{"id":2487,"date":"2017-08-04T10:46:08","date_gmt":"2017-08-04T10:46:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/test-fr\/\/?p=2487"},"modified":"2025-05-13T13:36:11","modified_gmt":"2025-05-13T13:36:11","slug":"formula-student-une-competition-pour-les-constructeurs-de-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/formula-student-une-competition-pour-les-constructeurs-de-demain\/","title":{"rendered":"Formula Student : une comp\u00e9tition pour les constructeurs de demain"},"content":{"rendered":"<p>Avec la \u00ab\u00a0Formula Student Germany\u00a0\u00bb, les futurs constructeurs automobiles doivent faire leurs preuves en s&rsquo;affrontant. La construction de voitures de course rapides et efficaces ne requiert pas seulement les comp\u00e9tences techniques des ing\u00e9nieurs, mais aussi le travail d&rsquo;\u00e9quipe et la gestion du temps. Afin de r\u00e9duire la complexit\u00e9 technique, des courses sont organis\u00e9es depuis quelques ann\u00e9es avec uniquement des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Un effet secondaire souhait\u00e9 de la comp\u00e9tition : l&rsquo;engagement des entreprises et des universit\u00e9s allemandes est rendu visible pour un large public.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/formula-student-une-competition-pour-les-constructeurs-de-demain\/#Formula_Student_le_modele_americain\" >Formula Student : le mod\u00e8le am\u00e9ricain<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/formula-student-une-competition-pour-les-constructeurs-de-demain\/#Depuis_2010_egalement_avec_des_vehicules_electriques\" >Depuis 2010, \u00e9galement avec des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/formula-student-une-competition-pour-les-constructeurs-de-demain\/#Formula_Student_la_rentabilite_est_un_facteur_important\" >Formula Student : la rentabilit\u00e9 est un facteur important<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/formula-student-une-competition-pour-les-constructeurs-de-demain\/#La_conduite_autonome_une_tendance_majeure_dans_lindustrie_automobile\" >La conduite autonome : une tendance majeure dans l&rsquo;industrie automobile<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Formula_Student_le_modele_americain\"><\/span>Formula Student : le mod\u00e8le am\u00e9ricain<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lorsque la comp\u00e9tition a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2006, les organisateurs avaient manifestement un mod\u00e8le am\u00e9ricain en t\u00eate. Depuis 1981, environ 120 \u00e9quipes d&rsquo;\u00e9tudiants s&rsquo;affrontent dans le cadre de la \u00ab Formula SAE \u00bb. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une comp\u00e9tition internationale \u00e0 laquelle les \u00e9tudiants am\u00e9ricains ne sont pas les seuls \u00e0 pouvoir participer. Des pays comme l&rsquo;Italie et l&rsquo;Autriche ont \u00e9galement cr\u00e9\u00e9 des cat\u00e9gories de courses \u00e9tudiantes similaires, dont les r\u00e8gles ne diff\u00e8rent gu\u00e8re du mod\u00e8le am\u00e9ricain. L&rsquo;avantage est que la participation d&rsquo;une \u00e9quipe \u00e0 plusieurs manifestations est tout \u00e0 fait possible, \u00e0 l&rsquo;exception d&rsquo;un \u00e9ventuel long trajet. Il n&rsquo;est donc pas surprenant que l&rsquo;anglais soit la langue de l&rsquo;\u00e9quipe dans la Formula Student allemande.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Depuis_2010_egalement_avec_des_vehicules_electriques\"><\/span>Depuis 2010, \u00e9galement avec des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Durant les trois premi\u00e8res ann\u00e9es qui ont suivi la cr\u00e9ation de la Formula Student, on a exclusivement mis\u00e9 sur les moteurs \u00e0 combustion, avant qu&rsquo;une d\u00e9cision ne soit prise en faveur des moteurs \u00e9lectriques \u00e0 partir de 2010. Depuis, il y a deux classes. Ainsi, il y a la Formula Student Combustion (FSC) pour le moteur \u00e0 explosion classique \u00e0 4 temps. La cylindr\u00e9e maximale est de 610 cm\u00b3. Le r\u00e8glement pr\u00e9voit \u00e9galement la pr\u00e9sence d&rsquo;un limiteur de d\u00e9bit d&rsquo;air derri\u00e8re le syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9tranglement. Son diam\u00e8tre ne doit pas d\u00e9passer 20 mm.<\/p>\n<p>Parall\u00e8lement, il y a aussi la Formula Student Electric (FSE), qui mise exclusivement sur les moteurs \u00e9lectriques. Il est important de noter que les moteurs hybrides ne sont pas autoris\u00e9s. Cela doit permettre de limiter la complexit\u00e9 et donc, en fin de compte, les co\u00fbts. Un aspect qui n&rsquo;est pas sans importance. Quant aux autres exigences, elles concernent le niveau sonore, le freinage et l&rsquo;\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9. Des vainqueurs sont ensuite d\u00e9sign\u00e9s dans diff\u00e9rentes cat\u00e9gories. Il s&rsquo;agit donc moins de courses classiques que de comp\u00e9titions portant sur l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration et l&rsquo;autonomie ainsi que sur l&rsquo;efficacit\u00e9 et la rentabilit\u00e9.