{"id":6782,"date":"2021-09-03T11:09:34","date_gmt":"2021-09-03T11:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=6782"},"modified":"2025-09-09T07:40:43","modified_gmt":"2025-09-09T07:40:43","slug":"remplacement-de-la-barre-daccouplement-de-chez-lemforder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/remplacement-de-la-barre-daccouplement-de-chez-lemforder\/","title":{"rendered":"Remplacement de la barre d’accouplement de chez Lemf\u00f6rder"},"content":{"rendered":"

Si vous percevez des coups dans le syst\u00e8me de direction lors d’un passage de bosse ou de bordure de trottoir, cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 des rotules us\u00e9es ou cass\u00e9es. Les cliquetis produits lors de man\u0153uvres soudaines peuvent aussi \u00eatre l’indice d’une barre d’accouplement d\u00e9fectueuse. Pour d\u00e9terminer la cause exacte et remplacer la barre d’accouplement ab\u00eem\u00e9e, il faut lever le v\u00e9hicule avec un syst\u00e8me \u00e9l\u00e9vateur pour l’examiner de plus pr\u00e8s.<\/p>\n

Ce conseil utile s’applique au remplacement d’extr\u00e9mit\u00e9s de barre d’accouplement et de rotules axiales qui forment la barre d’accouplement.<\/p>\n

Note g\u00e9n\u00e9rale<\/h2>\n

Nos conseils utiles ne sont qu’un aper\u00e7u. Ce document ne fournit qu’une vue d’ensemble. Respectez les instructions de montage et de service fournies par le constructeur automobile, de m\u00eame que l’avertissement et les consignes de s\u00e9curit\u00e9 qui y figurent. Tous les travaux doivent \u00eatre effectu\u00e9s par un professionnel qualifi\u00e9. Les images utilis\u00e9es et la proc\u00e9dure d\u00e9crite dans nos conseils utiles sont des exemples et peuvent varier en fonction du constructeur du v\u00e9hicule et de la conception de l’essieu.<\/p>\n

Instructions pour le remplacement de barres d’accouplement<\/h2>\n

Remarque :<\/strong> il est extr\u00eamement important de veiller \u00e0 la propret\u00e9 lorsqu’on effectue des travaux sur la direction assist\u00e9e. Un travail incorrect et des souillures peuvent entra\u00eener des fuites et, dans le pire des cas, une d\u00e9faillance de l’assistance de direction.<\/p>\n

    \n
  1. Lever le v\u00e9hicule et d\u00e9monter les roues avant.<\/li>\n
  2. Pulv\u00e9riser du d\u00e9rouillant sur les \u00e9crous de fixation de l’extr\u00e9mit\u00e9 de barre d’accouplement et le laisser agir pendant quelques minutes. (fig. 1)<\/li>\n<\/ol>\n
    \"Barre
    Pulv\u00e9risation du d\u00e9rouillant sur l’\u00e9crou de fixation<\/figcaption><\/figure>\n
      \n
    1. D\u00e9monter la protection de soubassement avant. (fig. 2)\n

      \"barre
      D\u00e9montage de la protection de soubassement<\/figcaption><\/figure><\/li>\n
    2. Desserrer l’\u00e9crou de fixation de la barre d’accouplement et l’enlever compl\u00e8tement.<\/li>\n
    3. Retirer l’extr\u00e9mit\u00e9 de barre d’accouplement de la fus\u00e9e d’essieu en utilisant un extracteur de coussinet sph\u00e9rique ad\u00e9quat. (fig. 3)\n

      \"Barre
      D\u00e9montage de la protection de soubassement<\/figcaption><\/figure><\/li>\n
    4. Enlever le collier du soufflet du bo\u00eetier de direction. (fig. 4)<\/li>\n
    5. Pousser le soufflet vers l’extr\u00e9mit\u00e9 de barre d’accouplement.\n

      \"Desserrage
      Desserrage du collier<\/figcaption><\/figure><\/li>\n
    6. D\u00e9visser la rotule axiale de la cr\u00e9maill\u00e8re. (fig. 5)<\/li>\n
    7. Nettoyer la surface d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du soufflet sur le bo\u00eetier de direction.\n

      \"Desserrage
      Desserrage de la rotule axiale<\/figcaption><\/figure><\/li>\n
    8. Nettoyer le t\u00e9ton de la surface de contact en caoutchouc du coussinet sph\u00e9rique dans la fus\u00e9e d’essieu. (fig. 6)<\/li>\n<\/ol>\n

      Remarque :<\/strong> toujours utiliser de nouveaux \u00e9crous et vis autobloquants pour garantir une r\u00e9paration fiable.<\/p>\n

        \n
      1. Visser la nouvelle rotule axiale dans la cr\u00e9maill\u00e8re et la serrer au couple sp\u00e9cifi\u00e9 par le constructeur automobile.\n

        \"Nettoyage
        Nettoyage de la surface d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/figcaption><\/figure><\/li>\n
      2. Monter le soufflet et fermer les colliers avec l’outil<\/a> sp\u00e9cial appropri\u00e9. (fig. 7)<\/li>\n<\/ol>\n

        Remarque\u00a0:<\/strong> un montage incorrect du soufflet peut entra\u00eener une corrosion de la cr\u00e9maill\u00e8re\u00a0: le bo\u00eetier de direction commence \u00e0 pr\u00e9senter des fuites qui peuvent aboutir \u00e0 une d\u00e9faillance de l’assistance de direction.<\/p>\n

        \"Serrage
        Serrage du collier<\/figcaption><\/figure>\n
          \n
        1. Caler le coussinet sph\u00e9rique dans la fus\u00e9e d’essieu et monter l’\u00e9crou. Tenir compte du couple de serrage indiqu\u00e9 par le constructeur automobile. (fig. 8)<\/li>\n<\/ol>\n

          Remarque :<\/strong> lors du montage, la rotule ne doit pas tourner dans le coussinet sph\u00e9rique. Cela peut causer un endommagement du coussinet et une d\u00e9faillance pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n

          Conseil <\/strong>: caler la rotule avec un outil ad\u00e9quat pour l’emp\u00eacher de tourner !<\/p>\n

          \"Montage
          Montage de l’extr\u00e9mit\u00e9 de barre d’accouplement<\/figcaption><\/figure>\n
            \n
          1. Monter la protection de soubassement avant. (fig. 2)<\/li>\n
          2. Monter les roues avant et les serrer au couple recommand\u00e9 par le constructeur automobile. (fig. 9)\n

            \"Montage
            Montage des roues avant<\/figcaption><\/figure><\/li>\n
          3. Aligner les roues et les ajuster si necessaire (fig. 10). Tenir compte des donn\u00e9es techniques du constructeur automobile!<\/li>\n
          4. Effectuer un essai sur route.<\/li>\n<\/ol>\n

            Remarque :<\/strong> lors de l’essai sur route, faire particuli\u00e8rement attention aux man\u0153uvres dans les virages et \u00eatre \u00e0 l’aff\u00fbt de tout bruit \u00e9mis !<\/p>\n

            \"Alignement
            Alignement des roues<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Si vous percevez des coups dans le syst\u00e8me de direction lors d’un passage de bosse ou de bordure de trottoir, cela peut \u00eatre d\u00fb \u00e0 des rotules us\u00e9es ou cass\u00e9es. Les cliquetis produits lors de man\u0153uvres soudaines peuvent aussi \u00eatre l’indice d’une barre d’accouplement d\u00e9fectueuse. 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