Il convient de resserrer les écrous de roue au bout d’une certaine distance après un changement de roue. Pourquoi est-ce important et à quoi faut-il faire attention ? La réponse ici.
Pourquoi faut-il resserrer les écrous de roue ?
La recommandation de resserrer les écrous de roue après 50 à 100 km, mais au plus tard au bout de 200 kilomètres parcourus, est une simple mesure de précaution. Lors des premiers kilomètres après un changement de roue, Les écrous peuvent se desserrer légèrement. Le resserrage a pour but d’éviter que les boulons ou écrous de roue ne se desserrent complètement et qu’une roue finisse par se détacher.
Que risque-t-il de se passer si les écrous de roue ne sont pas resserrés ?
En principe, rien, si les écrous de roue ont été serrés au couple correct après un changement de roue dans un atelier spécialisé. Il arrive toutefois que des monteurs expérimentés commettent des erreurs et ne serrent pas les écrous au bon couple. De plus, sur un véhicule et des roues d’occasion, toutes les pièces ne sont pas parfaitement ajustées comme elles le sont à l’état neuf.
Si la surface de contact entre la roue et le moyeu n’a pas été nettoyée avant la pose, la roue risque de ne pas reposer de manière uniforme. La jante peut alors bouger légèrement lors de la conduite sous certaines charges. La contrainte exercée sur certains écrous de roue diminue alors, ce qui leur permet de se desserrer. Ce jeu augmente avec chaque kilomètre parcouru. Une fois qu’un écrou de roue est desserré, il peut continuer à se dévisser assez rapidement sous l’effet des vibrations et même tomber. Il est rare qu’une roue se détache du véhicule en cours de route. Cela reste néanmoins possible.
Quels sont les signes de desserrage des écrous de roue ?
Tout automobiliste connaît bien les bruits et le comportement de sa voiture sur la route. C’est pourquoi les bruits et vibrations inhabituels se remarquent généralement très vite. Lorsque les écrous de roue se desserrent, des vibrations et des bruits de coups et de chocs se manifestent. Ceux-ci varient avec la vitesse. Si vous constatez des vibrations ou bruits inhabituels après un changement de roue, retournez le plus rapidement possible au garage et faites contrôler les roues. Lorsque la voiture est sur ses roues, il n’est guère possible de constater soi-même si les écrous de roue sont desserrés.
Quel outil utiliser pour resserrer les écrous ?
En principe, votre outillage de bord suffit pour resserrer les écrous de roue. Vous trouverez généralement la clé de roue avec le cric près de la roue de secours ou dans un compartiment du coffre de votre voiture. Vous pouvez également utiliser une croix de roue. Ces deux outils ne sont toutefois pas optimaux pour resserrer les écrous de roue. Ces outils ne permettent pas de respecter le couple de serrage prescrit. Si vous utilisez une clé de roue ou une croix de roue, il est fort probable que vous serriez les écrous trop fort. Il est préférable d’utiliser une clé dynamométrique. Vous trouverez des clés dynamométriques à partir de 20-30 euros dans tous les magasins de bricolage. Cet investissement en vaut vraiment la peine.
À quel couple doit-on resserrer les écrous de roue ?
Le couple prescrit pour le resserrage des écrous de roue varie d’un véhicule à l’autre. Il existe de grandes différences entre les citadines et les SUV ou monospaces lourds. Pour les citadines et les berlines compactes, le couple prescrit pour le resserrage des écrous de roue est d’environ 80 à 110 newtons-mètres. Pour les routières et les limousines, le couple est déjà nettement plus élevé, avec environ 130 à 160 Nm. Les boulons de roue des véhicules lourds doivent être resserrés à 200 Nm. Pour connaître le couple exact prescrit pour les roues de votre voiture, consultez le manuel de votre véhicule.
Comment resserrer les écrous ?
Pour resserrer les écrous de roue, garez votre véhicule sur une surface plane. Serrez le frein à main et enclenchez la première vitesse ou mettez la boîte automatique en position de stationnement. Vous pouvez ensuite resserrer les écrous de chaque roue l’un après l’autre. Ce faisant, vous devez respecter un certain ordre.
Ordre de resserrage
Pour garantir une fixation durable, sûre et solide des roues, vous devez resserrer les écrous de roue dans un ordre précis. Celui-ci varie selon que vos roues sont équipées de jantes à 4 ou 5 trous. Pour les jantes à 4 trous, le resserrage se fait en croix. Cela signifie que vous resserrez d’abord l’écrou/le boulon en haut à gauche. Ensuite, vous resserrez l’écrou en bas à droite, puis l’écrou en bas à gauche et enfin l’écrou en haut à droite.
Pour une jante à 5 trous, serrez les écrous en étoile. Commencez par le haut au milieu, puis resserrez l’écrou de roue en bas à gauche et ensuite l’écrou de roue en haut à droite. Ensuite, l’écrou de roue en haut à gauche et enfin l’écrou de roue en bas à droite. Cet ordre assure un appui uniforme sur toute la surface de la jante.
A qui incombe la responsabilité en cas d’accident dû à des écrous de roue desserrés ?
Si vous changez vous-même les roues de votre voiture, vous êtes bien sûr responsable si les écrous de roue se desserrent et qu’un accident survient. Si vous changez les roues dans un garage spécialisé, la situation juridique paraît également claire.
Les garages indiquent à leurs clients que les écrous de roue doivent être resserrés après une certaine distance parcourue. On peut alors penser que les automobilistes en sont ainsi responsables. Toutefois, selon un jugement récent de la Cour d’appel de Munich du 19 mai 2021, la responsabilité du garage quant à la bonne exécution du changement de roue ne peut pas être reportée sur le client.
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Le jugement a été rendu à la suite de la plainte d’un conducteur de Mercedes. La roue arrière gauche de son véhicule s’était détachée sur l’autoroute après un changement de roue. Il s’en était suivi un accident avec de graves dommages matériels. Le conducteur de la Mercedes a alors réclamé des dommages et intérêts au garage. Il considérait que le changement de roue n’avait pas été effectué correctement. Dans un jugement de première instance, le conducteur a été jugé coresponsable.
Lors de l’audience d’appel devant la Cour d’appel de Munich, ce jugement a été annulé. Le garage a été déclaré responsable à 100 % des dommages. Le tribunal a justifié son jugement par le fait que le client pouvait se fier à une exécution correcte du changement de roue et à des écrous de roue bien serrés. Du moins en l’absence de signes concrets suggérant un changement de pneus mal effectué. Il n’était pas tenu de contrôler les écrous de roue. Le garage ne pouvait pas rejeter sur le client la responsabilité du contrôle de l’exécution correcte du travail.
Selon les experts en pneumatiques de l’automobile club allemand ADAC, si les écrous de roue ont été serrés au couple prescrit lors du montage, la roue ne risque pas de se détacher. Une mention relative au resserrage des écrous n’est pas nécessaire.
