Les coupés sont traditionnellement les « belles versions » des berlines, souvent perçus comme plus étroits et plus chers. Nous vous présentons ici un bel exemple venu de Brême.
Entrons dans une ère un peu plus… moderne. Depuis des décennies, la Mercedes-Benz Classe C répond aux besoins de mobilité d’un large public. Depuis la génération 202, elle n’existe plus seulement en berline, mais aussi en break (T-Modell), et depuis la génération 203 également en coupé. Même si ses débuts sont parfois moqués, le « Sportcoupé » CL 203 est encore considéré par certains comme l’un des modèles les moins réussis de la marque, avec une impression de manque à l’arrière. Notre coupé 220d (série C 205) est la version sportive à deux portes de la quatrième génération de Classe C lancée en 2014.
Par rapport à la berline classique, le coupé abandonne non seulement l’étoile sur le capot, mais aussi les portes arrière, adoptant ainsi une ligne plus fluide et élancée. Avec le C 205, Mercedes-Benz propose un mélange réussi de beauté, confort et usage quotidien : une voiture presque idéale pour les pères de famille aisés souhaitant s’éloigner du cliché du « monospace de papa », tant que les enfants sont encore petits.
Ce coupé Classe C repose – contrairement à son prédécesseur – sur la plateforme MRA et les motorisations de la Classe E W213 introduite à partir de 2016. Comme sur la plupart des véhicules modernes, on distingue deux grandes architectures :
- Moteurs turbocompressés : moteurs essence ou diesel quatre et six cylindres avec turbocompresseur ou biturbo. Injection directe essence ou technologie diesel common rail, offrant un bon équilibre entre performance et efficacité.
- Hybrides rechargeables : motorisations thermiques associées à un moteur électrique pour une conduite locale sans émissions et une autonomie étendue au quotidien, notamment les C 300 e, C 350 e et C 300 BlueTEC Hybrid.
Grâce à la plateforme MRA, la suspension pneumatique adaptative Airmatic était proposée pour la première fois avec cinq modes de conduite. Le système Dynamic Body Control, issu de la Classe E, offrait également un châssis acier adaptatif haut de gamme à réglage continu.
Les performances et la consommation varient selon les versions. Les modèles d’entrée de gamme (C 160 à C 220 d) étaient disponibles avec une boîte manuelle à 6 rapports, tandis que les versions plus puissantes recevaient la transmission automatique 7G-TRONIC Plus ou 9G-TRONIC. À l’époque, aucune version entièrement électrique n’était encore proposée.
Une Mercedes reste une Mercedes, et cela reste globalement un compliment. Les petits défauts de cette génération se situent davantage sur le plan logiciel que mécanique, contrairement aux modèles plus anciens sujets à la corrosion. Sur certains véhicules, des bugs logiciels ou erreurs système peuvent apparaître sur l’infodivertissement, la navigation ou les aides à la conduite. Dans la plupart des cas, une mise à jour suffit à corriger le problème.
Le confort moderne a aussi ses petits inconvénients : capteurs et équipements comme les sièges ventilés, le verrouillage des portes ou le régulateur de vitesse peuvent parfois présenter des lenteurs ou dysfonctionnements. Sur les moteurs diesel, notamment à faible kilométrage, le filtre à particules et le système de dépollution peuvent également poser problème.
Comme évoqué, l’espace est le principal compromis. Une Classe C n’a jamais été un modèle d’habitabilité, et le coupé est le plus contraignant de la gamme. À l’avant, on profite d’un bon confort et d’une belle habitabilité, avec une proximité marquée avec le passager. À l’arrière, en revanche, les places sont réellement adaptées aux enfants ou aux sièges bébé. Les adultes n’y sont à l’aise qu’avec quelques contorsions. En tant que remplacement d’un monospace familial, ce coupé ne convient donc que pour les premières années des enfants. Le coffre, avec environ 400 litres, reste lui aussi assez limité.
En résumé, le coupé Classe C est une voiture fiable et globalement facile à entretenir au quotidien. Freins, échappement, éléments de suspension et même de nombreuses pièces électroniques sont encore disponibles en neuf. Les prix d’occasion varient entre 10 000 € et 20 000 €, ce qui est attractif par rapport à un prix neuf d’environ 50 000 €. Les derniers modèles ont seulement quelques années, tandis que les premiers peuvent déjà être considérés comme des futurs classiques avec leur pavé tactile. Pour ceux qui recherchent un coupé intemporel sans compromis inutile sur le style, c’est un excellent choix.
Mercedes-Benz Classe C Coupé
- Année : 2016
- Moteur : 4 cylindres diesel
- Cylindrée : 2 143 cm³
- Puissance : 170 ch
- Couple : 400 Nm
- Boîte de vitesses : automatique 7 rapports
- Poids à vide : 1 400 kg
- Vitesse maximale : 234 km/h
- 0–100 km/h : 7,8 s
