{"id":18037,"date":"2025-10-22T08:34:45","date_gmt":"2025-10-22T08:34:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=18037"},"modified":"2025-09-09T12:39:41","modified_gmt":"2025-09-09T12:39:41","slug":"une-vraie-montee-et-descente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-vraie-montee-et-descente\/","title":{"rendered":"\u00c7a monte et&#8230; \u00e7a descend"},"content":{"rendered":"<p>On ne va pas se mentir : on est devenus paresseux. \u00c0 l\u2019\u00e8re o\u00f9 m\u00eame les feux stop ont leur propre bo\u00eetier \u00e9lectronique, plus personne (ou presque) ne tourne manuellement sa vitre quand il fait chaud. Les <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/leve-vitres-12031\/\">l\u00e8ve-vitres<\/a> \u00e9lectriques sont d\u00e9sormais la norme, m\u00eame sur les v\u00e9hicules d\u2019entr\u00e9e de gamme. Et comme les \u00e9t\u00e9s sont de plus en plus br\u00fblants, les vitres montent et descendent \u00e0 tout-va\u2026 jusqu\u2019\u00e0 ce que quelque chose casse. La bonne nouvelle ? Le remplacement co\u00fbte rarement cher, et on peut souvent le faire soi-m\u00eame. D\u00e9monstration aujourd\u2019hui sur une Renault Twingo.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-vraie-montee-et-descente\/#Un_peu_de_bon_sens_avant_tout\" >Un peu de bon sens avant tout<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-vraie-montee-et-descente\/#Generalement_ca_reste_en_bas\" >G\u00e9n\u00e9ralement, \u00e7a reste en bas<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-vraie-montee-et-descente\/#Ce_quil_faut_pour_reparer\" >Ce qu\u2019il faut pour r\u00e9parer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-vraie-montee-et-descente\/#Depose_de_la_garniture\" >D\u00e9pose de la garniture<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-vraie-montee-et-descente\/#Ne_negligez_pas_le_film_plastique\" >Ne n\u00e9gligez pas le film plastique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-vraie-montee-et-descente\/#Mecanisme_fatigue\" >M\u00e9canisme fatigu\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-vraie-montee-et-descente\/#Demontage_et_remontage\" >D\u00e9montage et remontage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-vraie-montee-et-descente\/#Et_apres\" >Et apr\u00e8s ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_18042\" aria-describedby=\"caption-attachment-18042\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18042 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-1.jpg\" alt=\"Porti\u00e8re de voiture\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-1.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-1-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18042\" class=\"wp-caption-text\">Petite, mais bien \u00e9quip\u00e9e.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_peu_de_bon_sens_avant_tout\"><\/span>Un peu de bon sens avant tout<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>On est bien d\u2019accord : on ne r\u00e9pare pas sa voiture soi-m\u00eame si on ne sait pas ce qu\u2019on fait. En cas de doute, mieux vaut faire appel \u00e0 un professionnel. Un mauvais montage d\u2019un l\u00e8ve-vitre ne met pas forc\u00e9ment votre vie en danger, mais les cons\u00e9quences peuvent \u00eatre p\u00e9nibles : une vitre bloqu\u00e9e juste avant une grosse averse, ou un court-circuit qui grille vos fusibles, par exemple.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18043\" aria-describedby=\"caption-attachment-18043\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18043\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-2.jpg\" alt=\"Bouton de l\u00e8ve-vitre\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-2.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-2-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-2-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18043\" class=\"wp-caption-text\">On appuie sur le bouton\u2026 et rien ne se passe ?<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Generalement_ca_reste_en_bas\"><\/span>G\u00e9n\u00e9ralement, \u00e7a reste en bas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>\u00c0 l\u2019origine, les l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques \u00e9taient r\u00e9serv\u00e9s aux voitures haut de gamme &#8211; la noblesse n\u2019ayant visiblement pas envie de tourner une manivelle. La plupart des syst\u00e8mes utilisent un c\u00e2ble entra\u00een\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique, ou une vis sans fin. D\u2019autres mod\u00e8les, comme le l\u00e9gendaire Mercedes 600, utilisaient m\u00eame l\u2019hydraulique avec une force surprenante. Dans les syst\u00e8mes plus simples, la vitre monte et descend via un m\u00e9canisme \u00e0 cr\u00e9maill\u00e8re fa\u00e7on ciseaux.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18044\" aria-describedby=\"caption-attachment-18044\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18044\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-3.jpg\" alt=\"M\u00e9canisme de l\u00e8ve-vitre\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-3.