{"id":2163,"date":"2020-11-08T18:19:12","date_gmt":"2020-11-08T18:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/test-fr\/\/?p=2163"},"modified":"2026-03-24T11:03:48","modified_gmt":"2026-03-24T10:03:48","slug":"le-joint-dappui-sur-lessieu-avant-du-directeur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-joint-dappui-sur-lessieu-avant-du-directeur\/","title":{"rendered":"L&rsquo;essieu et son joint d&rsquo;appui &#8211; fonctionnement, sympt\u00f4mes et conseils"},"content":{"rendered":"<p>L&rsquo;articulation de support est situ\u00e9e au niveau de la suspension avant et est souvent appel\u00e9e le joint de l&rsquo;essieu. Il a pour t\u00e2che de guider la roue et de cr\u00e9er une connexion mobile. Entre le bras de contr\u00f4le de l&rsquo;essieu et le logement du roulement de la roue.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-joint-dappui-sur-lessieu-avant-du-directeur\/#Le_joint_de_support_comme_joint_dessieu\" >Le joint de support comme joint d&rsquo;essieu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-joint-dappui-sur-lessieu-avant-du-directeur\/#Comment_construire_une_articulation_de_soutien\" >Comment construire une articulation de soutien ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-joint-dappui-sur-lessieu-avant-du-directeur\/#Signes_et_effets_dune_articulation_de_soutien_defectueuse\" >Signes et effets d&rsquo;une articulation de soutien d\u00e9fectueuse<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-joint-dappui-sur-lessieu-avant-du-directeur\/#Quand_et_comment_le_joint_de_soutien_doit_etre_remplace\" >Quand et comment le joint de soutien doit \u00eatre remplac\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_joint_de_support_comme_joint_dessieu\"><\/span>Le joint de support comme joint d&rsquo;essieu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le joint de support appartenant aux articulations de l&rsquo;essieu est une partie tr\u00e8s importante de l&rsquo;essieu avant directeur. Avec le joint de guidage, il constitue le lien le plus important entre la fus\u00e9e d&rsquo;essieu et le triangle. Il am\u00e9liore la tenue de route et la maniabilit\u00e9 dans toutes les situations. Le composant doit \u00eatre fabriqu\u00e9 de mani\u00e8re tr\u00e8s stable. Il doit \u00e9galement ma\u00eetriser sa t\u00e2che dans des situations de conduite dynamique. L&rsquo;articulation de support est situ\u00e9e sur le triangle et soutient la fus\u00e9e d&rsquo;essieu. Tandis que l&rsquo;articulation de guidage, qui est \u00e9galement situ\u00e9e sur la fus\u00e9e d&rsquo;essieu, n&rsquo;a aucune fonction de support.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_construire_une_articulation_de_soutien\"><\/span>Comment construire une articulation de soutien ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il s&rsquo;agit d&rsquo;un \u00e9l\u00e9ment assez petit de la taille d&rsquo;un poing, avec un petit boulon filet\u00e9 \u00e0 son extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure. La partie inf\u00e9rieure de ce boulon est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une articulation \u00e0 rotule, qui est mont\u00e9e de mani\u00e8re mobile et assure ainsi une libert\u00e9 de mouvement suffisante. Le joint proprement dit est prot\u00e9g\u00e9 de la salet\u00e9 par un couvercle en caoutchouc \u00e9tanche. Le joint est fix\u00e9 au boulon d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9 et \u00e0 une bride de l&rsquo;autre c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Signes_et_effets_dune_articulation_de_soutien_defectueuse\"><\/span>Signes et effets d&rsquo;une articulation de soutien