{"id":18339,"date":"2026-03-17T08:00:15","date_gmt":"2026-03-17T07:00:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=18339"},"modified":"2026-03-20T15:09:31","modified_gmt":"2026-03-20T14:09:31","slug":"quand-lalternateur-rend-lame","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/quand-lalternateur-rend-lame\/","title":{"rendered":"Quand l&rsquo;alternateur rend l&rsquo;\u00e2me"},"content":{"rendered":"<p>Un t\u00e9moin rouge en forme de batterie s&rsquo;allume sur le tableau de bord ! Peut-\u00eatre n&rsquo;est-ce qu&rsquo;une courroie d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/alternateurs-10502\/\">alternateur<\/a> d\u00e9tendue ? Sinon, il faudra mettre un peu plus les mains dans le cambouis &#8211; mais rassurez-vous, rien d&rsquo;insurmontable.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/quand-lalternateur-rend-lame\/#Precautions_avant_de_commencer\" >Pr\u00e9cautions avant de commencer<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/quand-lalternateur-rend-lame\/#Du_courant_meme_avec_un_moteur_thermique\" >Du courant, m\u00eame avec un moteur thermique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/quand-lalternateur-rend-lame\/#Un_temoin_rouge_trois_causes_possibles\" >Un t\u00e9moin rouge, trois causes possibles<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/quand-lalternateur-rend-lame\/#De_quoi_avons-nous_besoin_pour_lintervention\" >De quoi avons-nous besoin pour l\u2019intervention ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/quand-lalternateur-rend-lame\/#A_propos_du_regulateur_de_charge\" >\u00c0 propos du r\u00e9gulateur de charge<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/quand-lalternateur-rend-lame\/#Le_verdict\" >Le verdict<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<figure id=\"attachment_18342\" aria-describedby=\"caption-attachment-18342\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18342 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-1.jpg\" alt=\"Alternateur\" width=\"1300\" height=\"965\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-1.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-1-300x223.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-1-1024x760.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-1-768x570.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-1-696x517.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-1-1068x793.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-1-566x420.jpg 566w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-1-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18342\" class=\"wp-caption-text\">Neuf et ancien &#8211; la diff\u00e9rence saute aux yeux<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Precautions_avant_de_commencer\"><\/span>Pr\u00e9cautions avant de commencer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un rappel important : toute intervention sur un v\u00e9hicule doit \u00eatre entreprise uniquement si vous savez ce que vous faites. Si vous avez le moindre doute, mieux vaut confier votre voiture \u00e0 un professionnel. Remplacer un alternateur ou changer son r\u00e9gulateur ou sa courroie n&rsquo;est pas sorcier en soi, mais une erreur peut endommager la pi\u00e8ce ou emp\u00eacher une recharge correcte. R\u00e9sultat : arr\u00eat rapide au bord de la route.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Du_courant_meme_avec_un_moteur_thermique\"><\/span>Du courant, m\u00eame avec un moteur thermique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L&rsquo;alternateur, souvent appel\u00e9 famili\u00e8rement \u00ab\u00a0dynamo\u00a0\u00bb, est en r\u00e9alit\u00e9 un g\u00e9n\u00e9rateur. Dans tous les v\u00e9hicules thermiques, anciens comme r\u00e9cents, il produit l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 n\u00e9cessaire \u00e0 l&rsquo;alimentation des \u00e9quipements et \u00e0 la recharge de la batterie, qui sinon se d\u00e9chargerait tr\u00e8s vite.<br \/>\nEn automne et en hiver notamment, l&rsquo;alternateur est tr\u00e8s sollicit\u00e9 : chauffage, d\u00e9givrage, \u00e9clairage, ventilation&#8230; Tous ces consommateurs p\u00e8sent lourdement sur la batterie, surtout en usage urbain avec ses nombreux d\u00e9marrages.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18344\" aria-describedby=\"caption-attachment-18344\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18344 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-2.jpg\" alt=\"Alternateur\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-2.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-2-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-2-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-2-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-2-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-2-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-2-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18344\" class=\"wp-caption-text\">L\u2019alternateur est g\u00e9n\u00e9ralement situ\u00e9 sur le c\u00f4t\u00e9 du moteur<\/figcaption><\/figure>\n<p>La batterie communique son niveau de charge au v\u00e9hicule, et un <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/regulateurs-dalternateur-1050203\/\">r\u00e9gulateur<\/a> (g\u00e9n\u00e9ralement int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 l\u2019alternateur) ajuste alors l&rsquo;effort de production \u00e9lectrique. Le principe est simple : comme un moteur \u00e9lectrique invers\u00e9, un rotor \u00e9quip\u00e9 d\u2019aimants en rotation induit une tension \u00e9lectrique. Plus la batterie est vide, plus il est difficile de faire tourner ce rotor, ce qui demande plus d&rsquo;efforts au moteur.