{"id":8713,"date":"2022-01-10T08:17:44","date_gmt":"2022-01-10T08:17:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?p=8713"},"modified":"2025-08-19T09:11:24","modified_gmt":"2025-08-19T09:11:24","slug":"cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/","title":{"rendered":"Transmission CVT &#8211; Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue"},"content":{"rendered":"<p>La transmission CVT permet d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rer en continu depuis l&rsquo;arr\u00eat, sans pause de passage de vitesse et sans interruption de la force de traction. D\u00e9couvrez dans ce guide le fonctionnement d&rsquo;une transmission CVT, ses avantages, ses inconv\u00e9nients et bien plus encore.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">L\u00e9gende<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#Quest-ce_que_la_transmission_CVT\" >Qu&rsquo;est-ce que la transmission CVT ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#Comment_fonctionne_une_boite_de_vitesses_CVT\" >Comment fonctionne une bo\u00eete de vitesses CVT ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#Quels_sont_les_avantages\" >Quels sont les avantages ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#Quels_sont_les_inconvenients\" >Quels sont les inconv\u00e9nients ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#A_quand_remonte_la_transmission_CVT_pour_les_voitures\" >\u00c0 quand remonte la transmission CVT pour les voitures ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#Comment_savoir_si_ma_voiture_est_equipee_dune_boite_CVT\" >Comment savoir si ma voiture est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une bo\u00eete CVT ?<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quest-ce_que_la_transmission_CVT\"><\/span>Qu&rsquo;est-ce que la transmission CVT ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La transmission CVT est une transmission automatique \u00e0 variation continue utilis\u00e9e dans les voitures, les machines agricoles et les machines-outils. CVT est l&rsquo;abr\u00e9viation de l\u2019anglais \u00ab\u00a0Continuous Variable Transmission\u00a0\u00bb, ce qui signifie en fran\u00e7ais \u00ab\u00a0transmission variable en continu \u00bb. Une transmission CVT fonctionne sans passage de vitesse et donc sans interruption de la force de traction.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_fonctionne_une_boite_de_vitesses_CVT\"><\/span>Comment fonctionne une bo\u00eete de vitesses CVT ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>En principe, une transmission CVT se compose de deux arbres sur chacun desquels deux disques coniques, appel\u00e9s variateurs, sont mont\u00e9s de mani\u00e8re coulissante. Les pointes des variateurs se font face, ce qui donne une section en forme de V entre les variateurs. L&rsquo;arbre primaire est reli\u00e9 au moteur par un <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/produits\/couplages-10401\/\">accouplement<\/a>. Le deuxi\u00e8me arbre m\u00e8ne \u00e0 l&rsquo;engrenage diff\u00e9rentiel. La transmission de puissance entre les deux arbres est assur\u00e9e par une large cha\u00eene \u00e0 plusieurs rang\u00e9es. La cha\u00eene se situe entre les variateurs des deux arbres, sans toucher les arbres. Lorsque l&rsquo;on modifie la distance entre les variateurs d&rsquo;un arbre, le rapport de transmission change.<\/p>\n<p>Au d\u00e9marrage, les variateurs et sur le premier arbre s&rsquo;\u00e9cartent le plus possible. La cha\u00eene est proche de l&rsquo;arbre. En revanche, les variateurs du deuxi\u00e8me arbre sont aussi proches que possible. La cha\u00eene est \u00e9loign\u00e9e de l&rsquo;arbre. Il en r\u00e9sulte une d\u00e9multiplication comme celle d&rsquo;un petit engrenage sur un grand. Pour acc\u00e9l\u00e9rer, la distance entre les variateurs est r\u00e9duite sur le premier arbre et augment\u00e9e sur le deuxi\u00e8me arbre. La d\u00e9multiplication devient celle d&rsquo;un grand engrenage sur un petit.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 la variation continue du rapport de transmission, le deuxi\u00e8me arbre tourne plus vite sans que le premier ne doive pour autant acc\u00e9l\u00e9rer sa rotation. Le moteur peut ainsi toujours fonctionner dans la plage de puissance optimale. Ce n&rsquo;est que lorsque le rapport maximal de la transmission CVT est atteint que le r\u00e9gime du moteur augmente afin de continuer \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer. La transmission de la force des variateurs du premier arbre \u00e0 la cha\u00eene et de la cha\u00eene au deuxi\u00e8me couple de variateurs se fait par adh\u00e9rence. Dans les transmissions CVT modernes, le r\u00e9glage des variateurs est hydraulique.