Thermostats pour refroidisseurs (résultats trouvés 1293 )

Thermostat de radiateur

Depuis de nombreuses décennies, il est courant d'installer un thermostat de radiateur dans le système de refroidissement des véhicules automobiles qui contrôle la température du moteur. C'est pourquoi les thermostats de radiateur comptent parmi les plus anciens composants des véhicules automobiles, qui ont fait leurs preuves depuis de nombreuses années avec des principes techniques pratiquement inchangés. Dans les voitures modernes, le thermostat traditionnel du radiateur forme souvent un module unique avec les capteurs de température et les connexions supplémentaires, par exemple pour le chauffage.

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Un thermostat de radiateur réduit l'usure du moteur après un démarrage à froid

Surtout après le démarrage du moteur, mais aussi lorsque la charge du moteur est trop faible, une température basse du moteur entraîne une usure accrue du moteur. Afin de maintenir une usure aussi faible que possible, en particulier lors des démarrages à froid, il est important de ramener le moteur froid à sa température de fonctionnement normale le plus rapidement possible. Pour faire monter rapidement la température de fonctionnement, les moteurs à combustion interne refroidis à l'eau sont équipés d'un thermostat de radiateur intégré au circuit de refroidissement du radiateur.

Le fonctionnement des thermostats de radiateurs

Semblable à un capteur de température du liquide de refroidissement, mais utilisant une technique différente, le thermostat du radiateur mesure d'abord la température du liquide de refroidissement sortant du moteur. Si cette mesure de température montre que le liquide de refroidissement n'a pas encore atteint la température de fonctionnement fixée pour le moteur, le thermostat du radiateur réagit en établissant une connexion directe entre la conduite de liquide de refroidissement provenant du moteur et la conduite par laquelle l'eau refroidie dans le radiateur retourne normalement au moteur. Ce court-circuit empêche la petite quantité de chaleur qui vient d'être acquise avec la première puissance du moteur d'être immédiatement retirée du liquide de refroidissement dans l'échangeur de chaleur du radiateur. Ce n'est que lorsque seul le liquide de refroidissement chaud du moteur atteint le thermostat du radiateur que ce dernier ouvre la ligne vers le radiateur. Cette ouverture, cependant, se produit de telle manière qu'un refroidissement soudain des cylindres est impossible. Dans les moteurs modernes, le thermostat du radiateur ne permet pas au liquide de refroidissement de passer sans entrave avant d'avoir atteint une température d'environ 90 °C.

Conception du thermostat du refroidisseur

Pour remplir ces fonctions, le thermostat dispose d'un élément d'expansion à l'intérieur du thermostat qui est entouré par le liquide de refroidissement. Lorsque la température de consigne est dépassée, l'élément de détente déplace les disques de vanne intégrés, qui déterminent le sens d'écoulement du liquide de refroidissement.

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