{"id":8508,"date":"2021-12-28T18:32:42","date_gmt":"2021-12-28T18:32:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=8508"},"modified":"2025-08-19T12:19:44","modified_gmt":"2025-08-19T12:19:44","slug":"pontage-de-batterie-comment-reussir-un-demarrage","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/pontage-de-batterie-comment-reussir-un-demarrage\/","title":{"rendered":"Pontage de batterie : comment r\u00e9ussir un d\u00e9marrage !"},"content":{"rendered":"

La voiture<\/a> ne d\u00e9marre pas parce que la batterie est \u00e0 plat\u00a0? Que faire ? Aucun souci ! Un c\u00e2ble de d\u00e9marrage et un voisin sympa poss\u00e9dant une voiture peuvent vous d\u00e9panner. Pour que l’op\u00e9ration r\u00e9ussisse, vous devez toutefois suivre les diff\u00e9rentes \u00e9tapes dans le bon ordre. Gr\u00e2ce \u00e0 ce guide, vous parviendrez \u00e0 faire d\u00e9marrer votre voiture !<\/p>\n

De quoi ai-je besoin pour faire un d\u00e9marrage par pontage ?<\/h2>\n

Le c\u00e2ble de d\u00e9marrage<\/a> ou le c\u00e2ble de pontage consiste en fait en deux c\u00e2bles. Un rouge avec des bornes rouges et un noir avec des bornes noires. Si vous vous n’en avez pas, la personne qui vous aide en a peut-\u00eatre un. Mais attention, un c\u00e2ble d’une section de 16 mm\u00b2 ne convient que pour un moteur \u00e0 essence d’une cylindr\u00e9e maximale de 2 litres. Si la voiture en panne est plus puissante, vous aurez besoin d’un c\u00e2ble plus \u00e9pais !<\/p>\n\n

La personne qui vous d\u00e9panne doit garer sa voiture suffisamment pr\u00e8s du v\u00e9hicule en panne de mani\u00e8re que les c\u00e2bles puissent relier les deux blocs moteur. La batterie de d\u00e9pannage doit avoir la m\u00eame tension que la batterie qui doit recevoir le courant. Les voitures plus anciennes ont g\u00e9n\u00e9ralement une tension de 12 volts, mais les plus r\u00e9centes peuvent en avoir plus. Veillez \u00e0 \u00e9teindre tous les appareils \u00e9lectriques des deux voitures et \u00e0 couper le moteur de la voiture de d\u00e9pannage lorsque vous connectez les batteries.<\/p>\n

Dans quel ordre faut-il brancher les c\u00e2bles de d\u00e9marrage ?<\/h2>\n

1\u00e8re<\/sup> \u00e9tape : brancher le c\u00e2ble rouge<\/strong><\/p>\n

Le c\u00e2ble rouge permet de relier les p\u00f4les positifs. Branchez la premi\u00e8re borne rouge sur le p\u00f4le positif de la voiture de d\u00e9pannage. Branchez ensuite l’autre borne rouge sur le p\u00f4le positif de la voiture en panne.<\/p>\n

2<\/strong>\u00e8me<\/sup><\/strong>\u00a0\u00e9tape : Brancher le c\u00e2ble noir<\/strong><\/p>\n

Branchez la premi\u00e8re borne noire sur le p\u00f4le n\u00e9gatif de la voiture de d\u00e9pannage. La deuxi\u00e8me borne noire NE se branche PAS sur le p\u00f4le n\u00e9gatif de la voiture en panne, mais sur le point de masse pr\u00e9vu \u00e0 cet effet. Celui-ci figure dans le manuel d’utilisation. Mais cela fonctionne aussi avec un morceau de m\u00e9tal nu \u00e0 un endroit loin de la batterie. Sur le bloc moteur par exemple.<\/p>\n

\"Aide
\u00a9 GettyImages \/ joebelanger<\/figcaption><\/figure>\n

3\u00e8me<\/sup> \u00e9tape : d\u00e9marrer le moteur de la voiture de d\u00e9pannage<\/strong><\/p>\n

Il faut maintenant d\u00e9marrer le moteur de la voiture de d\u00e9pannage.<\/p>\n

4\u00e8me<\/sup> \u00e9tape : d\u00e9marrer le moteur de la voiture en panne<\/strong><\/p>\n

Une fois que le moteur du v\u00e9hicule de d\u00e9pannage a un peu tourn\u00e9, vous pouvez d\u00e9marrer le v\u00e9hicule en panne. S’il ne d\u00e9marre toujours pas, attendez une minute et r\u00e9essayer. Si la troisi\u00e8me tentative n’est pas non plus concluante, il vaut mieux faire appel \u00e0 un professionnel. Le probl\u00e8me de d\u00e9marrage peut avoir d’autres causes. Passez \u00e0 la 7\u00e8me \u00e9tape.<\/p>\n

5\u00e8me<\/sup> \u00e9tape : faire tourner les deux moteurs<\/strong><\/p>\n

Si vous avez r\u00e9ussi \u00e0 d\u00e9marrer le v\u00e9hicule en panne gr\u00e2ce au pontage, il faut laisser tourner les moteurs des deux voitures pendant quelques minutes.<\/p>\n

6\u00e8me<\/sup> \u00e9tape : brancher les appareils \u00e9lectriques du v\u00e9hicule en panne<\/strong><\/p>\n

