{"id":6741,"date":"2021-07-01T07:56:11","date_gmt":"2021-07-01T07:56:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=6741"},"modified":"2025-09-05T06:16:42","modified_gmt":"2025-09-05T06:16:42","slug":"phares-regler-correctement-les-phares","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/","title":{"rendered":"Phares: R\u00e9gler correctement les phares"},"content":{"rendered":"<p>R\u00e9gler les phares de votre voiture et ce \u00e0 quoi il faut faire attention lors de cette op\u00e9ration<br \/>\nAu plus tard lorsque les v\u00e9hicules venant en sens inverse vous flashent, vous devez r\u00e9gler les phares de votre voiture. Les phares de la voiture doivent \u00e9galement \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s et r\u00e9gl\u00e9s si n\u00e9cessaire si la route n&rsquo;est pas suffisamment \u00e9clair\u00e9e dans l&rsquo;obscurit\u00e9 ou si leur port\u00e9e est trop faible.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Regler_correctement_les_phares_dune_voiture_pourquoi_est-ce_si_important\" >R\u00e9gler correctement les phares d&rsquo;une voiture : pourquoi est-ce si important ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Ce_quil_faut_savoir_sur_le_reglage_des_phares\" >Ce qu&rsquo;il faut savoir sur le r\u00e9glage des phares<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Regler_soi-meme_les_phares_selon_les_instructions\" >R\u00e9gler soi-m\u00eame les phares selon les instructions<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Noubliez_pas_de_regler_les_feux_de_brouillard\" >N&rsquo;oubliez pas de r\u00e9gler les feux de brouillard<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Lalternative_faire_regler_les_phares_en_atelier\" >L&rsquo;alternative : faire r\u00e9gler les phares en atelier<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Quand_les_phares_sont-ils_normalement_regles\" >Quand les phares sont-ils normalement r\u00e9gl\u00e9s ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#De_quoi_dois-je_tenir_compte_pour_regler_les_lumieres\" >De quoi dois-je tenir compte pour r\u00e9gler les lumi\u00e8res ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Comment_les_phares_a_DEL_sont-ils_regles\" >Comment les phares \u00e0 DEL sont-ils r\u00e9gl\u00e9s ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Quels_travaux_doivent_etre_effectues_avant_le_reglage_des_phares\" >Quels travaux doivent \u00eatre effectu\u00e9s avant le r\u00e9glage des phares ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Combien_cela_coute-t-il_de_faire_regler_les_lumieres\" >Combien cela co\u00fbte-t-il de faire r\u00e9gler les lumi\u00e8res ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Pourquoi_les_phares_sajustent-ils_vraiment\" >Pourquoi les phares s&rsquo;ajustent-ils vraiment ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/phares-regler-correctement-les-phares\/#Remarques_supplementaires\" >Remarques suppl\u00e9mentaires<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regler_correctement_les_phares_dune_voiture_pourquoi_est-ce_si_important\"><\/span>R\u00e9gler correctement les phares d&rsquo;une voiture : pourquoi est-ce si important ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le r\u00e9glage correct des phares de votre voiture n&rsquo;est pas seulement une question de visibilit\u00e9 dans l&rsquo;obscurit\u00e9. C&rsquo;es aussi un crit\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 souvent sous-estim\u00e9. Le r\u00e9glage de l&rsquo;angle d&rsquo;inclinaison des phares ne doit \u00eatre ni trop \u00e9lev\u00e9 ni trop bas. Si l&rsquo;angle d&rsquo;inclinaison est trop faible, votre champ de vision dans l&rsquo;obscurit\u00e9 sera fortement r\u00e9duit. Vous perdrez alors de pr\u00e9cieux m\u00e8tres de visibilit\u00e9. Si les phares sont r\u00e9gl\u00e9s trop haut, ils \u00e9blouiront les usagers de la route venant en sens inverse. Un contr\u00f4le r\u00e9gulier des phares de la voiture est au moins aussi important qu&rsquo;un r\u00e9glage correct.