{"id":2246,"date":"2021-05-16T08:14:52","date_gmt":"2021-05-16T08:14:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/test-fr\/\/?p=2246"},"modified":"2025-08-20T10:29:21","modified_gmt":"2025-08-20T10:29:21","slug":"differentiel-pourquoi-le-differentiel-emet-il-des-bruits","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/differentiel-pourquoi-le-differentiel-emet-il-des-bruits\/","title":{"rendered":"Pourquoi le diff\u00e9rentiel g\u00e9mit-il ?"},"content":{"rendered":"<p>Le diff\u00e9rentiel est un engrenage que l&rsquo;on trouve principalement sur les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion arri\u00e8re en tant que diff\u00e9rentiel d&rsquo;essieu arri\u00e8re. Il peut toutefois \u00eatre pr\u00e9sent \u00e9galement sur les v\u00e9hicules tout-terrain et sur les essieux avant des v\u00e9hicules \u00e0 quatre roues motrices. D\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, il est rare que le diff\u00e9rentiel n\u00e9cessite r\u00e9paration. Il ne faut cependant pas le n\u00e9gliger. Si toutefois il y a d\u00e9faillance du diff\u00e9rentiel, celle est facile \u00e0 identifier par un sp\u00e9cialiste. Pour les non-professionnels en revanche, il sera difficile de reconna\u00eetre une d\u00e9fectuosit\u00e9 de l&rsquo;engrenage diff\u00e9rentiel.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/differentiel-pourquoi-le-differentiel-emet-il-des-bruits\/#La_fonction_de_lengrenage_differentiel\" >La fonction de l&rsquo;engrenage diff\u00e9rentiel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/differentiel-pourquoi-le-differentiel-emet-il-des-bruits\/#Les_differentiels_necessitent-ils_des_travaux_dentretien\" >Les diff\u00e9rentiels n\u00e9cessitent-ils des travaux d&rsquo;entretien ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/differentiel-pourquoi-le-differentiel-emet-il-des-bruits\/#Pourquoi_le_differentiel_emet-il_des_bruits\" >Pourquoi le diff\u00e9rentiel \u00e9met-il des bruits ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/differentiel-pourquoi-le-differentiel-emet-il-des-bruits\/#Quelles_sont_les_consequences_de_ces_defauts\" >Quelles sont les cons\u00e9quences de ces d\u00e9fauts ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/differentiel-pourquoi-le-differentiel-emet-il-des-bruits\/#La_reparation_du_differentiel\" >La r\u00e9paration du diff\u00e9rentiel<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_fonction_de_lengrenage_differentiel\"><\/span>La fonction de l&rsquo;engrenage diff\u00e9rentiel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les diff\u00e9rentiels sont n\u00e9cessaires lorsqu&rsquo;un essieu est entra\u00een\u00e9 par un arbre \u00e0 cardan. Pour les v\u00e9hicules \u00e0 traction avant, un diff\u00e9rentiel est \u00e9galement n\u00e9cessaire, mais il est dans ce cas int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la bo\u00eete de vitesses manuelle ou automatique, car la transmission de la puissance aux roues avant se fait directement par la bo\u00eete de vitesses via les arbres de transmission. Il existe deux types de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/arbres-de-transmission-joints-arbres-dessieux-10405\/\">diff\u00e9rentiels d&rsquo;essieu<\/a> :<\/p>\n<ul>\n<li>avec des arbres d&rsquo;entra\u00eenement situ\u00e9s \u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur<\/li>\n<li>avec des arbres d&rsquo;entra\u00eenement int\u00e9rieurs (axes accoupl\u00e9s).<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Dans le cas d&rsquo;arbres d&rsquo;entra\u00eenement int\u00e9rieurs ou d&rsquo;axes accoupl\u00e9s, le bloc diff\u00e9rentiel se compose en outre de \u00ab\u00a0prolongements\u00a0\u00bb lat\u00e9raux dans lesquels tournent les axes accoupl\u00e9s. Cela assure l&rsquo;alimentation en huile pour la lubrification des axes accoupl\u00e9s \u00e9galement.