{"id":33745,"date":"2025-06-13T07:00:36","date_gmt":"2025-06-13T07:00:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=33745"},"modified":"2025-06-12T12:14:56","modified_gmt":"2025-06-12T12:14:56","slug":"la-voiture-familiale-par-excellence-en-8e-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/la-voiture-familiale-par-excellence-en-8e-generation\/","title":{"rendered":"La voiture familiale par excellence, en 8e g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

On peut penser ce qu\u2019on veut des voitures qui s\u2019\u00e9coulent par millions, mais la Volkswagen Golf a battu bien des records, preuve qu\u2019elle n\u2019est d\u00e9finitivement pas une mauvaise voiture. Nous avons pris le volant de sa huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le mod\u00e8le le plus r\u00e9cent.<\/strong><\/p>\n

L\u2019histoire du groupe Volkswagen<\/a> a connu des hauts et des bas dignes d\u2019un roman, mais ce chapitre-ci se consacre \u00e0 l\u2019un des v\u00e9hicules pr\u00e9f\u00e9r\u00e9s des Allemands : la Golf. Il y a plus de 50 ans, elle a succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 la v\u00e9n\u00e9rable Coccinelle et a permis \u00e0 Volkswagen de sortir d\u2019une longue p\u00e9riode de crise. M\u00eame si la Coccinelle a \u00e9t\u00e9 produite jusqu\u2019en 1978 (et bien plus longtemps ailleurs), les Passat<\/a>, Scirocco, Polo<\/a> et Golf<\/a> ont marqu\u00e9 la fin des moteurs arri\u00e8re refroidis par air.<\/p>\n

\"Volkswagen
Avec ses quatre portes, la Golf offre un espace digne d\u2019un grand gabarit<\/figcaption><\/figure>\n

Depuis la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration dessin\u00e9e par Giugiaro, devenue une ic\u00f4ne, bien des choses ont chang\u00e9. Pourtant, le concept reste inchang\u00e9 : moteur mont\u00e9 transversalement \u00e0 l\u2019avant, traction, hayon vertical et deux ou quatre portes. Notre mod\u00e8le de sixi\u00e8me ann\u00e9e (type CD) est imm\u00e9diatement reconnaissable comme une Golf, m\u00eame si son look est moins l\u00e9ger et plus costaud qu\u2019avant. \u00c0 50 ans, c\u2019est un peu normal !<\/p>\n

\"Volkswagen
Un peu sportive, mais pas de grandes surprises<\/figcaption><\/figure>\n

La Golf propose toujours de nombreuses configurations : finitions Life, Style ou R-Line, avec des \u00e9quipements m\u00e9caniques et \u00e9lectroniques au choix. Mais ce n\u2019est pas l\u00e0 qu\u2019elle brille : si vous cherchez un concentr\u00e9 de luxe et de confort, ses grandes s\u0153urs sont plus indiqu\u00e9es. La Golf a toujours \u00e9t\u00e9 une voiture pratique pour quatre adultes et leurs bagages, facile \u00e0 entretenir et peu co\u00fbteuse \u00e0 r\u00e9parer. Elle domine les immatriculations depuis des d\u00e9cennies, avec plus de 400 000 exemplaires vendus en Allemagne certaines ann\u00e9es.<\/p>\n

\"Phares
LED Multibeam en option, un luxe que les grandes n\u2019ont pas toujours<\/figcaption><\/figure>\n

Aujourd\u2019hui encore, on choisit la Golf pour sa fiabilit\u00e9 l\u00e9gendaire. Au niveau europ\u00e9en, elle a certes \u00e9t\u00e9 d\u00e9tr\u00f4n\u00e9e par la Renault Clio dans le top 3 des nouvelles immatriculations, mais elle continue \u00e0 bien se vendre. Notre mod\u00e8le est anim\u00e9 par un moteur essence \u00e0 injection directe. Ces blocs trois ou quatre cylindres turbocompress\u00e9s sont r\u00e9put\u00e9s pour leur solidit\u00e9 et leur sobri\u00e9t\u00e9. Ils tournent rond et restent discrets. Pour un amateur de voitures anciennes comme moi, c\u2019est impressionnant de voir \u00e0 quel point ces petits moteurs savent se faire oublier. Et pour ceux qui ne craignent ni les restrictions ni les d\u00e9bats sur le diesel, un TDI ultra-\u00e9conome reste au catalogue.<\/p>\n

\"Compartiment
Pas besoin de plus. Les moteurs essence sont fiables et \u00e9conomes<\/figcaption><\/figure>\n

Les premiers mill\u00e9simes de cette g\u00e9n\u00e9ration se trouvent autour de 11 000\u20ac, souvent bien entretenus avec pr\u00e8s de 200 000 km au compteur. Ce n\u2019est pas rien, mais les r\u00e9parations \u00e0 venir sont peu co\u00fbteuses : c\u2019est une Golf ! Pi\u00e8ces d\u2019usure (alternateur<\/a>, bougies<\/a>, filtres<\/a>) abordables, entretiens possibles hors r\u00e9seau sans souci, suspensions<\/a> simples et bon march\u00e9.<\/p>\n