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_sont_les_avantages\"><\/span>Quels sont les avantages ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L&rsquo;avantage le plus important d&rsquo;une transmission CVT est sans doute la modulation continue du rapport de transmission. Cela permet au moteur de fonctionner sur une large plage de vitesses avec une puissance optimale et une consommation de carburant minimale. Un autre avantage est que l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration se fait sans pause de passage de vitesse ni interruption de la force de traction.<\/p>\n<p>La transmission CVT pr\u00e9sente d&rsquo;autres avantages par rapport aux bo\u00eetes de vitesses manuelles et aux bo\u00eetes \u00e0 double embrayage. Elle est moins encombrante et moins lourde. En effet, une bo\u00eete CVT ne n\u00e9cessite pas de paire de roues dent\u00e9es pour chaque vitesse. Pour cette raison, <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/mercedes-benz\/\">Mercedes<\/a> a d\u00e9velopp\u00e9 des bo\u00eetes de vitesses CVT sp\u00e9cialement pour la Classe A de la s\u00e9rie W169 et les v\u00e9hicules de la Classe B de la s\u00e9rie W245. Ces deux s\u00e9ries ne disposaient pas de suffisamment de place pour une bo\u00eete automatique \u00e0 convertisseur traditionnelle.<\/p>\n<figure id=\"attachment_8722\" aria-describedby=\"caption-attachment-8722\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-8722\" src=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-goce-300x200.jpg\" alt=\"Transmission CVT\" width=\"800\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-goce-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-goce-696x464.jpg 696w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-goce-630x420.jpg 630w, https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-goce.jpg 724w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-8722\" class=\"wp-caption-text\">\u00a9 GettyImages \/ goce<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quels_sont_les_inconvenients\"><\/span>Quels sont les inconv\u00e9nients ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les transmissions CVT sont soumises \u00e0 une usure plus importante que les autres transmissions. En raison de la forte pression d&rsquo;appui entre les variateurs et la cha\u00eene, les deux composants sont fortement sollicit\u00e9s et s&rsquo;usent plus rapidement. De m\u00eame, malgr\u00e9 la pression d&rsquo;appui \u00e9lev\u00e9e, il y a toujours un certain patinage entre la cha\u00eene et les variateurs. Le fabricant de bo\u00eetes de vitesses <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/producteurs\/luk\/\">LuK<\/a> affirme avoir r\u00e9ussi \u00e0 augmenter le rendement \u00e0 98% gr\u00e2ce \u00e0 une construction sp\u00e9ciale de la cha\u00eene. 2% de la puissance sont toutefois encore perdus.<\/p>\n\n<p>En outre, les transmissions CVT n\u00e9cessitent plus d&rsquo;entretien par rapport aux autres transmissions. Il faut g\u00e9n\u00e9ralement effectuer des vidanges d&rsquo;huile plus fr\u00e9quentes, comme le pr\u00e9conise le fabricant. Un autre inconv\u00e9nient est que le couple maximal transmissible est limit\u00e9. Ces bo\u00eetes de vitesses ne conviennent pas aux gros moteurs diesel et aux moteurs \u00e0 essence puissants avec un couple \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p>Le principal inconv\u00e9nient pour de nombreux automobilistes est toutefois le bruit insolite qu&rsquo;ils entendent \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. Lorsqu&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d&rsquo;une bo\u00eete de vitesses CVT acc\u00e9l\u00e8re, le moteur monte en r\u00e9gime puis le maintient tandis que le v\u00e9hicule prend de la vitesse. Cela ne ressemble pas au bruit habituel d&rsquo;une bo\u00eete manuelle ou d&rsquo;une bo\u00eete automatique \u00e0 convertisseur.