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Les_differentiels_necessitent-ils_des_travaux_dentretien\"><\/span>Les diff\u00e9rentiels n\u00e9cessitent-ils des travaux d&rsquo;entretien ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Depuis au moins la fin des ann\u00e9es 1990, des constructeurs automobiles affirment que la vidange d&rsquo;huile pour engrenages de pont ne serait pas n\u00e9cessaire pendant la dur\u00e9e d\u2019exploitation du v\u00e9hicule. De leur point de vue, cela peut \u00eatre vrai. En effet la dur\u00e9e de vie d&rsquo;une bo\u00eete de vitesses d\u00e9fectueuse s\u2019ach\u00e8ve \u00e0 un moment donn\u00e9 et l&rsquo;huile aurait alors \u00ab tenu \u00bb jusque l\u00e0. Toutefois, les constructeurs automobiles partent du principe que l&rsquo;\u00e2ge maximal moyen d&rsquo;un v\u00e9hicule est d&rsquo;environ huit \u00e0 dix ans. En plus, le kilom\u00e9trage des automobiles a consid\u00e9rablement augment\u00e9 au cours des derni\u00e8res d\u00e9cennies.<\/p>\n<p>Il est vrai que, il y a encore 10 \u00e0 15 ans, c\u2019\u00e9taient les v\u00e9hicules \u00e2g\u00e9s d\u2019une dizaine d\u2019ann\u00e9es qui affichaient au compteur plus de 200 000 km. Ce chiffre est toutefois atteint aujourd&rsquo;hui souvent au bout de quelques ann\u00e9es seulement. L&rsquo;usure des huiles augmente donc \u00e9galement. Il faut donc v\u00e9rifier r\u00e9guli\u00e8rement le niveau d&rsquo;huile des engrenages. Il convient de faire la vidange au bout d\u2019un intervalle de temps ou un kilom\u00e9trage donn\u00e9, \u00e0 moins que cela ne soit sp\u00e9cifi\u00e9. Pour de nombreux v\u00e9hicules anciens, une huile hypo\u00efde simple (huile hydraulique) d&rsquo;une viscosit\u00e9 comprise entre SAE 75 et SAE 90 est suffisante. Pour les diff\u00e9rentiels autobloquants, il faut utiliser une huile hypo\u00efde sp\u00e9ciale. Dans tous les cas, l&rsquo;huile doit \u00eatre approuv\u00e9e par le constructeur du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_le_differentiel_emet-il_des_bruits\"><\/span>Pourquoi le diff\u00e9rentiel \u00e9met-il des bruits ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>On peut distinguer trois bruits diff\u00e9rents dans un diff\u00e9rentiel :<\/p>\n<ul>\n<li>un vrombissement<\/li>\n<li>un g\u00e9missement ou sifflement<\/li>\n<li>un broiement<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le vrombissement du diff\u00e9rentiel indique que les roulements des pignons sont d\u00e9fectueux. Le sifflement ou le g\u00e9missement est plus facile \u00e0 identifier. Il peut toutefois avoir plusieurs causes. Il peut s&rsquo;agir \u00e0 nouveau de l&rsquo;un des roulements. Un jeu entre les dents du train \u00e9picyclo\u00efdal \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du bloc diff\u00e9rentiel peut \u00e9galement en \u00eatre la cause. Il est m\u00eame possible que la bo\u00eete de vitesses fonctionne \u00e0 sec ou presque.<\/p>\n\n<p>D\u2019autres causes sont \u00e9galement possibles, un mauvais r\u00e9glage des vitesses, un roulement de roue d\u00e9fectueux ou encore des pneus de mauvaise qualit\u00e9 sur l&rsquo;essieu. Si toutefois ce n\u2019est pas le cas, il convient de consid\u00e9rer l&rsquo;\u00e2ge du v\u00e9hicule, les \u00e9ventuels manquements \u00e0 l&rsquo;entretien et les conditions d&rsquo;utilisation. Si le sifflement ou le g\u00e9missement du diff\u00e9rentiel commence apr\u00e8s une vidange, une mauvaise huile ou une viscosit\u00e9 inadapt\u00e9e de l&rsquo;huile peuvent en \u00eatre la cause.