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Refroidisseur d'eau

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Pour que le moteur fonctionne de manière fiable, il a besoin de la bonne température de fonctionnement. Après le réchauffement, celle-ci doit être maintenue aussi constante que possible. Si les composants métalliques chauffent, ils se dilatent. Si le moteur est trop chaud, il se grippe à l'intérieur malgré le jeu entre les composants. C'est pourquoi un système de refroidissement bien régulé est nécessaire. Le radiateur du moteur est un élément important du système de refroidissement. S'il s'use au fil du temps, des dommages au moteur peuvent en être la conséquence. Pour les éviter, il faut remplacer les radiateurs défectueux le plus rapidement possible. Motointegrator vous propose des pièces de rechange de haute qualité et une livraison ultra-rapide

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Quelle est la fonction du radiateur dans une voiture ?

Dans un moteur à refroidissement liquide, il existe deux circuits de refroidissement. Ils sont reliés entre eux. Dans le petit circuit de refroidissement, l'eau circule à l'intérieur du moteur et à travers le court trajet des tuyaux. Dans ce cas, le moteur froid est rapidement réchauffé à la température de fonctionnement à partir de l'arrêt. Le grand circuit de refroidissement fait appel au refroidissement par eau. Il permet de transmettre à l'air ambiant la chaleur absorbée par l'eau de refroidissement.

Comment reconnaître un radiateur de moteur défectueux ?

Un moteur en surchauffe est avant tout le signe d'un radiateur défectueux. Si celui-ci fuit, du liquide de refroidissement s'échappe. Cela entraîne une perte de liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement. Il en résulte des dysfonctionnements dans l'ensemble du circuit de refroidissement. Outre la surchauffe du moteur, une tache à l'avant de la voiture indique le problème. L'eau de refroidissement qui s'écoule a une odeur légèrement sucrée. En fonction de l'additif, elle est de couleur rougeâtre ou bleutée.

Si vous remarquez ces signes, jetez un coup d'œil sous le capot. Les défauts d'un radiateur moteur sont visibles à l'œil nu. Vous remarquerez par exemple une fuite. Ou alors, le radiateur est fortement cabossé ou rouillé. Il arrive également que les lamelles du radiateur se détachent. Si vous constatez que le refroidisseur d'eau est en mauvais état, il faut le remplacer rapidement.

Procédure de remplacement du radiateur, étape par étape

Nous recommandons d'utiliser une pièce de rechange neuve parfaitement adaptée à votre véhicule pour remplacer le radiateur d'eau. Les pièces de haute qualité offrent une longue durée de vie grâce à leur qualité de fabrication. Il est toutefois judicieux de vérifier régulièrement le bon état du radiateur.

Avant de procéder au remplacement du composant, vidangez le liquide de refroidissement. Pour ce faire, ouvrez le couvercle du radiateur ou du vase d'expansion. Une vanne à vis se trouve sur la face inférieure du radiateur à eau. Dès qu'elle s'ouvre, vous pouvez récupérer le liquide avec un seau.

Examinez le liquide de refroidissement. Est-il sale ou trouble ? Ces deux signes indiquent que de l'huile s'est infiltrée. Outre un radiateur de moteur défectueux, il se peut que le joint de culasse ou une soupape soit endommagé. Si le liquide de refroidissement est rouge, la couleur résulte d'un manque d'antigel. Celui-ci est également utilisé comme protection contre la rouille. Rincez le système de refroidissement jusqu'à ce que l'eau devienne claire et que toutes les traces de rouille disparaissent. Si de la rouille se trouve dans le liquide de refroidissement, vous devez remplacer le radiateur, mais aussi le thermostat et la pompe à eau.

Après avoir contrôlé le liquide, retirez le ventilateur. Cela facilite le démontage du radiateur moteur. Le ventilateur se trouve à proximité directe du composant à remplacer. Il est fixé par quatre à huit vis. Vous pouvez maintenant démonter le radiateur. Les quelques vis qui le maintiennent sont facilement accessibles. Desserrez-les et soulevez la pièce automobile.

