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Huiles de transmission

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Commande en ligne d'huiles de transmission pas cher

Chez Motointegrator, vous pouvez facilement trouver le bon produit pour votre voiture via l'internet. Véhicule. Nous proposons une large gamme de lubrifiants provenant de fabricants renommés. Veuillez choisir parmi nos meilleures offres et qu'ils soient impressionnés par la qualité et le sensationnel Les prix sont convaincants.

Notes sur l'élimination des huiles usagées

L’huile usagée est un déchet dangereux. Du fait de son caractère polluant pour l’environnement, il est important de la confier à une entreprise qui collecte et/ou traite les huiles usagées. Rejeter l'huile usagée dans la nature ou la brûler à l'air libre est interdit par la loi.

Pour préserver l’environnement, stockez vos huiles usagées dans un récipient étanche adapté avant de les emmener au point de collecte. Vous pouvez déposer votre huile usagée gratuitement dans une déchèterie ou chez votre garagiste ou chez un autre professionnel de la réparation automobile.

En savoir plus

Critères de classement
Pas en stockHuile de transmission GULF ATF DX III 1L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission GULF ATF DX III 1L
Fabricant:   GULF
Numéro du fabricant:   ATF DX III 1L
8,26 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 8,26 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission GULF ATF DX III 20L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission GULF ATF DX III 20L
Fabricant:   GULF
Numéro du fabricant:   ATF DX III 20L
114,78 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 5,74 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission COMMA SX 75W90 GL-4, 1L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission COMMA SX 75W90 GL-4, 1L
Fabricant:   COMMA
Numéro du fabricant:   SX 75W90 GL-4
12,83 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 12,83 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile moteur COMMA LHM PLUS 5L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile moteur COMMA LHM PLUS 5L
Fabricant:   COMMA
Numéro du fabricant:   LHM PLUS
Attention!
43,38 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 8,68 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission ATF COMMA AQF ATF 5L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission ATF COMMA AQF ATF 5L
Fabricant:   COMMA
Numéro du fabricant:   AQF ATF 5L
44,94 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 8,99 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission ELF MOTO Gear Oil 10W40 1L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission ELF MOTO Gear Oil 10W40 1L
Fabricant:   ELF
Numéro du fabricant:   MOTO GEAR OIL 10W40 1L
6,97 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 6,97 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission ATF CASTROL Transmax DUAL 1L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission ATF CASTROL Transmax DUAL 1L
Fabricant:   CASTROL
Numéro du fabricant:   0501CA5439C4466523
17,00 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 17,00 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission ATF COMMA AQM ATF 5L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission ATF COMMA AQM ATF 5L
Fabricant:   COMMA
Numéro du fabricant:   AQM
47,75 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 9,55 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission ATF COMMA AQM ATF 1L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission ATF COMMA AQM ATF 1L
Fabricant:   COMMA
Numéro du fabricant:   AQM
10,47 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 10,47 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission ATF LIQUI MOLY TopTec 1800 1L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission ATF LIQUI MOLY TopTec 1800 1L
Fabricant:   LIQUI MOLY
Numéro du fabricant:   P000243
16,10 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 16,10 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission FEBI BILSTEIN ATF 39071, 5L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission FEBI BILSTEIN ATF 39071, 5L
Fabricant:   FEBI
Numéro du fabricant:   39071
51,71 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 10,34 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission ATF LIQUI MOLY DSG 8100 1L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission ATF LIQUI MOLY DSG 8100 1L
Fabricant:   LIQUI MOLY
Numéro du fabricant:   20466
16,14 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 16,14 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission SHELL ATF Spirax S4 HDX Dexron IIIG, 1L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission SHELL ATF Spirax S4 HDX Dexron IIIG, 1L
Fabricant:   SHELL
Numéro du fabricant:   SPIRAX S4 ATF HDX 1L
10,67 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 10,67 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission MOTUL Motylgear 75W80 5L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission MOTUL Motylgear 75W80 5L
Fabricant:   MOTUL
Numéro du fabricant:   44900
45,01 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 9,00 €
2-4 jours ouvrables
Pas en stockHuile de transmission ATF MOTUL 236.14 1L
Informations sur l'élimination de l'huile usagée
Huile de transmission ATF MOTUL 236.14 1L
Fabricant:   MOTUL
Numéro du fabricant:   19281
Attention!
15,44 €TVA incluse, hors frais de portPrix au litre: 15,44 €
2-4 jours ouvrables

