Les dommages sur la bielle sont plut\u00f4t rares sur les moteurs modernes. Si un dommage survient, la r\u00e9paration n’en vaut pratiquement pas la peine en raison des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s. Il en est autrement pour les voitures anciennes. Dans ce cas, il peut \u00eatre tout \u00e0 fait int\u00e9ressant de r\u00e9parer la bielle. Dans notre article, vous apprendrez quelle est le r\u00f4le des bielles et s’il est possible de les r\u00e9parer.<\/p>\n
La bielle est un petit bras dans le moteur qui traduit les mouvements lin\u00e9aires des cylindres en un mouvement circulaire. Ce n’est pas sans raison que la bielle est consid\u00e9r\u00e9e comme le c\u0153ur du moteur \u00e0 piston alternatif. Le mouvement de rotation entra\u00eene le vilebrequin. Pour cela, la bielle embrasse le vilebrequin et se d\u00e9place au niveau d’un anneau comportant deux demi-coussinets – appel\u00e9s coussinets de bielle. Lorsque les coussinets de bielle sont us\u00e9s ou cass\u00e9s, on parle d’une d\u00e9faillance du coussinet de bielle ou d’une d\u00e9faillance du palier de vilebrequin ou du palier d’arbre moteur.<\/p>\n
Sur les v\u00e9hicules modernes, la r\u00e9paration de la bielle n’en vaut g\u00e9n\u00e9ralement pas la peine. Pour les conducteurs de voitures anciennes, la situation est diff\u00e9rente. Ils ne peuvent pas simplement remplacer le moteur, car le v\u00e9hicule perdrait alors son statut de voiture de collection, qui b\u00e9n\u00e9ficie d’avantages fiscaux et augmente sa valeur. Si un coussinet de bielle est endommag\u00e9 sur une voiture de collection, il convient de se rendre dans un garage sp\u00e9cialis\u00e9 dans la r\u00e9paration de voitures anciennes pour faire r\u00e9parer le dommage. Pour les v\u00e9hicules modernes, il est conseill\u00e9 de remplacer le moteur.<\/p>\n
R\u00e9parer une bielle endommag\u00e9e peut s’av\u00e9rer tr\u00e8s compliqu\u00e9, car il faut d\u00e9monter le moteur et enlever toutes les conduites, les car\u00e9nages et les raccords. Il faut ensuite ouvrir le moteur et retirer le vilebrequin, remplacer les coussinets de bielle et v\u00e9rifier que le vilebrequin n’est pas endommag\u00e9. Le remontage est tout aussi co\u00fbteux en temps et surtout en argent. Ici, il ne faut pas seulement remonter les car\u00e9nages, les conduites, etc. Il faut \u00e9galement mesurer le vilebrequin et les nouveaux coussinets de bielle afin d’\u00e9viter que le vilebrequin et les coussinets de bielle ne se grippent l’un dans l’autre ou que la pression d’huile ne diminue trop. La r\u00e9paration d’un dommage sur la bielle peut ainsi co\u00fbter bien plus de 1 500 euros. Rien que pour le vilebrequin, il faut compter environ 280 euros \u00e0 500 euros. \u00c0 cela s’ajoutent les co\u00fbts des coussinets de bielle et de la main-d’\u0153uvre.<\/p>\n
Une bielle endommag\u00e9e se manifeste par des sympt\u00f4mes clairs. Un bruit de cognement et de claquement au d\u00e9marrage du moteur est un sympt\u00f4me \u00e9vident d’une bielle d\u00e9faillante. En cas d’endommagement du vilebrequin, le moteur tombe en panne et le v\u00e9hicule ne roule plus.<\/p>\n
Si seuls les coussinets de bielle sont d\u00e9fectueux, le v\u00e9hicule peut \u00e9ventuellement encore rouler, mais les bruits deviennent plus forts. Si ces sympt\u00f4mes apparaissent, il convient de se rendre imm\u00e9diatement chez un garagiste.<\/p>\n
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