Veillez à ne pas endommager les ancrages lors du démontage. Leur réparation prend beaucoup de temps et coûte cher. Fixez ensuite le nouveau radiateur moteur. Remontez ensuite le ventilateur. Remplissez le circuit de refroidissement de liquide de refroidissement. Veillez à ce que les proportions soient correctes. S'il n'y a pas assez d'antigel dans le liquide de refroidissement, de la rouille peut réapparaître en peu de temps. Un antigel inapproprié endommage les joints et les tuyaux.

Après le remplacement du radiateur de voiture, il faut purger le système de refroidissement. Il suffit pour cela que le moteur tourne avec le vase d'expansion ouvert. Ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'à ce que le niveau reste constant. En fonction de votre véhicule, la purge peut s'avérer complexe. En cas de doute, consultez le constructeur.

Une fois que le système de refroidissement contient à nouveau suffisamment de liquide de refroidissement, vérifiez si le remplacement du radiateur a été effectué avec succès. Un bon fonctionnement du système de refroidissement du moteur se reconnaît à une augmentation rapide de la température de fonctionnement du moteur. La hausse de température doit s'arrêter dans la zone optimale. Ensuite, laissez tourner votre véhicule à l'arrêt. Ceci jusqu'à ce que le ventilateur se mette en marche. N'attendez pas trop longtemps pour éviter de griller le joint de culasse.

Si le système de refroidissement ne fonctionne pas de manière optimale, éteignez le véhicule. Une fois le moteur refroidi, vérifiez le positionnement du radiateur.

Motointegrator propose des radiateurs et d'autres composants du système de refroidissement de haute qualité

Si vous avez besoin d'un nouveau radiateur de moteur pour votre véhicule, Motointegrator vous propose un large choix. Au total, notre assortiment comprend cinq millions d'accessoires et de pièces de rechange. Parmi celles-ci, vous trouverez par exemple des radiateurs Thermotec de grande qualité. D'autres composants pour le système de refroidissement sont également disponibles. Vous trouverez les produits adaptés à votre modèle de véhicule grâce à notre masque de recherche. Si vous souhaitez remplacer votre radiateur de voiture dans les plus brefs délais, sachez que nous livrons la commande dans un délai de deux à quatre jours.

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Refroidisseur d'eau

La combustion dans le moteur génère de la chaleur. Beaucoup de chaleur même. C'est pourquoi chaque moteur a besoin d'être refroidi. On peut distinguer le refroidissement par air, le refroidissement par eau et le refroidissement par huile. Aujourd'hui, le refroidissement par eau est le plus courant. Cependant, l'huile moteur assure aussi le refroidissement dans tous les cas.

La structure du système de refroidissement

Le système de refroidissement se compose de deux circuits de refroidissement. Jusqu'à ce qu'une certaine température soit atteinte, la pompe à eau ne fait que pomper l'eau dans le circuit de refroidissement interne du moteur. Lorsqu'une certaine température est atteinte, par exemple 83 degrés, le thermostat est ouvert de sorte que l'eau chaude peut maintenant aussi circuler dans le circuit de refroidissement extérieur. Ici, il est dirigé à travers le radiateur. Comme une grande surface est nécessaire pour un refroidissement efficace, le radiateur est constitué de nombreux petits canaux.

Quels sont les dommages typiques sur un radiateur ?

Le radiateur est situé à l'avant du véhicule. Comme elle doit refroidir l'eau de refroidissement à l'aide de l'air qui la traverse de l'extérieur, elle est relativement libre à l'avant. Cela rend le radiateur relativement sensible aux éclats de pierre et autres. La corrosion est le deuxième type de dommage le plus courant. Cela se produit surtout lorsque le radiateur est mal rempli (sans antigel).

Comment détecter un radiateur défectueux ?