Huile de lubrification pour un fonctionnement parfait des engrenages

Une boîte de vitesses ne peut pas fonctionner sans son huile d'engrenage ! De nos jours, les véhicules à moteur sont équipés d'un transmission manuelle, automatique, par transfert ou par essieu. Afin d'éviter les fautes via le Pour éviter que les boîtes de vitesses ne soient utilisées pendant toute leur durée de vie, des huiles spéciales pour boîtes de vitesses ou Les huiles pour engrenages LHM. Ce faisant, il faut être très attentif aux assemblées correspondantes, C'est pourquoi les huiles de transmission sont incluses dans le développement en tant qu'élément de conception.

La classification API (API signifie American Petroleum Institute) identifie les huiles pour engrenages et distingue six gradations, seule une classification approximative pouvant être fournie, car les exigences relatives aux huiles pour engrenages modernes sont très complexes. Avec l'abréviation GL (gear lubrifiant) et les numéros 1 à 6 classent les huiles pour engrenages. Les numéros de la classification décrire la capacité de charge de l'huile, étant donné qu'actuellement seules les huiles pour engrenages conformes aux normes API GL-3, GL-4 et Les GL-5 ont une signification pratique.

Une autre classification est fournie par les classes de viscosité SAE de 1911 par la Société des Ingénieurs automobiles (SAE). Elles ont été établies pour donner aux consommateurs le choix de la bonne huile et donc de la bonne viscosité. Les plus petits nombres sont pour les huiles à corps mince, les plus grandes pour les huiles plus dures.

Conseil d'utilisation : Pour différencier l'huile de transmission de l'huile moteur, il faut Test d'odeur, car l'huile de transmission a une odeur assez âcre et l'huile moteur, en revanche, presque sent bon.

Faites-vous livrer des huiles de transmission à votre domicile dans le confort

Grâce à la boutique en ligne de Motointegrator, vous pouvez facilement obtenir l'huile de transmission appropriée auprès de la maison. Choisissez parmi une gamme complète de produits de nombreux fabricants. Dans toutes les catégories de prix, nous proposons des lubrifiants bien connus, tels que des huiles de moteur, des huiles hydrauliques ou Huiles pour transmission automatique. L'expédition quotidienne garantit un délai de livraison court et donc une livraison rapide. Livraison des articles souhaités.

Rôle de la transmission

Les boîtes de vitesses sont nécessaires pour transmettre l'énergie de rotation du moteur de manière adaptée à la vitesse de rotation des roues en fonction de la vitesse. Outre les boîtes de vitesses qui harmonisent les vitesses de rotation des roues en fonction de la vitesse du moteur, les boîtes de vitesses différentielles se chargent de compenser les différentes vitesses de rotation des roues, en raison de la faible vitesse de rotation de la roue intérieure au virage ou de la vitesse de rotation plus élevée de la roue extérieure au virage. Parmi les boîtes de vitesses qui adaptent le couple et le régime du moteur, on distingue les boîtes automatiques et les boîtes manuelles. A cela s'est ajoutée la boîte dite DSG (boîte à double embrayage).

Différence entre boîte automatique et boîte manuelle

Si vous comparez une boîte de vitesses manuelle et une boîte automatique, il est clair que les huiles pour boîtes de vitesses ont des fonctions totalement différentes. Dans le cas d'une transmission manuelle, des roues dentées de tailles différentes, et donc de vitesses de rotation différentes, s'emboitent les unes dans les autres. Pour cela, le mouvement de rotation des roues dentées à relier est rendu possible par des bagues de synchronisation. L'ensemble de ces processus suggère qu'il y a beaucoup de frottement mécanique entre les roues dentées et les bagues de synchronisation. Les huiles pour boîtes de vitesses assurent donc principalement la lubrification. Par ailleurs, elles évacuent également la chaleur générée par le frottement.

Quelles sont les spécifications des huiles hydrauliques et des huiles de transmission ?

Huiles pour boîtes de vitesses

En ce qui concerne les spécifications, les prescriptions américaines de l'"American Petroleum Institute", ou API, se sont imposées. Il ne s'agit pas de critères de qualité, mais plutôt de spécifications techniques. Les huiles pour engrenages API GL-1 conviennent pour les engrenages coniques à denture hélicoïdale, les engrenages à vis sans fin (direction) et, en général, pour les vitesses de glissement faibles. L'API GL-2 convient aux engrenages à vis sans fin qui génèrent des températures plus élevées, notamment en raison d'une pression de glissement plus importante.

