu&rsquo;une transmission avant, mais un embrayage Haldex permet d&rsquo;enclencher l&rsquo;essieu arri\u00e8re en cas de besoin, c&rsquo;est-\u00e0-dire en cas de verglas, d&rsquo;humidit\u00e9 ou d&rsquo;autres conditions glissantes. Attention : si la pompe de pr\u00e9charge de cet <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/embrayage-10401\/\">embrayage<\/a> s&rsquo;encrasse, les roues avant ont tendance \u00e0 patiner de mani\u00e8re inattendue. C&rsquo;est pourquoi il est conseill\u00e9 de changer l&rsquo;huile et le filtre de cette pompe directement apr\u00e8s l&rsquo;achat.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18147\" aria-describedby=\"caption-attachment-18147\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18147\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-5.jpg\" alt=\"Si\u00e8ges arri\u00e8re\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-5.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-5-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-5-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18147\" class=\"wp-caption-text\">Il y a de la place \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re pour l&rsquo;enfant et les quilles, Isofix et des tables pliantes sont \u00e9galement disponibles.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Des_moteurs_tout_a_fait_normaux\"><\/span><span id=\"Ganz_normale_Motoren\" class=\"ez-toc-section\"><\/span>Des moteurs tout \u00e0 fait normaux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Rien de surprenant non plus dans la gamme de moteurs du premier Tiguan. Les moteurs TSI 1,4 litre souffrent parfois d&rsquo;une <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/chaines-de-chronometrage-1070107\/\">cha\u00eene de distribution<\/a> \u00e9tir\u00e9e, qui se manifeste par des r\u00e2les apr\u00e8s le d\u00e9marrage et qui, si l&rsquo;on n&rsquo;y prend garde, peut entra\u00eener des dommages importants au moteur.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18148\" aria-describedby=\"caption-attachment-18148\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18148\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-6.jpg\" alt=\"Compartiment moteur\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-6.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-6-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-6-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18148\" class=\"wp-caption-text\"><br \/>Le TDI est \u00e9conome et robuste avec un couple correct.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Le TDI est un moteur sophistiqu\u00e9 et durable. Le turbocompresseur ne se manifeste que rarement et si le volant bimasse est us\u00e9 avec l&rsquo;\u00e2ge, son remplacement est tr\u00e8s co\u00fbteux. Les vieux conducteurs de VW connaissent d\u00e9j\u00e0 ce probl\u00e8me. Malheureusement, le TDI est un candidat typique de l&rsquo;\u00e8re du scandale des gaz d&rsquo;\u00e9chappement chez Volkswagen. Apr\u00e8s l&rsquo;\u00e9limination du \u00ab logiciel tricheur \u00bb, la vanne EGR pose souvent des probl\u00e8mes, ce qui s&rsquo;annonce par un mauvais fonctionnement du moteur et des gaz d&rsquo;\u00e9chappement sombres.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18149\" aria-describedby=\"caption-attachment-18149\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18149\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-7.jpg\" alt=\"VW Tiguan\" width=\"300\" height=\"218\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18149\" class=\"wp-caption-text\">On dirait que l&rsquo;arri\u00e8re pend ? Un souci avec les ressorts ?