{"id":3635,"date":"2020-11-24T13:09:44","date_gmt":"2020-11-24T13:09:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/test-fr\/\/?p=3635"},"modified":"2025-12-10T13:23:49","modified_gmt":"2025-12-10T12:23:49","slug":"le-systeme-dallumage-en-hiver-dou-viennent-les-problemes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/le-systeme-dallumage-en-hiver-dou-viennent-les-problemes\/","title":{"rendered":"Le syst\u00e8me d’allumage en hiver : d’o\u00f9 viennent les probl\u00e8mes ?"},"content":{"rendered":"

Comment fonctionne un syst\u00e8me d’allumage en hiver ?<\/h2>\n

Beaucoup d\u2019automobilistes connaissent surtout les probl\u00e8mes de d\u00e9marrage en hiver. Les pannes li\u00e9es au syst\u00e8me d\u2019allumage sont alors fr\u00e9quentes \u2014 et certaines se r\u00e9solvent facilement. Mais d\u2019autres causes sont plus difficiles \u00e0 identifier. Passons en revue les \u00e9l\u00e9ments du syst\u00e8me d\u2019allumage et les d\u00e9faillances qui apparaissent le plus souvent lorsque les temp\u00e9ratures chutent.<\/p>\n

En hiver, les soucis m\u00e9caniques se multiplient. Il n\u2019est pas rare de voir des conducteurs, capot ouvert, tenter de comprendre pourquoi leur moteur refuse de d\u00e9marrer. La principale cause ? Le froid, bien s\u00fbr, mais aussi l\u2019humidit\u00e9 nettement plus \u00e9lev\u00e9e. Des probl\u00e8mes d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents en \u00e9t\u00e9 deviennent soudain beaucoup plus visibles. D\u2019autres facteurs peuvent \u00e9galement intervenir : les fouines, par exemple, qui cherchent un endroit chaud\u2026 souvent sous le capot.<\/p>\n

Des c\u00e2bles : une faiblesse fr\u00e9quente<\/h2>\n

Les c\u00e2bles<\/a> du syst\u00e8me d\u2019allumage sont souvent un point sensible, et difficiles \u00e0 inspecter. Le distributeur et la bobine sont reli\u00e9s par un c\u00e2ble qui peut, sur les v\u00e9hicules plus anciens, se desserrer avec le temps. C\u2019est l\u2019une des causes les plus simples d\u2019un moteur qui ne d\u00e9marre pas : il suffit alors de rebrancher correctement le c\u00e2ble.<\/p>\n

Plus g\u00eanant : un c\u00e2ble endommag\u00e9. Si des \u00e9tincelles apparaissent pendant la mise sous tension, l\u2019isolation est ab\u00eem\u00e9e \u2014 parfois \u00e0 cause d\u2019une morsure de fouine. Dans ce cas, il faut inspecter tout le compartiment moteur. Une r\u00e9paration provisoire avec du ruban isolant peut suffire, et si seul le c\u00e2ble \u00e9tait en cause, le v\u00e9hicule devrait red\u00e9marrer normalement.<\/p>\n

Quelle est la dur\u00e9e de vie d\u2019une bobine d\u2019allumage ?<\/span><\/h2>\n
\"syst\u00e8me
\u00a9 Shutterstock \/ sima<\/figcaption><\/figure>\n

Les bobines d\u2019allumage<\/a> peuvent rapidement pr\u00e9senter des d\u00e9fauts qui emp\u00eachent totalement le moteur de d\u00e9marrer. Avec l\u2019\u00e2ge, elles s\u2019usent, se fissurent ou subissent une fatigue du mat\u00e9riau. Malheureusement, elles sont souvent difficiles d\u2019acc\u00e8s, ce qui limite les r\u00e9parations maison.<\/p>\n

Vous pouvez v\u00e9rifier la pr\u00e9sence d\u2019un code d\u2019erreur via l\u2019OBD du v\u00e9hicule \u2014 certains d\u00e9fauts de bobine y sont enregistr\u00e9s. Mais pour les contr\u00f4ler ou les remplacer, mieux vaut passer par un professionnel. Et un conseil : ne tardez jamais \u00e0 changer une bobine d\u00e9fectueuse, car les probl\u00e8mes ne feront qu\u2019empirer.<\/p>\n

Allumage : comment tester une bougie ?<\/h2>\n

Les bougies d\u2019allumage<\/a> d\u00e9faillantes ne causent pas seulement des probl\u00e8mes au d\u00e9marrage : elles peuvent aussi provoquer des rat\u00e9s en roulant. En cas de sympt\u00f4me, il faut les examiner une par une. Elles s\u2019encrassent souvent, surtout si le moteur est mal r\u00e9gl\u00e9.<\/p>\n

Un simple nettoyage peut suffire pour r\u00e9tablir un d\u00e9marrage fluide. Si une bougie doit \u00eatre remplac\u00e9e, v\u00e9rifiez bien le mod\u00e8le : selon le moteur, les caract\u00e9ristiques peuvent varier.<\/p>\n

\u00c0 quoi sert la bougie de pr\u00e9chauffage ?<\/h2>\n
\"Syst\u00e8me
\u00a9 Shutterstock \/ coloritmail<\/figcaption><\/figure>\n

La bougie de pr\u00e9chauffage<\/a> fait partie du syst\u00e8me d\u2019allumage<\/a> des moteurs diesel. Contrairement aux moteurs essence, ceux-ci n\u2019utilisent pas de bougies d\u2019allumage \u2014 le diesel s\u2019auto-enflamme gr\u00e2ce \u00e0 la compression. Mais lorsque l\u2019air est froid, ce principe ne suffit plus. La bougie de pr\u00e9chauffage chauffe alors la chambre de combustion pour faciliter l\u2019allumage du m\u00e9lange.<\/p>\n

Les bougies modernes continuent m\u00eame \u00e0 fonctionner jusqu\u2019\u00e0 ce que le moteur atteigne sa temp\u00e9rature optimale. Lorsqu\u2019elles sont d\u00e9fectueuses, le moteur d\u00e9marre difficilement et fonctionne de mani\u00e8re irr\u00e9guli\u00e8re. Leur remplacement est d\u00e9licat : elles peuvent se gripper et casser au d\u00e9montage. Si vous tentez l\u2019op\u00e9ration vous-m\u00eame, prudence extr\u00eame et usage g\u00e9n\u00e9reux de d\u00e9grippant sont indispensables.<\/p>\n

\"35603\"Bougie de pr\u00e9chauffage, chauffage stationnaire BORG WARNER (BERU) GHA 408<\/a>

Borg Warner<\/p>

28.36 EUR<\/p>