\"Cockpit
Le cockpit, lui, a bien chang\u00e9 !<\/figcaption><\/figure>\n

Alors, cette Golf 8 ? Pour ceux qui, comme moi, ont connu la Golf 1 au moteur rageur et aux si\u00e8ges en plastique, c\u2019est une r\u00e9volution. Le tableau de bord 100% num\u00e9rique concentre toutes les commandes. Ce n\u2019est pas au go\u00fbt de tout le monde, mais ma fille de six ans adore les lumi\u00e8res d\u2019ambiance personnalisables, la radio DAB+ avec Toggo ou 80s80s, et les multiples sons et animations \u00e0 l\u2019\u00e9cran.<\/p>\n

\"Navigation
Toujours garder un \u0153il sur la route !<\/figcaption><\/figure>\n

Les aides \u00e0 la conduite comme le maintien de voie, le r\u00e9gulateur adaptatif ou la reconnaissance des panneaux peuvent \u00eatre utiles… ou intrusives. Et depuis peu, certaines options peuvent s\u2019ajouter apr\u00e8s l\u2019achat via des mises \u00e0 jour logicielles. Tempomat, commande vocale, streaming vocal d\u2019Alexa… jusqu\u2019\u00e0 la pub cibl\u00e9e selon vos conversations. Merveilleux, n\u2019est-ce pas ?<\/p>\n

\"Habitacle
Assez d\u2019espace pour les enfants. Ou maman. Ou papi.<\/figcaption><\/figure>\n

Malgr\u00e9 tout, notre Golf 1.5 TSI \u00e0 bo\u00eete manuelle se conduit \u00e0 merveille. Direction<\/a> pr\u00e9cise, suspensions fermes, et le 1.5 L quatre cylindres se montre volontaire. Gr\u00e2ce \u00e0 la boule d\u2019attelage r\u00e9tractable (en option), on peut m\u00eame tracter des charges lourdes, comme \u00e0 l\u2019ancienne. Le grand hayon existe depuis 1974, et une fois les si\u00e8ges arri\u00e8re rabattus, la Golf devient presque un break. Le break Golf officiel s\u2019appelle d\u2019ailleurs \u00ab\u00a0Variant\u00a0\u00bb, pour ceux qui veulent encore plus de place.<\/p>\n

\"Coffre
On peut vraiment charger beaucoup l\u00e0-dedans !<\/figcaption><\/figure>\n

Conclusion ? Difficile de tirer un verdict sur une voiture aussi actuelle. Certes, cette 8e g\u00e9n\u00e9ration est deux fois plus lourde que la Golf originelle, mais elle reste fid\u00e8le \u00e0 l\u2019esprit \u00ab\u00a0voiture du peuple\u00a0\u00bb. On r\u00eaverait d\u2019une version plus d\u00e9pouill\u00e9e, mais tout ce qu\u2019elle embarque fonctionne parfaitement et durera longtemps. Une Golf, tout simplement. Et en 2025, c\u2019est encore un excellent choix. Un peu plus lourde, un peu plus confort, mais toujours fiable et grand public. Go Go Golf !<\/p>\n

\"Tableau
Un vrai show \u00e0 elle toute seule !<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Auteur du texte original en allemand : Jens Tanz \u2013 Sandmann<\/strong><\/p>\n

\n

Fiche technique : Volkswagen Golf 1.5 TSI (2024)<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Ann\u00e9e<\/strong> : 2024<\/li>\n
  • Moteur<\/strong> : 4 cylindres essence<\/li>\n
  • Cylindr\u00e9e<\/strong> : 1 498 cm\u00b3<\/li>\n
  • Puissance<\/strong> : 116 ch \u00e0 5 000 tr\/min<\/li>\n
  • Couple max<\/strong> : 220 Nm \u00e0 1 500 tr\/min<\/li>\n
  • Bo\u00eete<\/strong> : manuelle 6 rapports<\/li>\n
  • Transmission<\/strong> : traction<\/li>\n
  • Dimensions (L\/l\/h)<\/strong> : 4 292 \/ 1 789 \/ 1 460 mm<\/li>\n
  • Poids \u00e0 vide<\/strong> : 1 304 kg<\/li>\n
  • 0-100 km\/h<\/strong> : 9,9 secondes<\/li>\n
  • Vitesse max<\/strong> : 203 km\/h<\/li>\n
  • Prix estim\u00e9<\/strong> : 15\u00a0000\u20ac<\/li>\n<\/ul>\n
    \"Volkswagen
    Un air un peu m\u00e9chant… ou sportif ?<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    On peut penser ce qu\u2019on veut des voitures qui s\u2019\u00e9coulent par millions, mais la Volkswagen Golf a battu bien des records, preuve qu\u2019elle n\u2019est d\u00e9finitivement pas une mauvaise voiture. Nous avons pris le volant de sa huiti\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, le mod\u00e8le le plus r\u00e9cent. 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