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_quand_remonte_la_transmission_CVT_pour_les_voitures\"><\/span>\u00c0 quand remonte la transmission CVT pour les voitures ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le premier v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 en s\u00e9rie d&rsquo;une transmission CVT \u00e9tait une voiture du constructeur automobile <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.nl\/\">n\u00e9erlandais<\/a> DAF. En 1958, la DAF 600 a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e pour la premi\u00e8re fois avec une transmission CVT appel\u00e9e Variomatic. Il s&rsquo;agissait d&rsquo;une petite voiture \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;un moteur de 600 cm3 et de 22 CV. Dans les bo\u00eetes Variomatic, une courroie trap\u00e9zo\u00efdale assurait la transmission de la puissance dans la bo\u00eete de vitesses. Sur les mod\u00e8les qui ont succ\u00e9d\u00e9 au DAF 600, deux bo\u00eetes CVT \u00e9quipaient souvent les petites voitures. Chaque roue motrice avait sa propre transmission. On pouvait ainsi se passer d&rsquo;un engrenage diff\u00e9rentiel. Le glissement des courroies sur les variateurs suffisait \u00e0 emp\u00eacher la roue int\u00e9rieure au virage de patiner.<\/p>\n<p>Par ailleurs, le r\u00e9glage des variateurs de la Variomatic n&rsquo;\u00e9tait pas hydraulique, mais s&rsquo;effectuait \u00e0 l&rsquo;aide de bo\u00eetes \u00e0 d\u00e9pression, similaires \u00e0 celles utilis\u00e9es pour l&rsquo;amplification de la force de freinage. En th\u00e9orie, il \u00e9tait possible de rouler aussi vite en marche arri\u00e8re qu&rsquo;en marche avant avec une DAF. Les voitures DAF \u00e0 CVT ont \u00e9t\u00e9 construites \u00e0 plus de 800 000 exemplaires jusqu&rsquo;en 1975. Cette ann\u00e9e-l\u00e0, Volvo a rachet\u00e9 le constructeur n\u00e9erlandais. Par la suite, d&rsquo;autres v\u00e9hicules \u00e0 transmissions CVT Variomatic ont \u00e9t\u00e9 vendus sous la marque <a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/volvo\/\">Volvo<\/a>. Le dernier v\u00e9hicule produit aux Pays-Bas pour Volvo avec cette bo\u00eete automatique est sorti des cha\u00eenes de production en 1991.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/pieces-de-rechange-accessoires\/audi\/\">Audi<\/a> a int\u00e9gr\u00e9 la premi\u00e8re bo\u00eete CVT, appel\u00e9e Multitronic, dans les mod\u00e8les A6 en 1999 et, plus tard, dans les mod\u00e8les A4. Ces transmissions pr\u00e9sentant r\u00e9guli\u00e8rement des probl\u00e8mes m\u00e9caniques et \u00e9lectroniques majeurs, elles ont entre-temps \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par les transmissions modernes \u00e0 double embrayage S-Tronic. Aujourd&rsquo;hui, en Europe, rares sont les v\u00e9hicules encore \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;une bo\u00eete CVT. Il s&rsquo;agit le plus souvent de petites voitures ou de v\u00e9hicules de la classe moyenne inf\u00e9rieure. En revanche, un v\u00e9hicule sur trois immatricul\u00e9 au Japon roule avec une telle bo\u00eete automatique. Ces bo\u00eetes de vitesses sont toujours tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9es au Japon, car elles offrent un grand confort de conduite dans la circulation urbaine dense.<\/p>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Comment_savoir_si_ma_voiture_est_equipee_dune_boite_CVT\"><\/span>Comment savoir si ma voiture est \u00e9quip\u00e9e d&rsquo;une bo\u00eete CVT ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il est tr\u00e8s facile de savoir si votre v\u00e9hicule dispose d&rsquo;une transmission CVT ou d&rsquo;une autre transmission automatique. Si, lors de l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, le r\u00e9gime du moteur ne change pas sur une large plage de vitesse, mais que la voiture acc\u00e9l\u00e8re tout de m\u00eame, votre voiture dispose certainement d&rsquo;une bo\u00eete CVT. En revanche, avec une bo\u00eete automatique \u00e0 convertisseur de couple, les passages de vitesse en douceur sont perceptibles et audibles en raison de la variation du r\u00e9gime moteur. Une bo\u00eete \u00e0 double embrayage moderne acc\u00e9l\u00e8re certes pratiquement sans interruption de la force de traction, mais une modification du r\u00e9gime est tout de m\u00eame clairement audible \u00e0 chaque passage de vitesse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La transmission CVT permet d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rer en continu depuis l&rsquo;arr\u00eat, sans pause de passage de vitesse et sans interruption de la force de traction. D\u00e9couvrez dans ce guide le fonctionnement d&rsquo;une transmission CVT, ses avantages, ses inconv\u00e9nients et bien plus encore. Qu&rsquo;est-ce que la transmission CVT ? La