<br \/>\nSi la courroie patine (trop l\u00e2che) ou casse, la fameuse lampe rouge s&rsquo;allume.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18345\" aria-describedby=\"caption-attachment-18345\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18345 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-3.jpg\" alt=\"Tableau de bord\" width=\"1300\" height=\"917\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-3.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-3-300x212.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-3-1024x722.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-3-768x542.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-3-696x491.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-3-1068x753.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-3-595x420.jpg 595w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-3-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18345\" class=\"wp-caption-text\">T\u00e9moin rouge allum\u00e9 ? Ce n\u2019est jamais bon signe<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Un_temoin_rouge_trois_causes_possibles\"><\/span>Un t\u00e9moin rouge, trois causes possibles<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Quand cette lampe s\u2019allume, cela signifie que la batterie se vide plus vite que l&rsquo;alternateur ne recharge. Le moteur pourrait continuer \u00e0 tourner&#8230; mais seulement jusqu&rsquo;\u00e0 \u00e9puisement complet de la batterie. \u00c0 ce moment-l\u00e0, la tension chute en dessous de 12V, la pompe \u00e0 carburant et l\u2019allumage cessent de fonctionner, et le v\u00e9hicule s\u2019immobilise.<br \/>\nSelon la capacit\u00e9 de la batterie (45 \u00e0 100 Ah) et la consommation \u00e9lectrique en cours, on peut rouler encore quelques minutes &#8211; rarement plus.<\/p>\n<p>Si la courroie est simplement d\u00e9tendue, il suffit de la retendre via un boulon de r\u00e9glage sur l&rsquo;alternateur. Si elle est cass\u00e9e, il faudra la remplacer (et appeler une d\u00e9panneuse si besoin). Il arrive aussi que l&rsquo;alternateur lui-m\u00eame soit en panne, par exemple si le bobinage ou la carte \u00e9lectronique interne est endommag\u00e9e.<br \/>\nMais tr\u00e8s souvent, seul le petit r\u00e9gulateur fix\u00e9 \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re est en cause &#8211; et c\u2019est justement ce que nous allons r\u00e9parer ici.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18346\" aria-describedby=\"caption-attachment-18346\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18346 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-4.jpg\" alt=\"Outils\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-4.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-4-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-4-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-4-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-4-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-4-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-4-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-4-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18346\" class=\"wp-caption-text\">Pas besoin d\u2019outils sp\u00e9ciaux aujourd\u2019hui<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_quoi_avons-nous_besoin_pour_lintervention\"><\/span>De quoi avons-nous besoin pour l\u2019intervention ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Si seul le r\u00e9gulateur est d\u00e9fectueux, vous n&rsquo;aurez besoin que d&rsquo;un petit coffret de douilles et du nouveau r\u00e9gulateur.<br \/>\nPour remplacer enti\u00e8rement l\u2019alternateur, il faudra une cl\u00e9 plus grande (souvent du 13 ou 15), une barre m\u00e9tallique ou un pied-de-biche pour d\u00e9tendre la courroie, ainsi que quelques tournevis.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18347\" aria-describedby=\"caption-attachment-18347\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18347 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-5.jpg\" alt=\"Alternateur\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-5.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-5-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-5-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-5-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-5-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-5-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-5-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-5-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-5-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18347\" class=\"wp-caption-text\">Alternateur avec courroie et ailettes de refroidissement<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_propos_du_regulateur_de_charge\"><\/span>\u00c0 propos du r\u00e9gulateur de charge<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L&rsquo;alternateur fonctionne comme un moteur \u00e9lectrique&#8230; \u00e0 l\u2019envers. On le fait tourner m\u00e9caniquement pour g\u00e9n\u00e9rer de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9, en moyenne autour de 13 volts, n\u00e9cessaire \u00e0 la batterie au plomb.<br \/>\nLe r\u00e9gulateur ajuste la charge en fonction de la vitesse de rotation du moteur et de la demande \u00e9nerg\u00e9tique. Il est fix\u00e9 \u00e0 l&rsquo;arri\u00e8re de l\u2019alternateur par deux vis.<br \/>\nIl est \u00e9quip\u00e9 de deux <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/balais-dalternateur-1050202\/\">balais en carbone<\/a>, mont\u00e9s sur ressorts, qui frottent contre le collecteur du rotor. Avec le temps, ces balais s&rsquo;usent naturellement par friction.