Atelier d'alternateurs Motointegrator
Il n'y a pas qu'en hiver que l'une ou l'autre voiture ne démarre pas à basse température. Cela est principalement dû à la batterie de la voiture, mais parfois aussi à l'alternateur. Un alternateur défectueux ne charge pas la batterie. La lampe de la batterie dans le cockpit est-elle allumée ou l'ordinateur de bord donne-t-il un avertissement ? Dans ce cas, vous devez vous occuper d'urgence de l'alimentation électrique de la voiture. La dépose et l'installation d'un nouvel alternateur sont rapides et faciles pour de nombreux modèles de voitures. Souvent, seules certaines parties de l'alternateur, comme le régulateur de tension, sont défectueuses. Les pièces peuvent être remplacées séparément.Vous pouvez trouver les pièces de rechange pour votre alternateur à des prix bas dans la boutique en ligne - Motointegrator.
Acheter des pièces de rechange pour alternateurs en ligne
Si l'alternateur est défectueux, une réparation peut être la première étape. Vous pouvez vous procurer des pièces de rechange de qualité pour votre alternateur auprès de tous les fabricants renommés - auprès de Akusan via Bosch jusqu'à Topran - à Motointegrator. Nous offrons des produits de haute qualité à des prix justes et raisonnables. En tant que client, vous bénéficiez également de notre service de première classe et de notre livraison rapide et simple.
Avant de vérifier l'alternateur : exclure les autres composants
Tout d'abord, il faut vérifier la batterie. Si la batterie ne se charge pas correctement, l'alternateur peut ne pas être en mesure de fournir la tension requise. Mais il est également possible que le câblage entre
alternateur et la batterie (souvent le démarreur est encore entre les deux) ne soit pas correct. Si la différence de tension entre la batterie et l'alternateur est supérieure à un volt lorsque plusieurs charges sont mises en marche et que l'alternateur est en charge, vérifiez le câblage. La tension de la batterie doit être d'au moins 12,3 V.
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Pour les piles sans entretien, vérifiez le voyant. Selon la couleur, la batterie est encore bonne ou déjà défectueuse. Pour les batteries nécessitant une maintenance, ouvrez d'abord les chambres d'acide et vérifiez le niveau d'eau. Il doit être à la hauteur et peut être rempli d'eau distillée. Le niveau d'acide est vérifié à l'aide d'un acidificateur. Si la batterie est en bon état, il faut la recharger pendant la nuit pour voir si elle est encore en charge.
En outre, la courroie trapézoïdale doit également être vérifiée pour une tension correcte. Si la tension de la courroie trapézoïdale s'épuise, la tension peut également être incorrecte ou nulle. C'est le cas si la courroie trapézoïdale est mouillée, par exemple. Mais bien sûr, la faible tension de la courroie peut aussi en être la cause.
Comment déterminer la tension correcte de l'alternateur ?
Le voltage peut théoriquement être appliqué à la batterie ou même à l'allume-cigare. Mais il faut alors supposer que tout va vraiment bien au niveau du câblage. Sinon, la tension est mesurée directement au niveau du générateur. Un multimètre est nécessaire pour cela. La tension doit être comprise entre 13,7 et 14,3 V - au niveau de la batterie et du générateur. Les mesures sont prises à vide et avec deux gros consommateurs (feux de route,. ventilateur de chauffage). La mesure peut également être effectuée sans consommateurs, puis à vide et une seconde mesure à environ 400 tr/min.
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Si la tension requise n'est pas atteinte, c'est généralement le contrôleur de charge qui est défectueux. Le régulateur sur l'alternateur est relativement peu coûteux et coûte quelques euros selon le modèle d'alternateur. Cependant, il doit être absolument exclu que la batterie présente un défaut.
Pas de tension, pas de voyant d'avertissement allumé
S'il n'y a pas de tension du tout et que l'écran dans le cockpit ne s'allume pas non plus, cela indique que les balais de carbone sont usés. Ils peuvent également être remplacés facilement et à peu de frais.