Les huiles pour engrenages API GL-3 conviennent aux engrenages coniques à denture hélicoïdale soumis à des contraintes plutôt moyennes en termes de vitesse de rotation, de charge et, par conséquent, de température. Les huiles API GL-4 sont utilisées pour les engrenages transaxiaux avec décalage d'axe soumis à des contraintes plus élevées. L'API GL-5 est surtout utilisée pour les engrenages hypoïdes. Les huiles pour engrenages les plus importantes aujourd'hui sont les spécifications API-GL-3 à API GL-5. Outre cette spécification, la viscosité est également indiquée. Il est impératif de respecter les homologations des constructeurs automobiles.

Huiles hydrauliques pour transmissions automatiques

Les huiles pour transmissions automatiques (ATF de Autotransmission Fluid) doivent quant à elles répondre à des exigences totalement différentes. Il s'agit d'huiles hydrauliques qui commutent hydrauliquement les soupapes dans le tiroir de la boîte de vitesses. La résistance au cisaillement élevée requise est particulièrement évidente pour la transmission hydraulique dans le convertisseur. La transmission de la force entre la boîte de vitesses et le moteur est assurée par l'huile de la boîte de vitesses automatique dans le convertisseur. En raison de la structure et du fonctionnement des boîtes de vitesses automatiques, ces huiles doivent résister à des températures élevées.

La spécification se fait ici un peu différemment. Ce sont surtout Ford (Mercon) et General Motors (Dexron) qui ont défini leurs exigences en matière d'huiles automatiques et les ont fixées en interne via les spécifications mentionnées. D'autres constructeurs de boîtes de vitesses ou constructeurs automobiles ont repris ces spécifications et les ont parfois complétées par leurs propres indications. C'est pourquoi les spécifications sont un peu moins claires. Pour les huiles de boîtes de vitesses automatiques, il faut impérativement tenir compte des autorisations et des déclarations du constructeur automobile.

Peut-on mélanger des huiles pour boîtes de vitesses de spécifications différentes ?

Les propriétaires de voitures se demandent naturellement s'il est possible de mélanger différentes spécifications API ou, pour les huiles hydrauliques, différentes spécifications Mercon et Dexron. La réponse est clairement non ! Les huiles approuvées par le constructeur ne peuvent pas non plus être remplacées uniquement par des huiles d'une autre spécification. En fonction de l'huile API utilisée par erreur, l'usure mécanique augmente, mais à l'inverse, le frottement peut aussi être trop faible. Il faut donc toujours utiliser uniquement les huiles homologuées.

Quand faut-il changer l'huile de la boîte de vitesses manuelle ou automatique ?

Dans ce domaine, les constructeurs automobiles sont responsables de la plus grande confusion possible. Depuis de nombreuses années, les acheteurs de voitures neuves sont informés que les boîtes de vitesses de leur véhicule ne nécessitent pas ou presque pas d'entretien (une seule vidange d'huile). C'est une information trompeuse, car il est question d'un remplissage d'huile à vie. Le cycle de vie d'un véhicule est toutefois limité.

La plupart des voitures ont un cycle de vie compris entre huit et quinze ans maximum. La prétendue absence d'entretien se réfère donc à une période limitée. Cette affirmation est d'autant plus problématique qu'elle se base également sur un kilométrage moyen. Dans les années 1990, cette stratégie de vente est apparue, consistant à prétendre que les coûts d'entretien seraient nettement moins élevés en raison de l'absence d'entretien ou d'une réduction maximale. Les boîtes de vitesses automatiques de Mercedes-Benz, proposées à partir du milieu des années 1990, en sont un exemple particulièrement probant.

Ici, il n'y avait même pas de jauge d'huile et elle a été remplacée par un bouchon. Par la suite, les pannes ont été fréquentes et les boîtes de vitesses ont connu des dysfonctionnements. Le problème est très simple, car toute huile soumise à des contraintes subit une fatigue matérielle. Qu'il s'agisse de l'accumulation de particules, d'une détérioration des propriétés de cisaillement en raison de températures élevées, etc. Autrefois, les vidanges d'huile de boîte de vitesses étaient effectuées de la manière suivante : il y avait un programme d'entretien majeur et un programme d'entretien mineur. Chaque programme d'entretien majeur consistait à remplacer l'huile de boîte de vitesses et chaque entretien mineur consistait peut-être à vérifier le niveau d'huile.