transmission CVT est une transmission automatique \u00e0 variation [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":8724,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[641,1989],"tags":[3923,3917,3920,3911,3926,3914],"class_list":["post-8713","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-carrousel","category-voiture","tag-avantages-de-la-transmission-cvt","tag-fonctionnement-de-la-transmission-cvt","tag-inconvenients-de-la-transmission-cvt","tag-transmission-automatique","tag-transmission-automobile","tag-transmission-cvt"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>CVT - Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La CVT permet d&#039;acc\u00e9l\u00e9rer en continu depuis l&#039;arr\u00eat, sans pause de passage de vitesse et sans interruption de la force de traction\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr-FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CVT - Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La CVT permet d&#039;acc\u00e9l\u00e9rer en continu depuis l&#039;arr\u00eat, sans pause de passage de vitesse et sans interruption de la force de traction\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Motointegrator.fr Blog\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-01-10T08:17:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-08-19T09:11:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-Onzeg.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"724\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"483\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"sonia\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"sonia\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"sonia\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/17a90e15ff55abec4b04ea2c13ccdaae\"},\"headline\":\"Transmission CVT &#8211; Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue\",\"datePublished\":\"2022-01-10T08:17:44+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-19T09:11:24+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/\"},\"wordCount\":1414,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/6\\\/2022\\\/01\\\/Transmission-CVT-Onzeg.jpg\",\"keywords\":[\"avantages de la transmission cvt\",\"fonctionnement de la transmission cvt\",\"inconv\u00e9nients de la transmission cvt\",\"transmission automatique\",\"transmission automobile\",\"transmission cvt\"],\"articleSection\":[\"Carrousel\",\"voiture\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/\",\"name\":\"CVT - Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/6\\\/2022\\\/01\\\/Transmission-CVT-Onzeg.jpg\",\"datePublished\":\"2022-01-10T08:17:44+00:00\",\"dateModified\":\"2025-08-19T09:11:24+00:00\",\"description\":\"La CVT permet d'acc\u00e9l\u00e9rer en continu depuis l'arr\u00eat, sans pause de passage de vitesse et sans interruption de la force de traction\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/6\\\/2022\\\/01\\\/Transmission-CVT-Onzeg.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/6\\\/2022\\\/01\\\/Transmission-CVT-Onzeg.jpg\",\"width\":724,\"height\":483,\"caption\":\"\u00a9 GettyImages \\\/ Onzeg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Transmission CVT &#8211; Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/\",\"name\":\"Motointegrator.fr Blog\",\"description\":\"Le crissement des pneus, l&#039;odeur de l&#039;essence, l&#039;esprit de la victoire, l&#039;exp\u00e9rience d&#039;une voiture de sport de pr\u00e8s, la r\u00e9alisation de r\u00eaves d&#039;enfant, c&#039;est exactement ce qu&#039;est Motointegrator.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/#organization\",\"name\":\"Motointegrator.fr Blog\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/6\\\/2026\\\/03\\\/4ad09010-c39a-40fe-a265-a78067a6ca3c.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/6\\\/2026\\\/03\\\/4ad09010-c39a-40fe-a265-a78067a6ca3c.png\",\"width\":231,\"height\":71,\"caption\":\"Motointegrator.fr Blog\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/17a90e15ff55abec4b04ea2c13ccdaae\",\"name\":\"sonia\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/573578d6ee7cf10de3dd555556be119da7e42c08f02d657652ed216bcd41eb92?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/573578d6ee7cf10de3dd555556be119da7e42c08f02d657652ed216bcd41eb92?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/573578d6ee7cf10de3dd555556be119da7e42c08f02d657652ed216bcd41eb92?