<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Suspension_robuste_%E2%80%93_a_lexception_des_ressorts\"><\/span>Suspension robuste &#8211; \u00e0 l&rsquo;exception des ressorts<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>M\u00eame si le VW Tiguan n&rsquo;est pas un v\u00e9hicule tout-terrain, il semble tout de m\u00eame plus robuste que ses camarades du groupe. Cela est d\u00fb subjectivement \u00e0 sa haute assise, objectivement \u00e0 sa bonne finition et \u00e0 sa suspension sophistiqu\u00e9e. Pour ceux qui appr\u00e9cient les SUV, il s&rsquo;agit d&rsquo;un mix entre une berline confortable, un tracteur puissant et une camionnette spacieuse. En d&rsquo;autres termes, c&rsquo;est exactement ce que l&rsquo;on attendait d&rsquo;un Sports Utility Vehicle. Le poids \u00e9lev\u00e9 se traduit toutefois par une usure plus pr\u00e9coce que pr\u00e9vu des composants de la <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/chassis-115\/\">suspension<\/a>. Et les ressorts de l&rsquo;essieu arri\u00e8re finissent par c\u00e9der. En cas de surcharge fr\u00e9quente, c&rsquo;est plus probable, mais un jour ou l&rsquo;autre, ils finissent par l\u00e2cher.<\/p>\n<div class=\"mceTemp\"><\/div>\n<figure id=\"attachment_18150\" aria-describedby=\"caption-attachment-18150\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18150\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-8.jpg\" alt=\"Tableau de bord\" width=\"300\" height=\"175\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18150\" class=\"wp-caption-text\"><br \/>Tableau de bord VW, sobre et fonctionnel.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bon_pour_celui_qui_en_a_besoin\"><\/span>Bon pour celui qui en a besoin<br \/>\n<span id=\"Gut_fuer_den_ders_braucht\" class=\"ez-toc-section\"><\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Peut-\u00eatre que mes propos laissent d\u00e9j\u00e0 entendre que je ne suis personnellement pas un grand fan de la cat\u00e9gorie des SUV en g\u00e9n\u00e9ral. Je pr\u00e9f\u00e8re m&rsquo;asseoir au fond d&rsquo;une voiture qui ne pr\u00e9tend pas tout faire. Mais je fais partie d&rsquo;une esp\u00e8ce en voie de disparition. Le VW Tiguan est vraiment une bonne voiture dans son ensemble, qui a aussi des qualit\u00e9s \u00e0 long terme. Le bon \u00e9quipement, de la cam\u00e9ra de recul au syst\u00e8me sonore en passant par la direction assist\u00e9e \u00e9lectrom\u00e9canique, rend les voyages agr\u00e9ables et confortables. Ses 5 \u00e9toiles au crash test NCAP lui conf\u00e8rent \u00e9galement une certaine s\u00e9r\u00e9nit\u00e9.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18151\" aria-describedby=\"caption-attachment-18151\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18151\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-9.jpg\" alt=\"VW Tiguan\" width=\"300\" height=\"206\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-9.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-9-218x150.jpg 218w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2023\/12\/VW-Tiguan-9-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18151\" class=\"wp-caption-text\">Le Tiguan est \u00e9galement adapt\u00e9 aux longs trajets.<\/figcaption><\/figure>\n<p>L&rsquo;offre de pi\u00e8ces de rechange est bonne en raison du syst\u00e8me modulaire de VW. Si l&rsquo;on trouve un exemplaire bien entretenu avec peu de kilom\u00e8tres, on n&rsquo;aura gu\u00e8re de mauvaises surprises. Donc, si vous aimez \u00eatre assis un peu plus haut, si vous aimez les produits simples de bonne qualit\u00e9 et si vous avez peut-\u00eatre besoin de tirer une remorque de temps en temps, le Tiguan est fait pour vous. Il n&rsquo;est peut-\u00eatre pas impressionnant, mais ce n&rsquo;est pas toujours ce qui compte.<\/p>\n<hr \/>\n<p>Auteur du texte original en allemand : Jens Tanz &#8211; <em>Sandmann<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>VW Tiguan 1 (5N)<br \/>\n<\/strong>Versions de carrosserie : Combi<br \/>\nMoteurs essence : 1,4-2,0 litres (99-155 kW)<br \/>\nMoteurs diesel : 2,0 litres (81-135 kW)<br \/>\nLongueur\/largeur\/hauteur : 4426\/1809\/1645 mm<br \/>\nPoids \u00e0 vide : 1.600 kg<br \/>\nP\u00e9riode de production : 2007-2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le SUV compact VW Tiguan de premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration \u00e9tait un top-seller de Volkswagen et, avec son TDI 2.0 litres, un classique du remorquage. Nous avons fait rouler ce pr\u00e9tendu v\u00e9hicule polyvalent \u00e0 travers Kiel. 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