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-3-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-3-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18044\" class=\"wp-caption-text\">Les pi\u00e8ces neuves, \u00e7a change tout !<\/figcaption><\/figure>\n<p>C\u00e2ble cass\u00e9, engrenage ab\u00eem\u00e9, rivets fatigu\u00e9s, moteur HS\u2026 La plupart du temps, \u00e7a l\u00e2che pile quand la vitre est en bas. \u00c7a peut se manifester par des bruits secs ou des \u00e0-coups, ou parfois\u2026 un gros <em>CLONK<\/em> suivi d\u2019un <em>PLOUF<\/em>. En attendant de rentrer chez soi, on peut souvent remonter la vitre \u00e0 la main et la caler avec du scotch ou des cales en bois. Histoire d\u2019\u00e9viter les infiltrations.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18045\" aria-describedby=\"caption-attachment-18045\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18045\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-4.jpg\" alt=\"Outils\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-4.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-4-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-4-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18045\" class=\"wp-caption-text\">Cette fois, pas besoin de grand-chose.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_quil_faut_pour_reparer\"><\/span>Ce qu\u2019il faut pour r\u00e9parer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La complexit\u00e9 du remplacement d\u00e9pend du mod\u00e8le de votre voiture. Pour notre Twingo, quelques embouts Torx, une douille de 10 et un tournevis plat suffisent. Pas besoin d\u2019outillage sp\u00e9cial &#8211; l\u2019essentiel, c\u2019est de commander le bon mod\u00e8le de l\u00e8ve-vitre. Il existe plusieurs variantes selon les ann\u00e9es, j\u2019ai d\u2019ailleurs d\u00fb m\u2019y reprendre \u00e0 deux fois apr\u00e8s une erreur de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18046\" aria-describedby=\"caption-attachment-18046\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18046\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-5.jpg\" alt=\"Poign\u00e9e de porte voiture\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-5.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-5-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-5-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18046\" class=\"wp-caption-text\">Oups\u2026 en voil\u00e0 une autre !<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Depose_de_la_garniture\"><\/span>D\u00e9pose de la garniture<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour remplacer le m\u00e9canisme, il faut d\u2019abord d\u00e9monter la garniture de porte. Sur la Twingo, c\u2019est un jeu d\u2019enfant : bien qu\u2019elle soit \u00e9quip\u00e9e d\u2019une grande vitre monobloc, sa conception est si simple que le d\u00e9montage de la garniture ne prend pas plus de 10 minutes.<\/p>\n<p>Les vis de fixation sont souvent un peu dissimul\u00e9es. Dans ce cas pr\u00e9cis, une vis est cach\u00e9e dans la poign\u00e9e et une autre sous le levier d\u2019ouverture de la porte. Une fois ces deux \u00e9l\u00e9ments retir\u00e9s, on peut acc\u00e9der aux autres fixations.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18047\" aria-describedby=\"caption-attachment-18047\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18047\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-6.jpg\" alt=\"Garniture de porte voiture\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-6.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-6-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-6-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18047\" class=\"wp-caption-text\">Un vrai travail de fourmi &#8211; n\u2019en oublions aucune !<\/figcaption><\/figure>\n<p>En bas, le panneau est maintenu par cinq vis Torx. Une fois celles-ci enlev\u00e9es, il suffit de faire basculer le panneau vers le haut pour le d\u00e9gager des clips en plastique.<\/p>\n<p>Vous avez alors acc\u00e8s facilement aux connecteurs des interrupteurs de l\u00e8ve-vitre et du r\u00e9glage des r\u00e9troviseurs. Il peut \u00e9galement \u00eatre n\u00e9cessaire de d\u00e9brancher le haut-parleur int\u00e9gr\u00e9 au panneau, selon les versions.<\/p>\n<p>Le m\u00e9canisme de l\u00e8ve-vitre est maintenant visible et accessible pour inspection ou remplacement.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18048\" aria-describedby=\"caption-attachment-18048\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18048\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-7.jpg\" alt=\"Connections \u00e9lectriques de l\u00e8ve-vitre\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-7.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-7-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-7-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18048\" class=\"wp-caption-text\">Les interrupteurs vont bient\u00f4t reprendre leur place.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ne_negligez_pas_le_film_plastique\"><\/span>Ne n\u00e9gligez pas le film plastique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L\u2019int\u00e9rieur de la porte est recouvert d\u2019un film plastique qu\u2019il ne faut surtout pas d\u00e9chirer. Ce film prot\u00e8ge l\u2019habitacle de l\u2019humidit\u00e9. Enlevez-le proprement, mettez-le de c\u00f4t\u00e9, et remettez-le bien en place ensuite. Pour tester le m\u00e9canisme, on peut rebrancher l\u2019interrupteur : un coup de contact, et vous verrez vite o\u00f9 \u00e7a coince.