Avec volant bimasse (résultats trouvés 173 )

Acheter en ligne des kits d'embrayage avec volant bimasse

En raison de ses nombreux avantages, de plus en plus de véhicules sont équipés d'un embrayage à double volant d'inertie, car de plus en plus de constructeurs automobiles utilisent cette technologie en première monte et cette variante d'équipement est également de plus en plus souvent montée en seconde monte dans de nombreux véhicules.

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Le jeu d'embrayage avec volant bimasse Système complet

Dans une ancienne chaîne cinématique commune, deux composants étaient utilisés pour la fonction d'embrayage et pour amortir les vibrations de torsion générées par le moteur : l'embrayage composé d'un plateau de pression, d'un disque d'embrayage et de la butée de débrayage ainsi que d'un volant d'inertie non divisé. Bien que ces pièces aient été installées l'une derrière l'autre, elles étaient pratiquement séparées l'une de l'autre. Avec cette disposition des pièces, le disque d'embrayage ne peut qu'absorber dans une faible mesure les vibrations de torsion générées par le moteur et donc les réduire. Il faut donc s'attendre à des vibrations plus fortes avec un système d'embrayage à volant unique et donc à plus de bruit et d'usure qu'avec un système d'entraînement où l'on utilise un embrayage à volant double masse. En revanche, dans un ensemble d'embrayage avec volant à double masse, les deux composants, embrayage et volant, forment un seul système. L'embrayage garantit que le couple du moteur est transmis en toute sécurité à la transmission, tandis que les éléments du volant d'inertie amortissent les vibrations de torsion dans le groupe motopropulseur causées par le travail du moteur.

Embrayage à double volant d'inertie - conception technique et avantages

Contrairement à une Volant d'inertie le volant d'inertie à double masse comporte deux parties, le volant primaire et le volant secondaire, qui sont reliés par un système d'amortissement. Le volant d'inertie primaire est entraîné par le vilebrequin du moteur. De l'autre côté, le volant secondaire et l'embrayage intégré sont reliés à la transmission. Cette conception amortit les vibrations de torsion générées par le moteur en marche, de sorte qu'elles n'atteignent que partiellement la transmission et le reste du groupe motopropulseur. La réduction des vibrations entraîne, d'une part, une réduction du bruit et, d'autre part, une réduction des contraintes sur les composants de la transmission. Ainsi, un embrayage avec un volant à double masse augmente non seulement le confort de conduite mais réduit également l'usure. En outre, un embrayage à double volant moteur présente des avantages en termes d'entretien du véhicule, car le remplacement ou l'installation de l'embrayage complet à double volant moteur n'est pratiquement pas plus compliqué que si seul le Embrayage est modifié.

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