d\u00e9fectueuse<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/fixations-pour-poutres-dessieux-11529\/\">L&rsquo;articulation de support<\/a> est un \u00e9l\u00e9ment tr\u00e8s important pour le syst\u00e8me de contr\u00f4le et une pi\u00e8ce d&rsquo;usure. Si l&rsquo;articulation pr\u00e9sente un d\u00e9faut, il y a g\u00e9n\u00e9ralement des bruits de battement ou de cliquetis pendant la conduite. Le probl\u00e8me est particuli\u00e8rement perceptible lorsque le v\u00e9hicule roule sur une route irr\u00e9guli\u00e8re ou sur un terrain accident\u00e9. Si de tels bruits se produisent, vous devez v\u00e9rifier d&rsquo;urgence la suspension des roues. Le joint doit \u00eatre remplac\u00e9 si n\u00e9cessaire. Avec une articulation us\u00e9e, le v\u00e9hicule ne peut plus \u00eatre maintenu sur la bonne voie.<\/p>\n<p>L&rsquo;articulation a normalement peu de jeu, m\u00eame sous une forte force. Si le jeu augmente, les bruits que nous venons de d\u00e9crire se produiront et la position de la piste se d\u00e9t\u00e9riorera consid\u00e9rablement. Les autres signes d&rsquo;une articulation de support us\u00e9e ou d\u00e9fectueuse sont des pneus in\u00e9galement us\u00e9s, l&rsquo;instabilit\u00e9 du v\u00e9hicule lors de la conduite en ligne droite, un mauvais comportement de direction et une r\u00e9sistance accrue \u00e0 la direction. Si le d\u00e9faut n&rsquo;est pas r\u00e9par\u00e9 rapidement, des dommages indirects peuvent se produire sur l&rsquo;ensemble de la suspension de l&rsquo;essieu, jusqu&rsquo;\u00e0 la rupture de l&rsquo;essieu.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quand_et_comment_le_joint_de_soutien_doit_etre_remplace\"><\/span>Quand et comment le joint de soutien doit \u00eatre remplac\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les contraintes m\u00e9caniques sur le composant sont consid\u00e9rables, car il est soumis \u00e0 tous les chocs. \u00c0 cela s&rsquo;ajoute le stress caus\u00e9 par les styles de conduite sportive et la conduite sur des routes in\u00e9gales. Il n&rsquo;existe pas de sp\u00e9cifications concr\u00e8tes pour la dur\u00e9e de vie du joint, car divers facteurs influencent la dur\u00e9e de vie du composant. Dans certains cas, elle peut durer plus de 100 000 kilom\u00e8tres, mais selon le style de conduite et les distances parcourues, elle peut tout aussi bien \u00eatre us\u00e9e au bout de 50 ou 60 000 kilom\u00e8tres. Si elle doit \u00eatre remplac\u00e9e, les signes d\u00e9crits ci-dessus appara\u00eetront.<\/p>\n<p>Toutefois, pour changer le composant, il faut d\u00e9monter la roue et, souvent, l&rsquo;\u00e9trier de frein et le disque de frein afin de desserrer le composant et de le faire sortir de la fus\u00e9e d&rsquo;essieu. Cela n\u00e9cessite des outils sp\u00e9ciaux et beaucoup de force, car le joint est tr\u00e8s serr\u00e9 et ne doit pas \u00eatre endommag\u00e9 lors de l&rsquo;installation. Cela s&rsquo;applique en particulier \u00e0 la botte en caoutchouc sur l&rsquo;articulation, qui la prot\u00e8ge de la salet\u00e9 et de l&rsquo;usure excessive. Le joint lui-m\u00eame est g\u00e9n\u00e9ralement assez peu co\u00fbteux. Les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s de l&rsquo;atelier sont dus \u00e0 l&rsquo;effort relativement important qu&rsquo;implique le changement des composants.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;articulation de support est situ\u00e9e au niveau de la suspension avant et est souvent appel\u00e9e le joint de l&rsquo;essieu. Il a pour t\u00e2che de guider la roue et de cr\u00e9er une connexion mobile. Entre le bras de contr\u00f4le de l&rsquo;essieu et le logement du roulement de la roue. 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