{"id":419,"date":"2015-10-08T07:59:43","date_gmt":"2015-10-08T07:59:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.de\/blog\/test-fr\/\/?p=419"},"modified":"2025-06-11T09:29:17","modified_gmt":"2025-06-11T09:29:17","slug":"une-voiture-sans-airbag-ce-nest-plus-imaginable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/une-voiture-sans-airbag-ce-nest-plus-imaginable\/","title":{"rendered":"Une voiture sans airbag ? Ce n’est plus imaginable !"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz<\/a> a d\u00e9velopp\u00e9 l’airbag en 1967 et l’a introduit pour la premi\u00e8re fois en 1981 dans une voiture particuli\u00e8re, la Classe S W126. A l’\u00e9poque, il s’agissait encore d’un \u00e9quipement optionnel pour lequel il fallait payer un suppl\u00e9ment.<\/p>\n

Voitures sans airbag : une esp\u00e8ce en voie de disparition<\/h2>\n

De nos jours, il est difficile d’imaginer une voiture neuve sans airbags. Les voitures modernes sont non seulement \u00e9quip\u00e9es d’un airbag conducteur, mais aussi d’airbags passagers en s\u00e9rie. Un grand nombre dispose m\u00eame d’airbags lat\u00e9raux. Mais ces airbags prot\u00e8gent-ils vraiment ?<\/p>\n

Comment fonctionne un airbag ?<\/h2>\n

En cas de collision, deux capteurs de choc sont responsables du d\u00e9ploiement de l’airbag. Pour \u00e9viter les d\u00e9clenchements intempestifs, les deux capteurs ind\u00e9pendants l’un de l’autre doivent signaler un choc. Le syst\u00e8me de commande analyse ensuite les donn\u00e9es transmises et d\u00e9cide si les airbags ou les r\u00e9tracteurs de ceinture doivent \u00eatre d\u00e9clench\u00e9s, et lesquels. Un g\u00e9n\u00e9rateur de gaz gonfle alors les airbags en 20 \u00e0 50 millisecondes. Pour garantir ce processus m\u00eame en cas de panne de la source d’alimentation, ce qui arrive souvent en cas d’accident, le bo\u00eetier de commande dispose d’un condensateur interne. L’airbag peut ainsi prot\u00e9ger le conducteur m\u00eame sans alimentation \u00e9lectrique externe.<\/p>\n

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