{"id":2657,"date":"2021-10-25T09:39:48","date_gmt":"2021-10-25T09:39:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/test-fr\/\/?p=2657"},"modified":"2025-09-16T13:02:49","modified_gmt":"2025-09-16T13:02:49","slug":"etrier-de-frein-role-causes-de-defaillance-et-comment-y-remedier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/etrier-de-frein-role-causes-de-defaillance-et-comment-y-remedier\/","title":{"rendered":"\u00c9trier de frein \u2013 R\u00f4le, causes de d\u00e9faillance et comment y rem\u00e9dier"},"content":{"rendered":"<p>L&rsquo;\u00e9trier de frein est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du syst\u00e8me de freinage \u00e0 disque. Sa construction robuste le rend pratiquement inusable. Si toutefois un d\u00e9faut survient, faut-il remplacer l&rsquo;\u00e9trier de frein ou le r\u00e9parer ?<\/p>\n<p>Aujourd&rsquo;hui, la plupart des v\u00e9hicules automobiles sont \u00e9quip\u00e9s de <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/freins-a-disque-11401\/\">freins \u00e0 disque<\/a>. L&rsquo;\u00e9trier de frein en est un \u00e9l\u00e9ment essentiel. Le type le plus courant est l&rsquo;\u00e9trier flottant. Plus rarement, on rencontre des \u00e9triers fixes. Fabriqu\u00e9 en fonte, parfois en aluminium pour les voitures de sport, cet \u00e9l\u00e9ment maintient les <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/plaquettes-de-frein-1140102\/\">plaquettes de frein<\/a> et les positionne au-dessus du disque de frein. Lorsque vous appuyez sur le frein, un syst\u00e8me hydraulique (ou m\u00e9canique) transmet la pression de freinage aux pistons de frein. Le piston appuie sur les plaquettes de frein, qui \u00e0 leur tour viennent se plaquer contre le <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/disques-de-frein-1140103\/\">disque de frein<\/a> et la voiture freine. Les \u00e9triers de frein sont normalement r\u00e9sistants \u00e0 l&rsquo;usure. Il arrive toutefois que ce composant soit endommag\u00e9 par une forte sollicitation ou des facteurs ext\u00e9rieurs. Peut-on le r\u00e9parer alors ou faut-il le remplacer\u00a0? D\u00e9couvrez la r\u00e9ponse \u00e0 cette question dans ce qui suit.<\/p>\n<h2>Accidents et routes en mauvais \u00e9tat &#8211; une cause fr\u00e9quente de d\u00e9fectuosit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9trier de frein<\/h2>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la solidit\u00e9 de sa construction, la dur\u00e9e de vie de l&rsquo;\u00e9trier de frein d\u00e9passe g\u00e9n\u00e9ralement celle de la voiture. Si un d\u00e9faut survient malgr\u00e9 tout, c&rsquo;est souvent un accident qui en est la cause. Une force ext\u00e9rieure importante peut d\u00e9former le mat\u00e9riau de l&rsquo;\u00e9trier de frein. Le frein perd alors de son efficacit\u00e9 voire ne fonctionne plus du tout. Dans ce cas, il est indispensable de remplacer l&rsquo;\u00e9trier. De m\u00eame, un choc violent avec une bordure de trottoir par exemple, peut provoquer de fines fissures dans le m\u00e9tal coul\u00e9. L&rsquo;humidit\u00e9 peut s&rsquo;y infiltrer, cr\u00e9ant ainsi un terrain id\u00e9al pour la formation de rouille. Les vibrations permanentes dues \u00e0 des routes en mauvais \u00e9tat, \u00e0 une conduite agressive ou \u00e0 des d\u00e9fauts de mat\u00e9riaux peuvent \u00e9galement endommager un \u00e9trier de frein. Au pire, il peut se rompre en cours de route.<\/p>\n\n<h2>La d\u00e9faillance de l&rsquo;\u00e9trier de frein est souvent progressive<\/h2>\n<p>Fort heureusement, les d\u00e9fauts ne se manifestent que rarement de mani\u00e8re aussi radicale. Bien plus souvent, ils se traduisent par exemple par un freinage in\u00e9gal, des bruits de raclement et de frottement ou le fait que la voiture tire d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9. Des plaquettes de frein qui s&rsquo;usent de fa\u00e7on in\u00e9gale peuvent \u00e9galement \u00eatre le signe d&rsquo;un d\u00e9faut de l&rsquo;\u00e9trier de frein.