Avant de retirer les c\u00e2bles de connexion. Veillez \u00e0 allumez quelques appareils puissants dans le v\u00e9hicule en panne, les phares, la ventilation ou le d\u00e9givrage de la lunette arri\u00e8re par exemple. Cela permet d\u2019\u00e9viter les pics de tension et de prot\u00e9ger l’\u00e9lectronique de bord.<\/p>\n

7\u00e8me<\/sup> \u00e9tape : retirer le c\u00e2ble noir<\/strong><\/p>\n

Il convient maintenant de retirer les c\u00e2bles dans l’ordre inverse, en commen\u00e7ant par celui du point de masse.<\/p>\n

8\u00e8me<\/sup> \u00e9tape : retirer le c\u00e2ble rouge<\/strong><\/p>\n

9\u00e8me<\/sup> \u00e9tape : \u00e9teindre les appareils \u00e9lectriques de la voiture en panne<\/strong><\/p>\n

Vous pouvez maintenant d\u00e9sactiver les appareils \u00e9lectriques dont vous n’avez pas besoin.<\/p>\n

10\u00e8me<\/sup> \u00e9tape : charger la batterie en roulant<\/strong><\/p>\n

La batterie du v\u00e9hicule en panne se recharge d’elle-m\u00eame lorsqu’on conduit sur une longue distance. Le conducteur doit alors \u00eatre attentif aux messages d’erreur. En aucun cas, il ne faut couper le moteur imm\u00e9diatement apr\u00e8s un d\u00e9marrage r\u00e9ussi. Autrement, vous risquez de devoir tout recommencer.<\/p>\n\n

Quelle doit \u00eatre l’\u00e9paisseur du c\u00e2ble de d\u00e9marrage ?<\/h2>\n

Le c\u00e2ble de d\u00e9marrage doit pouvoir transmettre suffisamment de courant au v\u00e9hicule en panne. Si les c\u00e2bles sont trop fins, il n’y en aura pas assez et ils surchaufferont et fondront plus rapidement. Il est donc important de ne pas compter sur la personne qui vous d\u00e9panne pour avoir le bon c\u00e2ble. Il ne faut pas \u00e9conomiser au d\u00e9triment de la s\u00e9curit\u00e9. Pour un petit moteur \u00e0 essence d’une cylindr\u00e9e maximale de 2 litres, un c\u00e2ble de d\u00e9marrage d’une section de 16 mm\u00b2 est suffisant. Pour les moteurs \u00e0 essence et les voitures diesel de plus grande cylindr\u00e9e, il faut utiliser des c\u00e2bles d’au moins 25 mm\u00b2 de section.<\/p>\n

Les c\u00e2bles tr\u00e8s longs sont certes pratiques lorsque le v\u00e9hicule en panne est mal plac\u00e9 et que le v\u00e9hicule de d\u00e9pannage ne peut pas \u00eatre gar\u00e9 directement \u00e0 c\u00f4t\u00e9 pour le pontage. Mais il faut alors une section plus \u00e9paisse, car la r\u00e9sistance augmente avec la longueur du c\u00e2ble. On trouve dans le commerce des c\u00e2bles de d\u00e9marrage en cuivre d’une section de 16 mm\u00b2 \u00e0 40 mm\u00b2. Les c\u00e2bles en aluminium ne sont pas aussi conducteurs que le cuivre et doivent donc \u00eatre plus \u00e9pais.<\/p>\n

Pourquoi ne faut-il pas relier le p\u00f4le n\u00e9gatif au p\u00f4le n\u00e9gatif ?<\/h2>\n

Cette recommandation est une mesure de pr\u00e9caution. Le p\u00f4le n\u00e9gatif de la batterie est reli\u00e9 \u00e0 la carrosserie du v\u00e9hicule (\u00ab\u00a0masse\u00a0\u00bb). Des \u00e9tincelles sont susceptibles de se produire lors du branchement du dernier c\u00e2ble. Des gaz d\u00e9tonants pourraient \u00eatre pr\u00e9sents \u00e0 proximit\u00e9 de la batterie et s’enflammer. Ce risque est moindre si l’on choisit un endroit l\u00e9g\u00e8rement \u00e9loign\u00e9 de la batterie. Via le point de masse ou le bloc moteur, le c\u00e2ble est \u00e9galement reli\u00e9 \u00e0 la carrosserie, mais de mani\u00e8re plus s\u00fbre pour le v\u00e9hicule et l’utilisateur.<\/p>\n

Pourquoi faut-il d’abord brancher le p\u00f4le positif ?<\/h2>\n

Cette recommandation est \u00e9galement une pr\u00e9caution. Si une connexion \u00e9tait d’abord \u00e9tablie avec le p\u00f4le n\u00e9gatif et que par la suite vous manipuliez le p\u00f4le positif sans pr\u00e9caution, un court-circuit pourrait se produire. Cela peut arriver si, par exemple, vous utilisez une cl\u00e9 \u00e0 molette ou un autre outil pour vous connecter par inadvertance \u00e0 la carrosserie, qui est reli\u00e9e au p\u00f4le n\u00e9gatif. En cas de court-circuit, le syst\u00e8me \u00e9lectrique peut subir des dommages massifs voire prendre feu.<\/p>\n

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