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18049\" aria-describedby=\"caption-attachment-18049\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18049\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-8.jpg\" alt=\"L\u00e8ve-vitre\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-8.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-8-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-8-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18049\" class=\"wp-caption-text\">De la m\u00e9canique simple et efficace.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Mecanisme_fatigue\"><\/span>M\u00e9canisme fatigu\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si le moteur ne bouge plus, il peut \u00eatre rouill\u00e9, gripp\u00e9 ou tout simplement hors service. Dans mon cas, c\u2019est la m\u00e9canique : les bras articul\u00e9s rivet\u00e9s sont us\u00e9s et donnent trop de jeu. La vitre sort de son rail et se bloque. L\u2019id\u00e9al est de remonter la vitre \u00e0 mi-hauteur et de la caler, ce qui lib\u00e8re de la place pour acc\u00e9der \u00e0 la partie basse et retirer le m\u00e9canisme.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18050\" aria-describedby=\"caption-attachment-18050\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18050\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-9.jpg\" alt=\"L\u00e8ve-vitre\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-9.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-9-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-9-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18050\" class=\"wp-caption-text\">Et voil\u00e0, elle a saut\u00e9 hors de son rail\u2026<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Demontage_et_remontage\"><\/span>D\u00e9montage et remontage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>On d\u00e9branche le moteur, on retire les vis du m\u00e9canisme et on sort l\u2019ensemble par une des ouvertures de la porte. Attention aux bords tranchants. Le nouveau l\u00e8ve-vitre s\u2019installe de la m\u00eame mani\u00e8re. Une fois viss\u00e9 et branch\u00e9, un petit test s\u2019impose. Si \u00e7a coince un peu, les fixations allong\u00e9es permettent d\u2019ajuster le positionnement.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18051\" aria-describedby=\"caption-attachment-18051\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18051\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-10.jpg\" alt=\"Porti\u00e8re auto\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-10.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-10-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-10-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18051\" class=\"wp-caption-text\">On sort par o\u00f9 on est entr\u00e9.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Et_apres\"><\/span>Et apr\u00e8s ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Faites plusieurs mont\u00e9es\/descentes de la vitre. Si tout fonctionne bien, serrez les vis, remettez le panneau de porte\u2026 et profitez enfin d\u2019un courant d\u2019air 100 % naturel, sans clim. Bonne route !<\/p>\n<figure id=\"attachment_18052\" aria-describedby=\"caption-attachment-18052\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18052 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-11.jpg\" alt=\"L\u00e8ve-vitre\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-11.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-11-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Leve-vitre-11-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18052\" class=\"wp-caption-text\">Tadaaam ! \u00c7a monte et \u00e7a descend comme il faut !<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<p>Auteur du texte original en allemand : Jens Tanz \u2013 Sandmann<\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>On ne va pas se mentir : on est devenus paresseux. \u00c0 l\u2019\u00e8re o\u00f9 m\u00eame les feux stop ont leur propre bo\u00eetier \u00e9lectronique, plus personne (ou presque) ne tourne manuellement sa vitre quand il fait chaud. Les l\u00e8ve-vitres \u00e9lectriques sont d\u00e9sormais la norme, m\u00eame sur les v\u00e9hicules d\u2019entr\u00e9e de gamme. Et comme les \u00e9t\u00e9s sont [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":18040,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6103],"tags":[7453,7452,7449,7451,7450],"class_list":["post-18037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-fun-facts","tag-mecanique-auto-diy","tag-panne-vitre-bloquee","tag-remplacement-leve-vitre","tag-renault-twingo","tag-reparer-vitre-electrique"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00c7a monte et... \u00e7a descend<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Comment remplacer un l\u00e8ve-vitre \u00e9lectrique sur une Renault Twingo ? 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