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Le fonctionnement est le même pour tous les systèmes de climatisation, car ils se composent d'un condensateur de climatisation, d'un compresseur et d'un évaporateur. Le système de climatisation contient un réfrigérant dont le point d'ébullition est de -23 degrés. Le radiateur ou le condenseur de la climatisation est généralement situé dans la zone du radiateur du moteur. Le condenseur de la climatisation est très semblable au radiateur du moteur dans son apparence et, de plus, il est équipé d'un ventilateur qui s'allume automatiquement - le débit d'air n'est pas suffisant pour le refroidissement seul. Le réfrigérant, qui était auparavant comprimé dans le compresseur, est poussé sous haute pression à travers le condenseur. Là, la chaleur est extraite du réfrigérant fortement chauffé, ce qui entraîne la condensation du réfrigérant. C'est là que le condensateur de climatisation tire son nom. L'étape suivante que le réfrigérant traverse est le séchoir.
Le condenseur de la climatisation contient des tuyaux extrêmement filigranes. Des fuites peuvent se produire dans ces tuyaux et ainsi endommager le fonctionnement du condenseur. Ce qui, à son tour, affecte le système de refroidissement. Ces fuites sont souvent la raison du non-fonctionnement du système de refroidissement à l'intérieur du véhicule. Dans ce cas, le condenseur de climatisation doit être remplacé dans son intégralité. Cependant, le condenseur de la climatisation peut également être défectueux au niveau de l'interrupteur magnétique qui met le compresseur en marche. Si tel est le cas, seul le commutateur défectueux doit être remplacé, ce qui est considérablement plus rapide et moins coûteux. Il est donc conseillé de vérifier où se trouve le défaut dans le condenseur.
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