Le refroidisseur d’eau dans la voiture – possibilités de réparation et soins
Améliorer la puissance de refroidissement ? Remplacer soi-même le refroidisseur d’huile ?
Le refroidissement du moteur
Remplacer la pompe à eau – une économie à long terme
Remplir et changer le liquide de refroidissement
Le rôle du thermostat d'eau est de réguler la température du liquide de refroidissement. Si ce composant est défectueux, cela entraîne plusieurs symptômes caractéristiques. Par exemple, votre véhicule chauffe. En même temps, le voyant de température du liquide de refroidissement s'allume malgré un niveau de liquide de refroidissement normal. De même, il arrive que le moteur mette longtemps à atteindre sa température de fonctionnement optimale. Vous cherchez un nouveau thermostat d'eau pour Mercedes, Audi, VW ou une autre marque ? Alors vous êtes à la bonne adresse chez Motointegrator.
Le thermostat d'eau, ou calorstat, a pour fonction de réguler la température du liquide de refroidissement. Il amène ainsi rapidement le moteur à la bonne température de fonctionnement et la maintient. Il existe à cet effet un petit et un grand circuit d'eau de refroidissement. Si vous démarrez le moteur à froid, le thermostat est fermé. Le liquide de refroidissement circule d'abord exclusivement à travers le moteur, le petit circuit de refroidissement. La pompe à eau et l'échangeur de chaleur pour le chauffage de l'habitacle font partie de ses composants essentiels. Le bloc moteur lui-même en fait également partie. Dès que la température de fonctionnement du moteur est atteinte, le thermostat s'ouvre. Le radiateur d'eau de refroidissement vient s'ajouter au petit circuit de refroidissement. On obtient ainsi le grand circuit de refroidissement.
Pour réguler le flux du liquide de refroidissement, il existe deux types de thermostats d'eau. Le modèle classique contrôle le mouvement du liquide de refroidissement à l'aide d'un élément de dilatation. Il existe également le thermostat à cartographie, qui possède un servomoteur électrique. Les deux variantes sont équipées d'un disque à ressort. Celui-ci ouvre et ferme la voie entre le petit et le grand circuit de refroidissement. Cela se produit lorsque la température du liquide de refroidissement est inférieure ou supérieure à la température d'ouverture. Le thermostat est parfois équipé d'un deuxième disque. Celui-ci se déplace en même temps que le premier. Il ferme la conduite de dérivation entre la pompe à eau de refroidissement et le thermostat d'eau.
Deux signes indiquent que le thermostat d'eau est défectueux. Le moteur atteint trop rapidement sa température de fonctionnement et chauffe. Ou alors, il se réchauffe trop lentement ou n'atteint pas la température requise. Dans les deux cas, le thermostat est bloqué. Il est fermé ou ouvert en permanence. Ce dernier cas résulte par exemple d'un piston bloqué. La corrosion progressive peut également entraîner un défaut de la pièce. Plus rarement, un corps étranger bloque le thermostat en position ouverte, de sorte qu'il ne peut pas se fermer. Parfois, le disque à ressort s'appuie également sur le boîtier du thermostat. Si les supports se détachent, la pièce se retrouve suspendue de manière lâche dans le circuit de refroidissement.
Si le thermostat d'eau reste fermé en permanence, cela est dû par exemple à un joint non étanche. La cire, la substance expansive des thermostats classiques s'échappe alors. Elle est insuffisante pour assurer le fonctionnement du thermostat, de sorte que le disque à ressort ne peut pas s'ouvrir. Dans le cas d'un thermostat à cartographie, un défaut dans le servomoteur électrique explique la fermeture permanente. Ceci se produit dans certaines circonstances lorsque du liquide de refroidissement pénètre dans la sortie par le mouvement du piston.
En cas de défaillance du thermostat d'eau, il est recommandé de le remplacer rapidement afin d'éviter que le moteur ne soit endommagé. Vous trouverez la pièce de rechange nécessaire pour votre véhicule chez Motointegrator. Vous pouvez procéder vous-même au remplacement du composant moteur. Pour cela, il est judicieux de commencer par vidanger le liquide de refroidissement. Si vous ne le faites pas, il se répandra dans le compartiment moteur. Il sera alors plus difficile de le récupérer.
Pour remplacer le thermostat, repérez près du bloc moteur un tuyau de liquide de refroidissement avec un gros manchon. C'est dans celui-ci que se trouve la pièce automobile recherchée. La fixation du manchon consiste en deux vis. En fonction du véhicule, elles peuvent être difficiles d'accès. Il se peut que vous ayez besoin d'une clé spéciale ou que vous deviez démonter des pièces gênantes. Une fois que c'est fait, placez un récipient sous le moteur. Desserrez ensuite le couvercle du thermostat d'eau. Le liquide de refroidissement peut alors s'écouler.
Retirez le thermostat et le joint d'étanchéité du boîtier. Remplacez d'abord l'élément d'étanchéité du couvercle du thermostat. Placez ensuite la nouvelle pièce de rechange dans le boîtier en plastique. Fixez-le au moteur. Veillez à l'insérer bien droit et à ne pas le coincer. Ne forcez jamais l'insertion du composant. Si un dommage mécanique survient, il faut remplacer le thermostat d'eau.
Une fois le remplacement effectué, revissez les vis du boîtier. Serrez-les au couple prescrit. Ensuite, faites le plein de liquide de refroidissement. Après avoir rempli le réservoir d'expansion, attendez plusieurs minutes. Si le liquide se répartit dans les conduites, son niveau de remplissage diminue automatiquement. Démarrez le moteur de votre véhicule et laissez-le chauffer. Le système de refroidissement fonctionne par auto-ventilation.
Faites l'appoint de liquide de refroidissement si nécessaire. Le niveau doit toujours se trouver entre les repères « Min » et « Max ». S'il ne change plus, le remplacement du thermostat et la vidange sont terminés.
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