<\/p>\n<p>Dans tous ces cas, un contr\u00f4le minutieux par un professionnel est recommand\u00e9. Il n&rsquo;est pas possible d&rsquo;\u00e9valuer de mani\u00e8re fiable les d\u00e9fauts de la pi\u00e8ce depuis l&rsquo;ext\u00e9rieur. De plus, les freins sont des \u00e9l\u00e9ments cruciaux de s\u00e9curit\u00e9 pour la voiture. Toute tentative de r\u00e9paration par ses propres moyens est donc \u00e0 proscrire d&#8217;embl\u00e9e. Si le garagiste diagnostique un \u00e9trier de frein d\u00e9fectueux, il est n\u00e9cessaire de le remplacer par une nouvelle pi\u00e8ce d&rsquo;origine ou une pi\u00e8ce identique. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, le remplacement inclut le changement des joints et des liquides concern\u00e9s. Ensuite, le garagiste recalibre l&rsquo;\u00e9trier et v\u00e9rifie son fonctionnement.<\/p>\n<figure id=\"attachment_2662\" aria-describedby=\"caption-attachment-2662\" style=\"width: 500px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-2662 size-full\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/10\/shutterstock_667537729.jpg\" alt=\"\u00c9trier de frein \" width=\"500\" height=\"334\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/10\/shutterstock_667537729.jpg 500w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/10\/shutterstock_667537729-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/10\/shutterstock_667537729-100x67.jpg 100w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2017\/10\/shutterstock_667537729-192x128.jpg 192w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-2662\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 Shutterstock \/ NONGASIMO<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Remplacer ou r\u00e9parer ?<\/h2>\n<p>Les chocs ext\u00e9rieurs ne sont pas forc\u00e9ment responsables d&rsquo;un <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/etrier-de-frein-1140104\/\">\u00e9trier de frein<\/a> d\u00e9fectueux. La cause est bien plus souvent un entretien insuffisant, des plaquettes us\u00e9es, le manque de lubrifiant ou un lubrifiant inadapt\u00e9 ou encore des joints poreux. L&rsquo;air et les particules \u00e9trang\u00e8res pr\u00e9sents dans le syst\u00e8me de freinage peuvent \u00e9galement emp\u00eacher les \u00e9triers de fonctionner correctement.<\/p>\n<p>Dans de nombreux cas, il est possible de rem\u00e9dier aux probl\u00e8mes qui en r\u00e9sultent sans devoir remplacer la pi\u00e8ce enti\u00e8re. Il suffit alors de remplacer les joints, les goupilles de guidage, les ressorts ou les pistons endommag\u00e9s ou us\u00e9s. Pour les v\u00e9hicules longtemps rest\u00e9s \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat et ayant un \u00e9trier fixe, l&rsquo;application d&rsquo;un lubrifiant appropri\u00e9 suffit souvent \u00e0 redonner un coup de fouet au frein. Dans tous les cas, si vous rencontrez des probl\u00e8mes de freins inexpliqu\u00e9s, rendez-vous chez un garagiste pour en d\u00e9terminer la cause.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L&rsquo;\u00e9trier de frein est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du syst\u00e8me de freinage \u00e0 disque. Sa construction robuste le rend pratiquement inusable. Si toutefois un d\u00e9faut survient, faut-il remplacer l&rsquo;\u00e9trier de frein ou le r\u00e9parer ? Aujourd&rsquo;hui, la plupart des v\u00e9hicules automobiles sont \u00e9quip\u00e9s de freins \u00e0 disque. L&rsquo;\u00e9trier de frein en est un \u00e9l\u00e9ment essentiel. 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