<\/span><\/h2>\nLes polishs pour bateaux se distinguent selon les fabricants, pour une m\u00eame efficacit\u00e9, par la nature des particules. Celles-ci peuvent \u00eatre soit tr\u00e8s petites et pr\u00e9sentes en grand nombre, soit tr\u00e8s grandes et pr\u00e9sentes en plus petit nombre. Plus les particules sont grosses, plus le polish est agressif pour la surface et plus le r\u00e9sultat du polissage risque d’\u00eatre irr\u00e9gulier. Si vous avez peu d’exp\u00e9rience en mati\u00e8re de polissage de bateaux, il est pr\u00e9f\u00e9rable d’utiliser un polish contenant de nombreuses petites particules.<\/p>\n
Le r\u00e9sultat ne d\u00e9pend toutefois pas uniquement du polissage, mais \u00e9galement du choix du tampon de polissage, de l’outil de travail (rotatif ou excentrique, \u00e0 la machine ou \u00e0 la main) et de la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure. Plus le tampon est doux, plus le r\u00e9sultat final est fin.<\/p>\n
Finition apr\u00e8s le polissage<\/p>\n
Tout comme le nettoyage de la surface avant le polissage, il est important de la sceller ensuite avec une p\u00e2te ou une pr\u00e9paration liquide en flacon pulv\u00e9risateur. Cette couche prot\u00e8ge en outre de la salet\u00e9, de l’eau sal\u00e9e et des influences des UV et assure ainsi un brillant plus durable. Dans un premier temps, apr\u00e8s l’application, la surface est \u00e0 nouveau terne en raison de la p\u00e2te. Mais lorsque le solvant s’\u00e9vapore et que le surplus de scellant est enlev\u00e9, le bateau retrouve tout son \u00e9clat.<\/p>\n