Joint de culasse défectueux – Symptômes et remplacement
Une étanchéité parfaite grâce à la culasse
Remplacement de la courroie de distribution
Remplacer la courroie de distribution à temps
Courroies trapézoïdales – changement dans le temps
La cales de blocage de soupape fait partie de la commande de soupapes et est également appelé coin de soupape. Une cale de soupape est constituée de deux moitiés et constitue l'une des parties de la commande de soupapes des moteurs à combustion interne équipés d'un arbre à cames en tête.
Dans les moteurs à combustion avec arbre à cames en tête, les soupapes sont guidées par l'arbre à cames. La commande de soupapes typique de chaque soupape d' admission et d'échappement se compose essentiellement de la came de l'arbre à cames, appelée poussoir à coupelle, du ressort de soupape, y compris le verrou de soupape, du ressort de soupape lui-même et de la soupape. Pour ouvrir la soupape, la force de la came est d'abord transmise au poussoir à coupelle, qui transmet ensuite la pression générée par la came au poussoir. Cependant, le poussoir à coupelle ne pousse pas seulement la soupape vers le bas mais comprime également le ressort de la soupape en même temps. Cela crée une tension dans le ressort de la soupape, avec laquelle la soupape est refermée lorsque la pression de la came diminue. Afin de maintenir le ressort de soupape dans sa position et également sous tension, il doit être fermement maintenu à la fois vers le haut en direction du poussoir à coupelle et de l'arbre à cames et vers le bas en direction du cylindre. Dans la direction du cylindre, une rainure dans la culasse assure un siège ferme au ressort de la soupape. De l'autre côté du ressort de soupape, il y a ce qu'on appelle une plaque à ressort qui assure un maintien ferme du ressort de soupape dans la direction de l'arbre à cames. Cependant, comme la plaque de ressort n'est pas fermement fixée à la tige de la vanne, la plaque nécessite un mécanisme pour une fixation sûre à la tige de la vanne. D'une part, ce mécanisme consiste en une rainure annulaire encastrée dans la tige de la vanne. D'autre part, il se compose du verrou de la vanne, qui peut s'engager dans la rainure annulaire avec ses deux moitiés et ainsi caler fermement la tige de la vanne.
Un verrou de soupape est soumis à un usage intensif, peut se casser, par exemple, sous une charge importante et devenir alors un danger sérieux pour l'ensemble du moteur. Si vous avez de toute façon démonté la commande des soupapes d'un moteur, par exemple dans le cadre d'une réparation de la culasse, du remplacement du joint de culasse, etc. Lorsque vous remplacez un verrou de soupape, vous devez veiller à choisir le verrou de soupape qui correspond exactement à la commande de soupapes du moteur concerné.
