En hiver, la mauvaise visibilit\u00e9 est la principale cause d’accidents. Des pr\u00e9cipitations accrues, des tra\u00een\u00e9es glac\u00e9es et des \u00e9claboussures boueuses sur le pare-brise sont des ph\u00e9nom\u00e8nes courants en hiver. Si les temp\u00e9ratures chutent, le syst\u00e8me d’essuie-glace peut aussi geler compl\u00e8tement. Dans ce cas, il ne se passe plus rien lorsqu’on actionne le syst\u00e8me, on perd la visibilit\u00e9 et, par cons\u00e9quent, la vue d’ensemble de la situation routi\u00e8re. C’est pourquoi il est recommand\u00e9 de remplir le syst\u00e8me d’essuie-glace d’une quantit\u00e9 suffisante d’antigel. Le niveau doit \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement et compl\u00e9t\u00e9 si n\u00e9cessaire.<\/p>\n
L’antigel pour pare-brise est disponible dans le commerce sous diff\u00e9rentes formes. Vous avez le choix entre des dilutions pratiques pr\u00eates \u00e0 l’emploi ou des produits concentr\u00e9s qui peuvent \u00eatre m\u00e9lang\u00e9s \u00e0 de l’eau dans le lave-glace. Il convient de noter que les antigels ne peuvent pas \u00eatre dilu\u00e9s de mani\u00e8re lin\u00e9aire. Diluer un produit dans de l’eau dans un rapport de 1:1 ne r\u00e9duit pas la protection contre le gel de moiti\u00e9, mais peut m\u00eame augmenter le point de cong\u00e9lation. Un produit dont la protection contre le gel est de -70 degr\u00e9s n’est prot\u00e9g\u00e9 que contre -25 degr\u00e9s apr\u00e8s une dilution de 1:1. En outre, le consommateur doit savoir que les indications figurant sur certains emballages varient consid\u00e9rablement par rapport au point de cong\u00e9lation r\u00e9el.<\/p>\n