Alternateur fait du bruit
Si l'on entend des grondements ou des bruits de grincement sur le générateur provenant de la face avant, le roulement de la roue libre est défectueux. La roue libre peut également être achetée séparément pour de nombreux alternateurs. Attention ! Un outil spécial est nécessaire pour le démontage de l'ancienne roue libre et le montage ultérieur d'une nouvelle roue libre. Certains fournisseurs de roues libres pour générateurs proposent également cet écrou d'outil spécial.
Si ces bruits proviennent de l'intérieur du générateur, un des roulements internes peut être défectueux. Ces deux roulements pour la bobine peuvent également être remplacés.
Le remplacement des balais de carbone n'a apporté aucun remède
La bague collectrice à l'intérieur du générateur peut également être remplacée. Cependant, elle est enfoncée et doit être enlevée avec beaucoup d'efforts (avec une petite fraise). En outre, les fils doivent être retirés (soudés). Ensuite, la nouvelle bague collectrice est enfoncée et les fils sont soudés.
Pour vérifier les diodes (3 fois négatives, 3 fois positives), la fonction de mesure des diodes sur le multimètre est nécessaire. La valeur de continuité devrait se situer entre 400 et 700. Dans l'autre sens, il devrait y avoir une barrière, donc il ne devrait rien y avoir à mesurer.
Vérifier le câble
Comme nous l'avons déjà mentionné, ce sont souvent les câbles qui présentent un défaut. Une mauvaise connexion avec l'oxydation ou une rupture de câble sont possibles. C'est pourquoi il faut d'abord vérifier le câble de terre. S'il est fixé au corps, il faut le dévisser, meuler le support et le lubrifier avec de la graisse de batterie. Vous faites de même avec les pinces de la batterie. Les prises de l'alternateur et du démarreur sont également nettoyées et entretenues de cette manière. Pour détecter une rupture de câble, vous devez mesurer la résistance (Ohm). Que faire si l'alternateur est mouillé ?
Les éclaboussures d'eau peuvent toujours atteindre le générateur. Normalement, il est protégé par une isolation appropriée sur les fiches plus et rien ne peut se produire. Cependant, cela peut poser un problème si la courroie trapézoïdale est mouillée, de sorte que la courroie tourne à vide. Mais si l'alternateur est vraiment mouillé, vous pouvez le sécher avec une soufflerie d'air chaud (pour vos cheveux, de ne pas les faire fondre, car ils pourraient devenir trop chauds). Même le simple air comprimé du pistolet à air comprimé y contribue.
Que faut-il observer lors du lavage du moteur ?
Le plus grand risque que le générateur soit complètement mouillé se situe au moment du lavage du moteur. Dans ce cas, assurez-vous que le jet du nettoyeur à pression ne brille pas directement sur l'alternateur. De plus, les courroies trapézoïdales et l'ensemble de l'entraînement par courroie trapézoïdale ne doivent pas être dirigés directement vers l'alternateur. Cependant, s'il y a beaucoup d'huile ici, vous devez prévoir suffisamment de temps pour que l'alternateur sèche dans une certaine mesure avant de démarrer. Les éclaboussures d'eau ne gênent généralement pas l'alternateur, car elles peuvent également pénétrer lors de la conduite s'il n'y a pas de revêtement de sol.
Que faire si vous avez besoin d'un garage ?
De nombreux garages préfèrent remplacer l'alternateur complet. Mais dans de nombreux cas, ce n'est pas nécessaire. Ce sont surtout les petits ateliers indépendants qui ont tendance à remplacer les différentes pièces telles que la roue libre, le régulateur, les balais de carbone, les roulements, les diodes ou la bague collectrice. Il suffit de le demander à l'avance. Vous pouvez économiser beaucoup d'argent, en particulier avec un alternateur, car en dehors de ces pièces d'usure, un alternateur peut facilement durer toute la vie d'une voiture.
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