<\/p>\n<p>Cette comp\u00e9tition se d\u00e9roule sur un circuit de course conventionnel. Il s&rsquo;agit plus pr\u00e9cis\u00e9ment du circuit d&rsquo;Hockenheim, bien connu des autres s\u00e9ries de course. Les vainqueurs sont d\u00e9sign\u00e9s en quelques jours \u00e0 la fin de l&rsquo;\u00e9t\u00e9, ce qui permet de limiter les d\u00e9penses. A la diff\u00e9rence des courses commerciales, il n&rsquo;y a donc pas plusieurs courses par saison.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Formula_Student_la_rentabilite_est_un_facteur_important\"><\/span>Formula Student : la rentabilit\u00e9 est un facteur important<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<figure id=\"attachment_2493\" aria-describedby=\"caption-attachment-2493\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-2493 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/08\/shutterstock_87774607.jpg\" alt=\"Formula Student \" width=\"500\" height=\"348\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/08\/shutterstock_87774607.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/08\/shutterstock_87774607-300x209.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/08\/shutterstock_87774607-100x70.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2493\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ PRILL<\/figcaption><\/figure>\n<p>La rentabilit\u00e9, en particulier, joue \u00e9galement un r\u00f4le important dans la Formula Student. Le budget des universit\u00e9s est limit\u00e9, les co\u00fbts sont relativement \u00e9lev\u00e9s malgr\u00e9 un r\u00e8glement tr\u00e8s restrictif.<\/p>\n<p>Outre le soutien des universit\u00e9s et des \u00e9coles polytechniques, ce sont surtout les constructeurs automobiles comme Daimler et Audi, ainsi que BMW et Volkswagen, qui soutiennent les jeunes \u00e9curies de course. Des \u00e9quipementiers automobiles de renom comme le groupe Schaeffler, Siemens ou Bosch subventionnent \u00e9galement la comp\u00e9tition. En fonction de la branche, un apport en nature est vivement souhait\u00e9 par les \u00e9tudiants. Les ressources financi\u00e8res directes peuvent toutefois \u00eatre utilis\u00e9es de mani\u00e8re tr\u00e8s flexible. Les boutiques en ligne de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/s\/lp-pieces-de-rechange\/\">pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es<\/a>, d&rsquo;accessoires et d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/outils-9\/\">outils<\/a> soutiennent \u00e9galement les futurs dipl\u00f4m\u00e9s en leur fournissant du mat\u00e9riel et des fonds. <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/\">Motointegrator<\/a> contribue ainsi \u00e0 ce que les \u00e9tudiants acqui\u00e8rent une exp\u00e9rience pratique et \u00e0 ce que la recherche et le d\u00e9veloppement progressent en Allemagne.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"La_conduite_autonome_une_tendance_majeure_dans_lindustrie_automobile\"><\/span>La conduite autonome : une tendance majeure dans l&rsquo;industrie automobile<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La Formula Student devrait encore conna\u00eetre quelques \u00e9volutions \u00e0 l&rsquo;avenir. Jusqu&rsquo;\u00e0 pr\u00e9sent, la comp\u00e9tition \u00e9tait consid\u00e9r\u00e9e comme une symbiose entre le pilote, l&rsquo;\u00e9quipe et la technologie. Mais l&rsquo;accent est de plus en plus mis sur la conduite autonome. Cette nouvelle tendance de l&rsquo;industrie automobile a fait son entr\u00e9e cette ann\u00e9e. La \u00ab Formula Student Driverless \u00bb a \u00e9t\u00e9 introduite comme troisi\u00e8me classe en 2017. Les v\u00e9hicules des FSC et FSE des derni\u00e8res ann\u00e9es devraient \u00eatre utilis\u00e9s ; l&rsquo;accent se d\u00e9place des aspects tels que l&rsquo;efficacit\u00e9 et l&rsquo;autonomie vers l&rsquo;apprentissage des \u00ab sens \u00bb de la voiture. L&rsquo;objectif est que le v\u00e9hicule puisse reconna\u00eetre et interpr\u00e9ter l&rsquo;environnement. Ainsi, la Formula Student montre d\u00e9j\u00e0 que les jeunes talents, soutenus par l&rsquo;industrie et le commerce, contribuent \u00e0 rendre notre trafic routier encore plus s\u00fbr et \u00e0 r\u00e9duire la pollution.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avec la \u00ab\u00a0Formula Student Germany\u00a0\u00bb, les futurs constructeurs automobiles doivent faire leurs preuves en s&rsquo;affrontant. La construction de voitures de course rapides et efficaces ne requiert pas seulement les comp\u00e9tences techniques des ing\u00e9nieurs, mais aussi le travail d&rsquo;\u00e9quipe et la gestion du temps. 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