<\/p>\n<p>Si quelque chose ne va pas ici, les usagers de la route venant en sens inverse peuvent \u00eatre \u00e9blouis et votre propre champ de vision peut \u00eatre s\u00e9v\u00e8rement limit\u00e9 dans l&rsquo;obscurit\u00e9. Toutefois, pour pouvoir effectuer correctement l&rsquo;ajustement, un certain nombre de conditions pr\u00e9alables doivent \u00eatre remplies. Cela vaut aussi bien pour les syst\u00e8mes d&rsquo;\u00e9clairage classiques \u00e0 lampes halog\u00e8nes que pour les phares modernes, qui sont de plus en plus souvent \u00e9quip\u00e9s de LED \u00e0 faible consommation d&rsquo;\u00e9nergie.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ce_quil_faut_savoir_sur_le_reglage_des_phares\"><\/span>Ce qu&rsquo;il faut savoir sur le r\u00e9glage des phares<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Des phares correctement r\u00e9gl\u00e9s et fonctionnant correctement sont importants pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 sur la route, m\u00eame dans l&rsquo;obscurit\u00e9. Le r\u00e9glage des phares peut se faire de diff\u00e9rentes mani\u00e8res. Dans le cas le plus simple, le v\u00e9hicule est gar\u00e9 \u00e0 une distance d&rsquo;une dizaine de m\u00e8tres devant un mur de couleur claire. Le mur doit \u00eatre muni de rep\u00e8res sur la base desquels les phares de la voiture peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s. Toutefois, cette option d&rsquo;ajustement n&rsquo;est gu\u00e8re courante aujourd&rsquo;hui.<\/p>\n<p>Aujourd&rsquo;hui, on utilise g\u00e9n\u00e9ralement des correcteurs sp\u00e9ciaux pour projecteurs qui simulent exactement la distance susmentionn\u00e9e par rapport \u00e0 un mur lumineux. Cela simplifie consid\u00e9rablement le r\u00e9glage, notamment parce qu&rsquo;ils sont moins encombrants. Une alternative est constitu\u00e9e par ce que l&rsquo;on appelle les positions de vis\u00e9e des phares, qui doivent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9es conform\u00e9ment \u00e0 une norme sp\u00e9cifique (DIN ISO 10604).<\/p>\n<figure id=\"attachment_17222\" aria-describedby=\"caption-attachment-17222\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17222\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/03\/Phares-auto-300x201.jpg\" alt=\"Phares auto\" width=\"800\" height=\"535\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/03\/Phares-auto-300x201.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/03\/Phares-auto-696x466.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/03\/Phares-auto-628x420.jpg 628w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2021\/03\/Phares-auto.jpg 722w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17222\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ nikamata<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Regler_soi-meme_les_phares_selon_les_instructions\"><\/span>R\u00e9gler soi-m\u00eame les phares selon les instructions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li>V\u00e9rifiez la pression des pneus et corrigez-la si n\u00e9cessaire, car une pression incorrecte des pneus affecte \u00e9galement le r\u00e9glage correct.<\/li>\n<li>Tr\u00e8s important : le r\u00e9glage manuel de la port\u00e9e des phares doit \u00eatre sur le r\u00e9glage standard (0) avant de r\u00e9gler les phares de la voiture.<\/li>\n<li>Si possible, le si\u00e8ge du conducteur doit \u00eatre occup\u00e9 par une seule personne et le r\u00e9servoir doit \u00eatre au moins \u00e0 moiti\u00e9 plein. Cela permet de cr\u00e9er les conditions de conduite les plus r\u00e9alistes possibles.<\/li>\n<li>Ensuite, vous devez garer la voiture devant le mur dans la direction appropri\u00e9e.<\/li>\n<li>Sur le mur, vous avez besoin d&rsquo;une ligne auxiliaire horizontale, qui peut \u00eatre marqu\u00e9e avec du ruban de masquage. La hauteur de cette ligne doit correspondre le plus possible au centre du phare.<\/li>\n<li>Vous aurez \u00e9galement besoin de deux lignes verticales pour marquer la distance entre les deux spots sur le mur. Pour ce faire, utilisez la distance moyenne entre les deux projecteurs, qui est \u00e9galement marqu\u00e9e avec du ruban de masquage.