N\u00e9anmoins, la courroie crant\u00e9e reste une pi\u00e8ce d’usure qu’il faut remplacer par un nouveau composant dans le strict respect des consignes du constructeur et des intervalles de remplacement prescrits. M\u00eame si la courroie crant\u00e9e a aujourd’hui une longue dur\u00e9e de vie, sa rupture entra\u00eene des dommages co\u00fbteux pour le moteur. Si la courroie de distribution se d\u00e9chire, les soupapes et les pistons peuvent \u00eatre endommag\u00e9s. Il n’est pas rare que le remplacement de l’ensemble de la culasse<\/a> soit n\u00e9cessaire. Les coussinets de bielle<\/a> et le vilebrequin peuvent \u00e9galement \u00eatre endommag\u00e9s, ce qui provoque des d\u00e9g\u00e2ts majeurs au moteur.<\/p>\n Pour que l’arbre \u00e0 cames<\/a> puisse actionner correctement les soupapes, un remplacement r\u00e9gulier de la courroie de distribution s’impose. Il s’agit d’une pi\u00e8ce d’usure classique et les constructeurs automobiles prescrivent le kilom\u00e9trage du moteur au bout duquel un remplacement s\u2019impose. Si ce d\u00e9lai n’est pas respect\u00e9 et que la courroie de distribution se rompt, la panne du moteur est in\u00e9vitable. Une r\u00e9paration co\u00fbteuse voire un remplacement est alors n\u00e9cessaire. Bien entendu, il est possible de confier le remplacement de la courroie de distribution \u00e0 un garage, mais un bricoleur exp\u00e9riment\u00e9 peut tout \u00e0 fait le faire lui-m\u00eame.<\/p>\n La conception des v\u00e9hicules modernes et la pr\u00e9sence de nombreux composants suppl\u00e9mentaires ne facilitent pas le remplacement de la courroie de distribution. Il n’est donc pas \u00e9tonnant que cette op\u00e9ration fasse partie des r\u00e9parations complexes, chronophages et donc co\u00fbteuses. Pour changer la courroie, il faut d\u00e9monter diff\u00e9rents composants tels que le filtre \u00e0 air<\/a>, les diff\u00e9rents caches du moteur et parfois m\u00eame certains agr\u00e9gats comme l’alternateur<\/a>. Cela prend bien vite quelques heures de travail. Mais cet effort est justifi\u00e9, car les co\u00fbts engendr\u00e9s par une rupture de la courroie de distribution sont encore plus importants.<\/p>\n Il s’agit de composants tels que les galets tendeurs et les galets de renvoi, qui assurent le bon guidage de la courroie crant\u00e9e et sa bonne tension. La pompe \u00e0 eau<\/a> est \u00e9galement souvent entra\u00een\u00e9e par la courroie de distribution, raison pour laquelle il est judicieux de remplacer ce composant en m\u00eame temps. En effet le remplacement s\u00e9par\u00e9 de la pompe \u00e0 eau n\u00e9cessite pratiquement le m\u00eame travail que le remplacement de la courroie de distribution elle-m\u00eame.<\/p>\n L’arbre \u00e0 cames se trouve dans le moteur et veille \u00e0 ce que ses soupapes s’ouvrent et se ferment dans le bon ordre, avec la course exacte et au bon moment. Il est entra\u00een\u00e9 par le vilebrequin via des pignons, une courroie crant\u00e9e ou une cha\u00eene<\/a> de distribution. Pour que vous puissiez rouler en toute s\u00e9curit\u00e9, la courroie de distribution doit fonctionner correctement. Lorsque l’arbre \u00e0 cames n’actionne pas correctement les soupapes, le moteur ne peut fournir sa puissance.<\/p>\n Si la courroie crant\u00e9e se d\u00e9chire, l’arbre \u00e0 cames s’arr\u00eate. Il cesse d’\u00eatre entra\u00een\u00e9, mais continue tout de m\u00eame de tourner. Si l’une des soupapes est alors ouverte, le piston entre en collision avec celle-ci. Cela se produit avec une grande force et entra\u00eene de graves dommages au moteur. L’arbre \u00e0 cames, la culasse ou la tige de soupape peuvent \u00eatre si gravement endommag\u00e9s au point de provoquer une panne totale du moteur.<\/p>\n Il est g\u00e9n\u00e9ralement recommand\u00e9 de changer la courroie de distribution \u00e0 intervalles r\u00e9guliers. Ceux-ci d\u00e9pendent du constructeur automobile et, bien entendu, du mod\u00e8le et de l’ann\u00e9e de fabrication du v\u00e9hicule. La p\u00e9riodicit\u00e9 du remplacement est \u00e9galement diff\u00e9rente entre des moteurs diesel et des moteurs \u00e0 essence. Il est conseill\u00e9 de demander plusieurs devis avant de confier le remplacement \u00e0 un garagiste. Les \u00e9carts de prix sont parfois importants. Une erreur de proc\u00e9dure peut tr\u00e8s vite co\u00fbter cher. C’est pourquoi le remplacement de la courroie de distribution ne devrait \u00eatre effectu\u00e9 que par des m\u00e9caniciens exp\u00e9riment\u00e9s.<\/p>\nPourquoi faut-il changer la courroie de distribution ?<\/h2>\n
Peut-on changer soi-m\u00eame la courroie de distribution ?<\/h2>\n
O\u00f9 se trouve la courroie de distribution ?<\/h2>\n
![\"Courroie](\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/02\/shutterstock_575471782.jpg\")
Que se passe-t-il en cas de rupture ?<\/h2>\n
Comment peut-on v\u00e9rifier le bon fonctionnement de la courroie de distribution ?<\/h2>\n
![\"44364\"](\"https:\/\/ic-files-res.cloudinary.com\/image\/upload\/t_pad_white1200x1200v1\/v1\/item\/gmgjggyil3rw7xru2kmp.jpg\")