{"id":18233,"date":"2026-01-27T08:00:23","date_gmt":"2026-01-27T07:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=18233"},"modified":"2026-03-20T12:01:19","modified_gmt":"2026-03-20T11:01:19","slug":"support-moteur-hs-quand-ca-secoue-sous-le-capot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/support-moteur-hs-quand-ca-secoue-sous-le-capot\/","title":{"rendered":"Support moteur HS \u2013 quand \u00e7a secoue sous le capot"},"content":{"rendered":"<p>Une voiture, c\u2019est costaud. Beaucoup de pannes passent inaper\u00e7ues ou deviennent famili\u00e8res avec le temps. Mais quand un (ou plusieurs) support(s) moteur fatiguent, la conduite devient bien plus cahoteuse.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/support-moteur-hs-quand-ca-secoue-sous-le-capot\/#Un_peu_de_prevention\" >Un peu de pr\u00e9vention<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/support-moteur-hs-quand-ca-secoue-sous-le-capot\/#A_quoi_sert_un_support_moteur\" >\u00c0 quoi sert un support moteur ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/support-moteur-hs-quand-ca-secoue-sous-le-capot\/#Comment_reconnaitre_un_support_moteur_use\" >Comment reconna\u00eetre un support moteur us\u00e9 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/support-moteur-hs-quand-ca-secoue-sous-le-capot\/#Ce_quil_vous_faut_pour_intervenir\" >Ce qu\u2019il vous faut pour intervenir<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/support-moteur-hs-quand-ca-secoue-sous-le-capot\/#Attention_au_serrage\" >Attention au serrage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/support-moteur-hs-quand-ca-secoue-sous-le-capot\/#Remontage_a_lenvers_du_demontage\" >Remontage \u00e0 l\u2019envers du d\u00e9montage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/support-moteur-hs-quand-ca-secoue-sous-le-capot\/#Et_apres\" >Et apr\u00e8s ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_peu_de_prevention\"><\/span>Un peu de pr\u00e9vention<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>On est d\u2019accord, j\u2019esp\u00e8re : les r\u00e9parations sur une voiture, \u00e7a ne s\u2019improvise pas. Si vous n\u2019\u00eates pas s\u00fbr de vous, mieux vaut confier \u00e7a \u00e0 un pro. Remplacer un <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/supports-moteur-11201\/\">support moteur<\/a> demande un minimum de pr\u00e9cautions &#8211; le moteur suspendu est tr\u00e8s lourd. S\u00e9curisez chaque \u00e9tape pour \u00e9viter les blessures, surtout aux mains.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18237\" aria-describedby=\"caption-attachment-18237\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18237\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-1.jpg\" alt=\"Support moteur\" width=\"300\" height=\"215\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18237\" class=\"wp-caption-text\">Diff\u00e9rentes versions, ici chez Citro\u00ebn.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_quoi_sert_un_support_moteur\"><\/span>\u00c0 quoi sert un support moteur ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un moteur thermique, avec sa bo\u00eete, p\u00e8se plusieurs centaines de kilos. Il vibre en fonctionnement, il bouge lors des passages de vitesse, et il exerce une forte pouss\u00e9e sur tout ce qui l&rsquo;entoure lorsqu&rsquo;on acc\u00e9l\u00e8re. Si ces mouvements \u00e9taient transmis directement \u00e0 la carrosserie, cela tordrait les t\u00f4les, casserait les soudures et ruinerait le confort.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18238\" aria-describedby=\"caption-attachment-18238\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18238\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-2.jpg\" alt=\"Compartiment moteur\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-2.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-2-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-2-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18238\" class=\"wp-caption-text\">Une bonne cl\u00e9 \u00e0 cliquet, c\u2019est la base.<\/figcaption><\/figure>\n<p>C\u2019est pour \u00e7a que les moteurs sont fix\u00e9s \u00e0 la carrosserie par au moins trois supports en caoutchouc plein. Ces supports, fix\u00e9s sur le ch\u00e2ssis, absorbent les vibrations et les mouvements. Ils doivent aussi \u00eatre accessibles pour sortir le moteur en cas de grosse r\u00e9paration. M\u00eame dans des voitures compactes, on y acc\u00e8de assez bien, par le haut, le bas\u2026 ou les deux.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18239\" aria-describedby=\"caption-attachment-18239\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18239\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-3.jpg\" alt=\"Compartiment moteur\" width=\"300\" height=\"233\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18239\" class=\"wp-caption-text\">Et hop, le voil\u00e0 dehors.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_reconnaitre_un_support_moteur_use\"><\/span>Comment reconna\u00eetre un support moteur us\u00e9 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Avec les ann\u00e9es et les kilom\u00e8tres, le caoutchouc durcit, se fissure, ou se d\u00e9chire. R\u00e9sultat : des bruits de claquement lors des changements de charge, des vibrations en mode ralenti, une sensation \u00e9trange quand on change de vitesse ou qu\u2019on acc\u00e9l\u00e8re. Ignorer ces signaux, c\u2019est risquer que le moteur s\u2019affaisse dans son compartiment. Le probl\u00e8me est rarement visible \u00e0 l\u2019\u0153il nu\u2026 sauf si le support bouge clairement \u00e0 la main : dans ce cas, vous avez attendu trop longtemps.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18240\" aria-describedby=\"caption-attachment-18240\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18240\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-4.jpg\" alt=\"Support moteur\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-4.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-4-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-4-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18240\" class=\"wp-caption-text\">Ce support moteur avait clairement rendu l\u2019\u00e2me.