<\/li>\n<li>Il vous faut maintenant une deuxi\u00e8me ligne de correction horizontale, dont la distance \u00e0 la premi\u00e8re ligne horizontale doit correspondre \u00e0 l&rsquo;angle d&rsquo;inclinaison des projecteurs. Pour un angle d&rsquo;inclinaison donn\u00e9 de 1,2 %, cette deuxi\u00e8me ligne doit \u00eatre plac\u00e9e 12 centim\u00e8tres en dessous de la premi\u00e8re.<\/li>\n<li>Avec les phares allum\u00e9s (feux de croisement), le centre du c\u00f4ne lumineux doit toucher exactement la ligne de correction.<\/li>\n<li>Il faut ensuite proc\u00e9der \u00e0 un ajustement lat\u00e9ral. Ici, il est important que la zone la plus lumineuse du c\u00f4ne de lumi\u00e8re se trouve \u00e0 droite des lignes verticales.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Noubliez_pas_de_regler_les_feux_de_brouillard\"><\/span>N&rsquo;oubliez pas de r\u00e9gler les feux de brouillard<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Un r\u00e9glage similaire peut \u00eatre effectu\u00e9 pour les<a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/\"> feux de brouillard.<\/a> Pour cela, vous avez besoin d&rsquo;une ligne trac\u00e9e 20 centim\u00e8tres en dessous du premier guide horizontal. Ici, cependant, il suffit d&rsquo;apporter une correction au r\u00e9glage de la hauteur.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Lalternative_faire_regler_les_phares_en_atelier\"><\/span>L&rsquo;alternative : faire r\u00e9gler les phares en atelier<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le r\u00e9glage des phares est plus pr\u00e9cis lorsqu&rsquo;il est effectu\u00e9 dans un atelier. L&rsquo;atelier dispose \u00e0 cet effet d&rsquo;un dispositif sp\u00e9cial de r\u00e9glage des phares. Le r\u00e9glage ne prend g\u00e9n\u00e9ralement que quelques minutes et est m\u00eame effectu\u00e9 gratuitement par de nombreux ateliers. En octobre, vous pouvez \u00e9galement faire contr\u00f4ler et effectuer gratuitement le r\u00e9glage dans le cadre de la campagne annuelle de contr\u00f4le des feux. Des frais ne peuvent \u00eatre engag\u00e9s que si le syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9clairage est d\u00e9fectueux.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quand_les_phares_sont-ils_normalement_regles\"><\/span>Quand les phares sont-ils normalement r\u00e9gl\u00e9s ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les phares doivent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s aussi r\u00e9guli\u00e8rement que possible, id\u00e9alement une fois par an. Il est bon de faire v\u00e9rifier le r\u00e9glage des phares et, si n\u00e9cessaire, de le corriger en automne, lorsque la saison sombre commence. Un r\u00e9glage en dehors de ces intervalles peut \u00e9galement \u00eatre n\u00e9cessaire si des r\u00e9parations sont effectu\u00e9es sur le v\u00e9hicule ou si des dommages caus\u00e9s par un accident sont r\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"De_quoi_dois-je_tenir_compte_pour_regler_les_lumieres\"><\/span>De quoi dois-je tenir compte pour r\u00e9gler les lumi\u00e8res ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La pr\u00e9cision est la priorit\u00e9 absolue lors du r\u00e9glage des phares d&rsquo;une voiture. Il est au moins aussi important de cr\u00e9er des conditions de conduite aussi r\u00e9alistes que possible (voir ci-dessus concernant l&rsquo;occupation du v\u00e9hicule et le remplissage du r\u00e9servoir au moins \u00e0 moiti\u00e9). En outre, le v\u00e9hicule ne doit pas \u00eatre charg\u00e9 pendant le r\u00e9glage.