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18348\" aria-describedby=\"caption-attachment-18348\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18348 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-6.jpg\" alt=\"Charbon balais\" width=\"1300\" height=\"957\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-6.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-6-300x221.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-6-1024x754.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-6-768x565.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-6-696x512.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-6-1068x786.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-6-571x420.jpg 571w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-6-80x60.jpg 80w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18348\" class=\"wp-caption-text\">Les anciens balais de carbone sont nettement plus courts<\/figcaption><\/figure>\n<p>Apr\u00e8s avoir d\u00e9viss\u00e9 (dans notre cas, deux \u00e9crous de 10mm), le r\u00e9gulateur peut \u00eatre retir\u00e9.<br \/>\nSur notre nouvel exemplaire (blanc), les balais sont bien plus longs que ceux de l&rsquo;ancien. Toutefois, m\u00eame avec des balais fortement us\u00e9s, le r\u00e9gulateur peut encore fonctionner&#8230; tant qu&rsquo;il y a contact. Ici, c\u2019est un fil interne cass\u00e9 qui a caus\u00e9 la panne totale.<br \/>\nIl est possible de remplacer uniquement les balais en les soudant, mais par simplicit\u00e9, nous avons opt\u00e9 pour un r\u00e9gulateur neuf.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18349\" aria-describedby=\"caption-attachment-18349\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18349 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-7.jpg\" alt=\"Alternateur\" width=\"1300\" height=\"926\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-7.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-7-300x214.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-7-1024x729.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-7-768x547.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-7-696x496.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-7-1068x761.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-7-590x420.jpg 590w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-7-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18349\" class=\"wp-caption-text\">L\u00e0, seule une r\u00e9paration avec soudure aurait suffi<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_verdict\"><\/span>Le verdict<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Que vous ayez remplac\u00e9 uniquement le r\u00e9gulateur ou l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 de l\u2019alternateur, l&rsquo;\u00e9tape finale est la m\u00eame : remontez tout, retendez la courroie, rebranchez les connecteurs, et d\u00e9marrez.<br \/>\nSi le t\u00e9moin rouge s\u2019\u00e9teint, c&rsquo;est bon signe. Avec un multim\u00e8tre (un indispensable pour tout bricoleur auto), v\u00e9rifiez la tension aux bornes de la batterie moteur tournant. Elle doit \u00eatre d&rsquo;au moins 13 volts.<br \/>\nSi elle est inf\u00e9rieure \u00e0 12 volts, la batterie ou une autre partie du syst\u00e8me est encore d\u00e9fectueuse.<\/p>\n<figure id=\"attachment_18350\" aria-describedby=\"caption-attachment-18350\" style=\"width: 1300px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-18350 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-8.jpg\" alt=\"Batterie auto\" width=\"1300\" height=\"975\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-8.jpg 1300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-8-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-8-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-8-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-8-696x522.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-8-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-8-560x420.jpg 560w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-8-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/04\/Alternateur-8-265x198.jpg 265w\" sizes=\"(max-width: 1300px) 100vw, 1300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-18350\" class=\"wp-caption-text\">13 volts \u2013 la batterie est en pleine forme<\/figcaption><\/figure>\n<p>Bonne route et que votre batterie reste toujours bien charg\u00e9e !<\/p>\n<hr \/>\n<p>Auteur du texte original en allemand :\u00a0<strong>Jens Tanz &#8211; <em>Sandmann<\/em><\/strong><\/p>\n<hr \/>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un t\u00e9moin rouge en forme de batterie s&rsquo;allume sur le tableau de bord ! Peut-\u00eatre n&rsquo;est-ce qu&rsquo;une courroie d&rsquo;alternateur d\u00e9tendue ? Sinon, il faudra mettre un peu plus les mains dans le cambouis &#8211; mais rassurez-vous, rien d&rsquo;insurmontable. Pr\u00e9cautions avant de commencer Un rappel important : toute intervention sur un v\u00e9hicule doit \u00eatre entreprise uniquement [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":18340,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6103],"tags":[2083,7568,7567,7569,7570],"class_list":["post-18339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-fun-facts","tag-alternateur-voiture","tag-panne-batterie","tag-regulateur-de-tension","tag-reparer-alternateur","tag-voyant-batterie-rouge"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Quand l&#039;alternateur rend l&#039;\u00e2me<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Quand l&#039;alternateur l\u00e2che, des solutions simples existent : changer la courroie, le r\u00e9gulateur ou l&#039;appareil lui-m\u00eame. 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