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Le capuchon du distributeur d'allumage en tant que partie du distributeur d'allumage des moteurs plus anciens. Un capuchon de distributeur d'allumage forme la partie supérieure d'un distributeur d'allumage. Des distributeurs d'allumage ont été installés dans les anciens moteurs à essence, tandis que les moteurs modernes utilisent une technologie d'allumage électronique qui ne nécessite pas de pièces mobiles.
La partie supérieure d'un distributeur d'allumage est constituée par le capuchon du distributeur. Les bouchons de distributeurs d'allumage sont en plastique dur et résistant et, lorsqu'ils sont fermés, leur bord inférieur est fermement pressé sur le distributeur d'allumage au moyen de clips. Les câbles d'allumage sont branchés sur l'extérieur du capuchon du distributeur. Ceux-ci mènent d'un côté aux bougies d'allumage et de l'autre aux contacts du disjoncteur. Les surfaces de contact des contacts du disjoncteur sont donc situées à l'intérieur du capuchon du distributeur. Un joint entre le capuchon du distributeur d'allumage et le distributeur d'allumage assure une étanchéité supplémentaire.
Dans les moteurs plus anciens, le bouchon du distributeur d'allumage est un élément important du système de gestion du moteur dans les moteurs à essence. Les moteurs à essence fonctionnent à l'essence et, dans ce type de moteur, l'allumage assure l'inflammation du mélange de carburant et d'air dans la chambre de combustion du cylindre. Dans un moteur à essence, une étincelle produite électriquement au niveau de la bougie d'allumage déclenche le processus de combustion dans le cylindre. Dans les moteurs à essence à plusieurs cylindres, cependant, l'allumage ne se produit pas simultanément dans toutes les chambres de combustion, mais dans un ordre précis. Afin d'obtenir à la fois la séquence d'allumage correcte et le bon moment d'allumage pour chaque cylindre, l'énergie électrique nécessaire pour produire l'étincelle doit être contrôlée et distribuée en conséquence. Le distributeur d'allumage est responsable de ce contrôle et de cette distribution. Pour ce faire, la bobine d'allumage fournit d'abord le courant pour les étincelles d'allumage à un doigt distributeur rotatif, également appelé rotor de distributeur, à l'extrémité duquel se trouve un contact. Lorsque ce doigt distributeur tourne, le contact du doigt distributeur ferme alternativement les contacts du disjoncteur responsable de l'alimentation des bougies d'allumage respectives, qui se trouvent dans le capuchon du distributeur d'allumage.
Le courant d'allumage est transféré du contact du doigt du distributeur avec une étincelle à haute tension au contact du disjoncteur respectif du capuchon du distributeur. Il n'y a donc aucun contact mécanique avec les surfaces de contact des contacts du disjoncteur qui pourrait provoquer une usure par abrasion. Cependant, la chaleur de l'étincelle à haute tension provoque une certaine érosion des contacts, ce qui entraîne une usure. Pour qu'un moteur équipé d'un distributeur d'allumage reste fonctionnel, vous devez tester régulièrement l'état des contacts du distributeur et remplacer le capuchon du distributeur d'allumage par un nouveau si nécessaire. Lors du remplacement d'un capuchon de distributeur d'allumage, vous devez profiter de l'occasion pour vérifier simultanément le bon réglage de l'allumage avec un testeur de moteur et, si nécessaire, réajuster l'allumage.