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_les_phares_a_DEL_sont-ils_regles\"><\/span>Comment les phares \u00e0 DEL sont-ils r\u00e9gl\u00e9s ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sur la plupart des v\u00e9hicules, les phares \u00e0 LED peuvent \u00eatre r\u00e9gl\u00e9s \u00e0 l&rsquo;aide d&rsquo;un outil de r\u00e9glage classique. Ceci s&rsquo;applique au moins au r\u00e9glage des phares avec une seule lentille optique. Toutefois, pour certains phares, notamment ceux qui comportent plusieurs sources lumineuses, il faut tenir compte de certaines caract\u00e9ristiques particuli\u00e8res. Par exemple, la lentille convergente de l&rsquo;ajusteur est souvent trop petite pour capter la lumi\u00e8re sortante de toutes les <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/\">LED<\/a> en m\u00eame temps. Cela qui rend l&rsquo;ajustement difficile. Si vous n&rsquo;\u00eates pas s\u00fbr du r\u00e9glage, il est pr\u00e9f\u00e9rable de le faire effectuer par un garage sp\u00e9cialis\u00e9 ou un concessionnaire agr\u00e9\u00e9.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_travaux_doivent_etre_effectues_avant_le_reglage_des_phares\"><\/span>Quels travaux doivent \u00eatre effectu\u00e9s avant le r\u00e9glage des phares ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Toute r\u00e9paration de la carrosserie ou du syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9clairage doit absolument \u00eatre effectu\u00e9e avant le r\u00e9glage des phares. Il est \u00e9galement important de pr\u00e9parer correctement le v\u00e9hicule et, si n\u00e9cessaire, la zone de r\u00e9glage.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Combien_cela_coute-t-il_de_faire_regler_les_lumieres\"><\/span>Combien cela co\u00fbte-t-il de faire r\u00e9gler les lumi\u00e8res ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Lorsque vous faites r\u00e9gler les phares de votre voiture en octobre, vous ne payez g\u00e9n\u00e9ralement rien pour cela. En outre, l&rsquo;inspection comprend g\u00e9n\u00e9ralement le contr\u00f4le des r\u00e9glages, ce qui n&rsquo;entra\u00eene aucun co\u00fbt suppl\u00e9mentaire. En dehors des promotions ou de l&rsquo;inspection, il peut y avoir un co\u00fbt d&rsquo;environ 10 \u00e0 40 \u00a3 selon le garage. Si vous avez de la chance, l&rsquo;atelier effectuera \u00e9galement le r\u00e9glage des phares en tant que service gratuit.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pourquoi_les_phares_sajustent-ils_vraiment\"><\/span>Pourquoi les phares s&rsquo;ajustent-ils vraiment ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il existe plusieurs raisons pour lesquelles un r\u00e9ajustement ou un contr\u00f4le du r\u00e9glage des phares peut \u00eatre n\u00e9cessaire. Il peut s&rsquo;agir de dommages caus\u00e9s par un accident, de dommages m\u00e9caniques au syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9clairage (par exemple, des chocs) ou simplement d&rsquo;une certaine usure des mat\u00e9riaux et des modifications mineures du r\u00e9glage des phares qui en d\u00e9coulent. Pour plus de s\u00e9curit\u00e9, le r\u00e9glage doit \u00eatre effectu\u00e9 une fois par an, par exemple lors de l&rsquo;inspection du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Remarques_supplementaires\"><\/span>Remarques suppl\u00e9mentaires<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>D&rsquo;ailleurs, de nombreux conducteurs n&rsquo;utilisent pas du tout le correcteur d&rsquo;assiette des phares ou l&rsquo;utilisent mal. Il est l\u00e0 pour r\u00e9gler les phares un peu plus bas lorsque le v\u00e9hicule est lourdement charg\u00e9. Les phares \u00e9blouiraient les conducteurs venant en sens inverse si le r\u00e9glage de la port\u00e9e des phares n&rsquo;est pas corrig\u00e9. Le r\u00e9glage par d\u00e9faut est \u00ab\u00a00\u00a0\u00bb. Ce n&rsquo;est que lorsque le v\u00e9hicule est plus lourdement charg\u00e9 qu&rsquo;il faut actionner la commande de r\u00e9glage dans le v\u00e9hicule, en fonction de la charge du coffre ou si le v\u00e9hicule est occup\u00e9 par plusieurs passagers suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9gler les phares de votre voiture et ce \u00e0 quoi il faut faire attention lors de cette op\u00e9ration Au plus tard lorsque les v\u00e9hicules venant en sens inverse vous flashent, vous devez r\u00e9gler les phares de votre voiture. 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