Les petits trajets représentent une charge énorme pour les voitures : le trajet matinal pour aller à la boulangerie permet de gagner du temps, mais entraîne en même temps une consommation de carburant et une usure élevées. Comment se comportent les voitures essence et diesel sur les courtes distances ?
Petits trajets : qu’est-ce que cela signifie ?
Pour savoir si un moteur diesel ou un moteur à essence est plus adapté aux petits trajets, il faut d’abord définir ce qu’est un petit trajet. Il n’existe actuellement aucune définition universelle. Toutefois, les trajets de moins de 10 km sont généralement considérés comme des petits trajets, car même les moteurs modernes n’ont aucune chance d’atteindre leur température de fonctionnement optimale sur ces distances. Si vous prenez souvent votre voiture pour aller au supermarché ou pour emmener les enfants au club de sport, cela peut entraîner des conséquences néfastes sur votre véhicule. Vous devriez donc éviter de conduire trop souvent ou uniquement sur de courtes distances.
Pourquoi les petits trajets sont-ils mauvais pour la voiture ?
Tout d’abord, soulignons que vous ne devez pas renoncer totalement aux trajets courts. Si vous parcourez régulièrement de grandes distances en voiture, vous pouvez sans crainte effectuer de petits trajets avec votre véhicule. La situation devient problématique pour les conducteurs qui ne font que des trajets courts en permanence.
Le moteur ne se réchauffe pas suffisamment sur des distances inférieures à 10 km. De plus, l’huile moteur et l’eau de refroidissement n’atteignent pas non plus leur température de fonctionnement optimale. Le moteur et la boîte de vitesses ne fonctionnent pas de manière optimale. De nombreux problèmes peuvent en résulter. En tant qu’automobiliste, vous devez prendre particulièrement soin de votre véhicule et, le cas échéant, raccourcir les intervalles d’entretien.
Usure accélérée du moteur
Lorsque vous roulez sur de courtes distances, le carburant qui s’est infiltré dans le carter d’huile ne s’évapore pas. Au lieu de cela, il s’accumule dans l’huile moteur et réduit son pouvoir lubrifiant. Cette dégradation de la lubrification entraîne une usure plus importante et des dépôts sur les composants essentiels du véhicule tels que la boîte de vitesses, les soupapes et les cylindres. Pour y remédier, il est nécessaire de changer l’huile plus souvent que ne le recommande le constructeur dans des conditions de conduite normales.
Risque de rouille à l’échappement
L’une des particularités les plus marquantes d’un véhicule parcourant de courtes distances est la rouille au niveau de l’échappement. La cause en est l’eau de condensation qui s’y dépose. Elle ne peut pas s’évaporer en raison de la faible température du moteur.
Consommation de carburant en hausse
Les petits trajets, et notamment la conduite en ville, entraînent une consommation de carburant nettement plus élevée. Dans ces conditions, le moteur à essence froid a besoin d’un mélange plus riche qu’en temps normal. Le trajet rapide jusqu’au supermarché devient donc un facteur de coût important.
Les petits trajets sont-ils particulièrement nocifs pour les moteurs diesel ?
Les moteurs diesel ont connu un développement technologique considérable au cours des dernières décennies. Les diesels atmosphériques autrefois lents sont devenus des turbodiesels modernes avec un couple puissant. Tout comme le temps de préchauffage autrefois nécessaire, le nuage de gazole noir et poussiéreux typique lors du démarrage du moteur a disparu au fil du temps.
Les moteurs diesel modernes et performants atteignent toutefois leur température de fonctionnement optimale beaucoup plus lentement que les moteurs à essence de puissance comparable. Les filtres à particules ont par exemple besoin d’une température de gaz d’échappement de plus de 600 °C pour pouvoir remplir leur fonction. Si cette température n’est pas atteinte, les particules de suie accumulées ne peuvent pas être brûlées. Le filtre se colmate et le véhicule passe à un moment donné en mode dégradé ou devient inutilisable.
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Contrairement à une idée répandue, il n’est pas opportun de compenser la faible distance par des vitesses élevées pour atteindre la température nécessaire des gaz d’échappement. Au contraire, vous endommagez votre diesel en conduisant de cette manière et en tournant à des vitesses élevées lorsque le moteur est froid.
Les constructeurs automobiles sont conscients de ce fait. C’est pourquoi ils ont développé des additifs spéciaux. Ceux-ci permettent de brûler les particules de suie à une température de 450 °C déjà. Une telle température peut être atteinte beaucoup plus facilement. En revanche, les systèmes Stop and Start, très populaires, posent un problème. Ils maintiennent une faible température des gaz d’échappement de l’ordre de 250 °C.
Si vous envisagez malgré tout d’utiliser un diesel pour les petits trajets, sachez que les véhicules diesel ont été conçus pour les longs trajets. Ils ne révèlent leurs atouts que lorsqu’ils parcourent de longues distances. Les véhicules diesel sont en outre plus chers que les véhicules à essence à l’achat.
En règle générale, malgré le prix relativement bas du carburant et la faible consommation, un diesel n’est rentable qu’à partir d’un kilométrage annuel de plus de 20 000 km. Il n’est pas réaliste d’atteindre ce kilométrage en effectuant des trajets courts.
Diesel ou essence : qui s’en sort le mieux sur les courtes distances ?
D’une manière générale, on peut constater que les courtes distances sollicitent fortement aussi bien les moteurs à essence que les moteurs diesel. Rouler sur de courtes distances entraîne une forte usure et une augmentation de la consommation de carburant. Cela affecte directement votre porte-monnaie et ne profite à aucun des deux types de véhicules.
Si vous ne roulez que sur de courtes distances, vous risquez d’endommager votre voiture. Sur des distances inférieures à 10 km, il est impossible pour le moteur d’atteindre sa température de fonctionnement optimale. Il en va de même pour l’huile moteur et l’eau de refroidissement.
Les véhicules diesel équipés d’un filtre à particules ne devraient pas être utilisés pour se rendre à la boulangerie du coin le matin. Les particules se déposent dans le filtre et ne peuvent pas être brûlées en raison de la température trop basse des gaz d’échappement. Par conséquent, le filtre se colmate. Le véhicule n’est dès lors plus opérationnel. Les additifs ne contrecarrent pas suffisamment ce phénomène et les systèmes Stop and Start respectueux de l’environnement empêchent d’atteindre la température nécessaire des gaz d’échappement lors des trajets courts.
Globalement, les voitures à essence sont meilleures que les voitures diesel sur les courtes distances.
Diesel ou essence : quelles voitures sont adaptées aux petits trajets ?
Si vous ne voulez toutefois pas renoncer au fameux petit trajet, vous devriez miser sur un petit moteur à essence. Celui-ci chauffe nettement plus vite qu’un gros moteur à essence ou diesel. Un véhicule électrique serait encore meilleur. Les véhicules électriques n’ont pas de moteur à combustion et n’ont donc pas besoin de chauffer.
