Tout s'est super bien passé
Les cylindres de frein sont utilisés dans les camions sous différentes formes. Dans la plupart des cas, il s'agit de cylindres à diaphragme. Ceux-ci fonctionnent avec l'air comprimé provenant du compresseur d'air du tracteur. Lorsque l'on appuie sur la pédale de frein, de l'air comprimé est envoyé dans la chambre de pression située devant la membrane, en fonction de l'intensité requise. La pression ainsi accrue dans la chambre pousse la membrane vers le bas, ce qui exerce à son tour une pression sur le frein proprement dit via la tringlerie. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, la chambre de pression en amont de la membrane est à nouveau purgée. Le diaphragme se retire à nouveau et supprime également la pression du frein.
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 4.72197 |
| Fabricant: | SBP |
| Numéro du fabricant: | 05-BCT36/36-H01 |
| Fabricant: | PETERS |
| Numéro du fabricant: | 076.443-00A |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 3.74001 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 2.40438 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 4.72196 |
| Fabricant: | KNORR |
| Numéro du fabricant: | BT 5704/K011955N00 |
| Fabricant: | KNORR |
| Numéro du fabricant: | BS 9086/K007629N00 |
| Fabricant: | KNORR |
| Numéro du fabricant: | BS 9406 |
| Fabricant: | DT SPARE PARTS |
| Numéro du fabricant: | 4.67659 |
| Fabricant: | KNORR |
| Numéro du fabricant: | BS 3410/K004207N00 |
| Fabricant: | KNORR |
| Numéro du fabricant: | BS 9084/K007632N00 |
| Fabricant: | KNORR |
| Numéro du fabricant: | BS 9396/K007647 |
| Fabricant: | KNORR |
| Numéro du fabricant: | BS 9266/K000979 |
| Fabricant: | SBP |
| Numéro du fabricant: | 05-BCT24/PH20 |
Au-dessus de la chambre de pression avec la membrane, il y a encore une chambre plus grande. Un ressort particulièrement puissant y est installé. Une certaine pression de service permet au ressort de rester comprimé. Mais lorsque cet espace est dégonflé, le ressort peut se dilater et pousser la membrane et la tringlerie vers le bas de manière purement mécanique et non plus hydraulique. Ainsi, le camion et la remorque restent bien en place, même si aucune pression n'est générée. En plus des grands cylindres à membrane, différents petits cylindres de frein sont utilisés pour d'autres tâches.
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