Il est donc difficile de donner une réponse générale. Pour les boîtes de vitesses automatiques Mercedes déjà mentionnées, une vidange devrait être effectuée au bout de 80.000 à 100.000 km. Vous pouvez éventuellement vous informer sur les exigences de votre propre véhicule en consultant des forums sur Internet. Les forums Internet spécifiques à chaque modèle sont les plus à même de vous indiquer si un défaut d'entretien de l'huile conduit à d'autres dommages. Sinon, nous recommandons de vérifier le niveau d'huile tous les 50.000 km et de procéder à la vidange après 80.000 à 100.000 km, sachant que la sollicitation spécifique d'un véhicule joue également un rôle.

Comment vérifier et faire l'appoint d'huile de transmission ?

Procédure pour la boîte de vitesses manuelle

Ici aussi, il faut faire la différence entre les boîtes automatiques et les boîtes manuelles. Sur la boîte de vitesses manuelle, vous trouverez sur le carter de la boîte de vitesses, sur la face inférieure, un bouchon de vidange d'huile (généralement à six pans creux ou à six pans extérieurs), et sur le côté, un bouchon de remplissage. Le bord inférieur du bouchon de remplissage correspond généralement au niveau d'huile nécessaire. Un aimant peut être intégré au bouchon de vidange pour retenir les copeaux de métal.

Procédure pour la boîte de vitesses automatique

Pour la boîte automatique, l'appoint et le contrôle du niveau d'huile se font un peu différemment. La boîte automatique est équipée d'une jauge d'huile qui se trouve dans le compartiment moteur. Le moteur doit tourner lorsque le levier sélecteur de la boîte de vitesses est en position "N" ou "P". Il convient de respecter les repères de la jauge d'huile. N'oubliez pas que le niveau d'huile relevé n'a aucune valeur lorsque le moteur est à l'arrêt ! Un bouchon de vidange se trouve sur la face inférieure de la boîte de vitesses. Des bouchons de vidange se trouvent parfois aussi sur le convertisseur. De plus, les boîtes de vitesses automatiques sont équipées d'un filtre à huile.

Pour cela, il faut démonter le carter d'huile de la boîte de vitesses. Veuillez tenir compte des particularités du serrage des carters d'huile (serrage en croix ou en spirale des vis en plusieurs étapes et couples, décrit dans le manuel de réparation correspondant). Pour faire l'appoint, versez d'abord une certaine quantité d'huile. Ensuite, démarrez le moteur et vérifiez le niveau d'huile. Remplissez ensuite l'huile manquante. L'appoint d'huile pour boîte automatique se fait à l'aide de la jauge de niveau.

Combien de temps peut-on rouler sans huile de boîte de vitesses ?

Boîte de vitesses automatique

Un niveau d'huile trop élevé peut entraîner un moussage de l'huile. Avec l'huile automatique, les bandes de freinage plongent alors, le cas échéant, dans l'huile. Si le niveau d'huile est trop bas, les soupapes du boîtier ne peuvent éventuellement plus être commutées avec précision, l'adhérence dans le convertisseur n'est pas atteinte. En fonction de l'électronique existante, la pression d'huile mesurée à ce moment-là entraîne éventuellement l'activation du mode dégradé. Sans huile, la boîte automatique ne peut pas du tout fonctionner.

Boîte de vitesses manuelle

Dans le cas de la boîte de vitesses manuelle, un niveau d'huile trop bas entraîne une moins bonne lubrification des pignons et des bagues de synchronisation ainsi que des paliers de l'arbre de transmission. Un niveau d'huile trop bas augmente donc l'usure de manière significative. Il est aussi déconseillé de rouler sans huile de boîte de vitesses que sans huile moteur. Car la boîte de vitesses risque alors d'être gravement endommagée à tout moment.

Différentiel

On suggère souvent que les différentiels ne nécessitent pas non plus d'entretien. Pourtant, il est également recommandé de vérifier régulièrement le niveau d'huile et de procéder à la vidange à des intervalles réguliers, qui dépendent du kilométrage. Ou, en cas de faible kilométrage, selon une périodicité définie.