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_quil_vous_faut_pour_intervenir\"><\/span>Ce qu\u2019il vous faut pour intervenir<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Selon le support \u00e0 changer (haut ou bas), vous aurez besoin d\u2019outils adapt\u00e9s pour soulever et caler la voiture. Pour les supports inf\u00e9rieurs, il faut souvent retirer la protection moteur sous la voiture. Un second cric pour soutenir le moteur par le bas est indispensable. Sinon, une bonne bo\u00eete \u00e0 cliquets suffit, avec rallonge si les vis sont trop gripp\u00e9es. Et bien s\u00fbr, il vous faut le nouveau support moteur, ainsi que vis et \u00e9crous de rechange. Car une fois l\u2019ancien retir\u00e9, impossible de rouler sans.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18241\" aria-describedby=\"caption-attachment-18241\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18241\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-5.jpg\" alt=\"Suspension moteur\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-5.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-5-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-5-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18241\" class=\"wp-caption-text\">Graisse ou cire &#8211; autant en profiter pendant qu\u2019on y est.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Attention_au_serrage\"><\/span>Attention au serrage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ici, on remplace le support moteur principal d\u2019un <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/renault\/\">Renault<\/a> Twingo, facilement accessible par le haut. Ce support faisait aussi office de cache de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/courroies-de-distribution-10314\/\">courroie de distribution<\/a>\u2026 et il s\u2019est litt\u00e9ralement d\u00e9sint\u00e9gr\u00e9 au d\u00e9montage. La pi\u00e8ce neuve, command\u00e9e chez <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/\">Motointegrator<\/a>, est arriv\u00e9e le lendemain. M\u00eame chez des fabricants premium, ce genre de pi\u00e8ce reste abordable pour une voiture \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18242\" aria-describedby=\"caption-attachment-18242\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18242\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-6.jpg\" alt=\"Sandmann\" width=\"300\" height=\"239\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18242\" class=\"wp-caption-text\">Avoir confiance en ses douilles, c\u2019est essentiel.<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ce support est fix\u00e9 dans le ch\u00e2ssis par une longue vis inf\u00e9rieure, et au moteur par deux goujons. Un cric, plac\u00e9 sous le carter moteur avec une cale en bois, permet de soulager le poids du bloc pour \u00e9viter que les vis ne se coincent. Avec un peu de d\u00e9grippant et une rallonge, les vis les plus r\u00e9calcitrantes c\u00e8dent. Profitez-en pour nettoyer la zone et mettre un peu de graisse sur les appuis, vous n\u2019y retournerez pas tous les jours.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18243\" aria-describedby=\"caption-attachment-18243\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18243\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-7.jpg\" alt=\"Support moteur neuf vs vieux\" width=\"300\" height=\"214\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-7.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-7-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18243\" class=\"wp-caption-text\">Neuf contre ancien, un moment toujours satisfaisant.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Remontage_a_lenvers_du_demontage\"><\/span>Remontage \u00e0 l\u2019envers du d\u00e9montage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le support us\u00e9 \u00e9tait clairement bon pour la casse : du caoutchouc manquait d\u00e9j\u00e0. La pi\u00e8ce neuve s\u2019installe sans forcer, les vis sont graiss\u00e9es pour faciliter la vie du prochain propri\u00e9taire (dans 100 000 km, qui sait ?). Les goujons doivent \u00eatre serr\u00e9s avec soin au couple recommand\u00e9, puis tous les \u00e9l\u00e9ments d\u00e9mont\u00e9s sont remont\u00e9s. Tout est bien fix\u00e9 ? Vous pouvez rel\u00e2cher le cric sous le moteur, et reposer la voiture sur ses roues.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18244\" aria-describedby=\"caption-attachment-18244\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-18244\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Support-moteur-8.jpg\" alt=\"Voiture\" width=\"300\" height=\"201\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18244\" class=\"wp-caption-text\">Le petit peut reprendre la route.<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Et_apres\"><\/span>Et apr\u00e8s ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Une fois l\u2019intervention termin\u00e9e, faites un tour du compartiment moteur : avez-vous bien retir\u00e9 tous les outils ? Rien ne tra\u00eene ? Tous les c\u00e2bles et durites sont bien rebranch\u00e9s ? Si tout est bon, d\u00e9marrez le moteur et \u00e9coutez. S\u2019il tourne calmement, c\u2019est que tout va bien. Lors de l\u2019essai routier, la voiture devrait para\u00eetre plus ferme et pr\u00e9cise. On finit toujours par s\u2019habituer aux d\u00e9fauts\u2026 alors quand l\u2019un d\u2019eux dispara\u00eet, on le ressent imm\u00e9diatement. Et c\u2019est plus s\u00fbr, aussi. Bonne route !<\/p>\n<hr \/>\n<p>Auteur du texte original en allemand : <strong>Jens Tanz \u2013 <em>Sandmann<\/em><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Une voiture, c\u2019est costaud. Beaucoup de pannes passent inaper\u00e7ues ou deviennent famili\u00e8res avec le temps. Mais quand un (ou plusieurs) support(s) moteur fatiguent, la conduite devient bien plus cahoteuse. Un peu de pr\u00e9vention On est d\u2019accord, j\u2019esp\u00e8re : les r\u00e9parations sur une voiture, \u00e7a ne s\u2019improvise pas. 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