S'il y a maintenant une perte d'eau de refroidissement, déterminez où l'eau s'échappe. Pour cela, le système de refroidissement est pressé dans l'atelier. Un adaptateur est placé sur l'ouverture du radiateur, puis l'air comprimé est rempli. Grâce à l'indicateur de pression, le mécanicien peut voir s'il y a une fuite. La fuite est recherchée par inspection visuelle.

Comment réparer soi-même la fontaine d'eau ?

Réparer soi-même une glacière n'est possible que dans une mesure très limitée. Dans le passé, les refroidisseurs étaient principalement fabriqués en alliages de cuivre. Ils peuvent également être soudés par un mécanicien amateur expérimenté. Cependant, les refroidisseurs modernes sont fabriqués en alliages d'aluminium. En raison des points de fusion nettement plus élevés, la soudure n'est pas possible ici. Les "additifs d'étanchéité pour radiateurs" doivent être traités avec prudence, car ils peuvent entraîner des blocages ou des dépôts dans le système de refroidissement.

Comment remplir correctement le refroidisseur d'eau ?

Il faut d'abord connaître la capacité du circuit d'eau. Car en plus de l'eau de refroidissement, il faut ajouter une proportion d'antigel pour radiateur (glycol, glysantine). L'antigel pour radiateur doit également être utilisé en été ! Elle élève le point d'ébullition de l'eau. Il lubrifie également la pompe à eau et la maintient ainsi que le thermostat mobile. L'antigel nettoie également les canaux de refroidissement. Une tâche particulièrement importante : alors que la plupart des culasses sont en aluminium, le bloc moteur (carter) est généralement en fonte grise. Si les deux métaux sont en contact l'un avec l'autre, l'électrolyse se produit.

Cela favorise une oxydation très spécifique : Corrosion par piqûres. Dans ce processus, des cavités microscopiques sont creusées dans le métal, qui ressemblent à un ballon pénétrant dans le matériau, c'est-à-dire qu'elles ont une ouverture relativement petite. En conséquence, il y a encore moins de mouvement de l'eau dans les piqûres de corrosion et le processus s'accélère de façon exponentielle. Cependant, comme il existe différents matériaux pour la culasse et le bloc moteur, l'antigel doit être adapté à ceux-ci. Les couleurs de l'antigel indiquent lequel appartient à quel moteur. Bien entendu, les instructions et les homologations du constructeur du véhicule doivent être strictement respectées.

Pourquoi la fontaine d'eau doit-elle être ventilée et comment ?

L'eau et l'antigel sont ajoutés lorsque le moteur est froid. D'abord par le bouchon du radiateur, puis par le vase d'expansion. Si l'eau a été complètement vidée, il y a maintenant de l'air dans le système. Cependant, l'air a une mauvaise conductivité thermique et ne peut pas dissiper la chaleur - d'où l'utilisation du refroidissement par eau. Le système de refroidissement doit donc être ventilé. Aujourd'hui, cependant, certains moteurs ont une vis de ventilation. Donc, avant de saigner, vérifiez toujours le manuel d'atelier du constructeur du véhicule pour voir si et comment il est nécessaire de saigner, car certains systèmes sont au moins partiellement auto-ventilés (via le réservoir d'expansion).

S'il n'y a pas de vis de ventilation spéciale ou même de vis de ventilation, le chauffage doit être ouvert. Ensuite, le moteur est mis en marche. Une fois que l'eau a atteint la bonne température, le thermostat s'ouvre et l'air peut également s'échapper de la zone intérieure. Le moteur doit tourner pendant 5 à 10 minutes entre le ralenti et 1 500 tours. Selon le véhicule, le radiateur peut devoir être fermé et le réservoir d'expansion ouvert ou également fermé. Comme nous l'avons déjà écrit, le manuel d'atelier approprié est extrêmement important. Attention : les véhicules modernes sont souvent équipés d'un générateur refroidi à l'eau en raison de la forte demande en électricité. Il est également relié au système de refroidissement ! Si des erreurs sont commises lors de la purge et qu'il y a trop peu d'eau dans le système de refroidissement, cela peut entraîner des dommages importants au moteur !