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"sonia\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.motointegrator.fr\\\/blog\\\/author\\\/sonia\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"CVT - Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue","description":"La CVT permet d'acc\u00e9l\u00e9rer en continu depuis l'arr\u00eat, sans pause de passage de vitesse et sans interruption de la force de traction","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/","og_locale":"fr-FR","og_type":"article","og_title":"CVT - Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue","og_description":"La CVT permet d'acc\u00e9l\u00e9rer en continu depuis l'arr\u00eat, sans pause de passage de vitesse et sans interruption de la force de traction","og_url":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/","og_site_name":"Motointegrator.fr Blog","article_published_time":"2022-01-10T08:17:44+00:00","article_modified_time":"2025-08-19T09:11:24+00:00","og_image":[{"width":724,"height":483,"url":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-Onzeg.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"sonia","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"sonia","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/"},"author":{"name":"sonia","@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/#\/schema\/person\/17a90e15ff55abec4b04ea2c13ccdaae"},"headline":"Transmission CVT &#8211; Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue","datePublished":"2022-01-10T08:17:44+00:00","dateModified":"2025-08-19T09:11:24+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/"},"wordCount":1414,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-Onzeg.jpg","keywords":["avantages de la transmission cvt","fonctionnement de la transmission cvt","inconv\u00e9nients de la transmission cvt","transmission automatique","transmission automobile","transmission cvt"],"articleSection":["Carrousel","voiture"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/","name":"CVT - Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-Onzeg.jpg","datePublished":"2022-01-10T08:17:44+00:00","dateModified":"2025-08-19T09:11:24+00:00","description":"La CVT permet d'acc\u00e9l\u00e9rer en continu depuis l'arr\u00eat, sans pause de passage de vitesse et sans interruption de la force de traction","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-Onzeg.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2022\/01\/Transmission-CVT-Onzeg.jpg","width":724,"height":483,"caption":"\u00a9 GettyImages \/ Onzeg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/cvt-fonctionnement-de-la-transmission-a-variation-continue\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Transmission CVT &#8211; Fonctionnement de la transmission \u00e0 variation continue"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/#website","url":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/","name":"Motointegrator.fr Blog","description":"Le crissement des pneus, l&#039;odeur de l&#039;essence, l&#039;esprit de la victoire, l&#039;exp\u00e9rience d&#039;une voiture de sport de pr\u00e8s, la r\u00e9alisation de r\u00eaves d&#039;enfant, c&#039;est exactement ce qu&#039;est Motointegrator.","publisher":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/#organization","name":"Motointegrator.fr Blog","url":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/03\/4ad09010-c39a-40fe-a265-a78067a6ca3c.png","contentUrl":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2026\/03\/4ad09010-c39a-40fe-a265-a78067a6ca3c.png","width":231,"height":71,"caption":"Motointegrator.fr Blog"},"image":{"@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/#\/schema\/person\/17a90e15ff55abec4b04ea2c13ccdaae","name":"sonia","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/573578d6ee7cf10de3dd555556be119da7e42c08f02d657652ed216bcd41eb92?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/573578d6ee7cf10de3dd555556be119da7e42c08f02d657652ed216bcd41eb92?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/573578d6ee7cf10de3dd555556be119da7e42c08f02d657652ed216bcd41eb92?s=96&d=mm&r=g","caption":"sonia"},"url":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/author\/sonia\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8713"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48302,"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8713\/revisions\/48302"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motointegrator.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}