<\/p>\n<p>Le plus dangereux est un bruit de broiement, car il peut signifier que des copeaux de m\u00e9tal se sont gliss\u00e9s entre les pignons. Si c\u2019est le cas l\u2019usure assez importante. Il est n\u00e9cessaire de remplacer les pignons du train plan\u00e9taire.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quelles_sont_les_consequences_de_ces_defauts\"><\/span>Quelles sont les cons\u00e9quences de ces d\u00e9fauts ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il est tout aussi difficile de le pr\u00e9dire que de d\u00e9limiter clairement le d\u00e9faut sans connaissances techniques et sans un essai de fonctionnement effectu\u00e9 par un m\u00e9canicien comp\u00e9tent. Il convient de noter qu\u2019il arrive que des transmissions d\u2019essieu g\u00e9missent d\u00e9j\u00e0 sur des v\u00e9hicules neufs. Dans ce cas, On essaie souvent de r\u00e9ajuster la bo\u00eete de vitesses, mais en vain. Un tel g\u00e9missement ou sifflement peut alors durer plusieurs centaines de milliers de kilom\u00e8tres sans que le diff\u00e9rentiel ne subisse de dommages importants. Dans tous les cas, il faut v\u00e9rifier l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et les roulements d&rsquo;essieu (jeu entre les roulements).<\/p>\n<p>Il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de remplacer les bagues d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 (bagues Simmerring) d\u00e8s que la bo\u00eete de vitesses \u00ab\u00a0transpire\u00a0\u00bb un peu. En revanche si de grosses gouttes d&rsquo;huile se forment, la perte d&rsquo;huile est alors importante et il faut remplacer les joints en urgence. Si le jeu entre les dents est trop important, il faut remplacer les pignons. Cela est toutefois relativement co\u00fbteux. Si ce jeu augmente, un bruit de choc peut se produire au d\u00e9marrage ou lors d&rsquo;un changement de vitesse. En g\u00e9n\u00e9ral, le g\u00e9missement, le sifflement ou le broiement peuvent \u00eatre facilement limit\u00e9s par un changement de vitesse. Si le niveau d&rsquo;huile est correct et que le bruit de choc susmentionn\u00e9 vient s&rsquo;ajouter au sifflement, cela signifie que le jeu de l&rsquo;un des engrenages ou d&rsquo;un roulement augmente.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_reparation_du_differentiel\"><\/span>La r\u00e9paration du diff\u00e9rentiel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La r\u00e9paration n\u00e9cessite diff\u00e9rents outils sp\u00e9cifiques. Des outils pour extraire les roulements et des cales pour r\u00e9gler le jeu par exemple. Comme pour une bo\u00eete de vitesses, la r\u00e9paration doit \u00eatre confi\u00e9e \u00e0 un sp\u00e9cialiste. En revanche, vous pouvez vous procurer des pi\u00e8ces de rechange \u00e0 prix avantageux, des kits d&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 et d&rsquo;autres composants pour le diff\u00e9rentiel d&rsquo;essieu de votre v\u00e9hicule dans notre large offre de pi\u00e8ces automobiles <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/\">en ligne<\/a>, en qualit\u00e9 de fabricant d&rsquo;\u00e9quipement d&rsquo;origine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le diff\u00e9rentiel est un engrenage que l&rsquo;on trouve principalement sur les v\u00e9hicules \u00e0 propulsion arri\u00e8re en tant que diff\u00e9rentiel d&rsquo;essieu arri\u00e8re. Il peut toutefois \u00eatre pr\u00e9sent \u00e9galement sur les v\u00e9hicules tout-terrain et sur les essieux avant des v\u00e9hicules \u00e0 quatre roues motrices. D\u2019une mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, il est rare que le diff\u00e9rentiel n\u00e9cessite r\u00e9paration. 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