Le pressostat d’huile, ou capteur de pression d’huile, contrôle si le moteur est toujours correctement alimenté en huile moteur et donc suffisamment lubrifié. S’il est défectueux, cela peut même aller jusqu’à endommager le moteur. Découvrez dans cet article comment fonctionne le pressostat d’huile, où il se trouve et comment détecter à temps un défaut.
Pressostat d’huile : rôle
Pour comprendre le rôle du pressostat d’huile, il est nécessaire de se pencher sur le système de lubrification des moteurs à combustion. Ceux-ci nécessitent une lubrification permanente de tous leurs composants avec de l’huile moteur. Pour garantir cette lubrification, une pompe à huile achemine l’huile moteur sous pression à travers le système du moteur. Si cette pression diminuait, la lubrification ne pourrait pas être correctement assurée. Si les composants ne sont plus suffisamment lubrifiés, le métal frotte contre le métal et le moteur peut être endommagé.
Le pressostat d’huile contrôle en permanence la pression d’huile et joue donc un rôle important dans la prévention des dommages au moteur. Vous pouvez reconnaître le capteur actif au témoin de pression d’huile qui s’allume brièvement au démarrage du moteur. Il s’agit d’une petite burette d’huile rouge. Si celui-ci ne s’éteint pas après le démarrage du moteur ou s’allume pendant la conduite, cela indique qu’il y a un problème.
Pressostat d’huile défectueux : symptômes les plus fréquents
Le pressostat d’huile n’est qu’un petit composant que vous ne surveillez évidemment pas en permanence. Il est donc d’autant plus important d’être attentif aux quelques signes possibles et de réagir rapidement. Si le témoin de pression d’huile ne s’éteint pas après le démarrage du moteur ou s’il s’allume de manière permanente ou sporadique pendant le trajet, il s’agit d’un important signe alarmant. Dans ce cas, ne poursuivez en aucun cas votre route. Dans la mesure du possible, arrêtez-vous immédiatement et coupez le moteur afin d’éviter des dommages consécutifs.
Les autres signes d’un pressostat d’huile défectueux sont les suivants :
- Lors d’un contrôle, vous constatez des résidus d’huile sur le connecteur du capteur de pression d’huile.
- Le témoin de pression d’huile ne s’allume pas au démarrage du moteur.
- La mémoire des erreurs affiche un code défaut qui peut être par exemple « pression d’huile invraisemblable » ou un code similaire.
- Les messages indiquant une pression d’huile trop élevée ou trop basse signalent également un défaut.
Cependant, ces signes ne signifient pas forcément que le pressostat d’huile est défectueux. Il peut également s’agir d’autres problèmes de lubrification du moteur, par exemple si la quantité d’huile moteur ajoutée est insuffisante, si la pompe à huile ne fonctionne plus correctement ou si le filtre à huile est obstrué. Le spécialiste procédera donc à une mesure de la pression d’huile afin d’exclure d’autres causes. Celle-ci est effectuée à des températures et des plages de régime variables.
Remplacement du pressostat d’huile
Vous vous demandez peut-être où se trouve le pressostat d’huile. La plupart des véhicules disposent aujourd’hui de plusieurs capteurs de ce type. En fonction de leur conception, ils peuvent se trouver sur la pompe à huile, sur la culasse et sur d’autres composants de la voiture. Les modèles plus anciens n’ont parfois qu’un seul capteur de pression d’huile.
Si le pressostat d’huile a été identifié avec certitude comme étant la cause, une réparation s’impose. Malheureusement, il n’est ni possible ni économique de réparer le capteur. Vous ne pouvez donc pas éviter de remplacer ce composant. Voici comment procéder au remplacement :
- Retirer le capuchon de protection (sans le câble).
- Débrancher le câble au niveau du connecteur, si nécessaire à l’aide d’une pince.
- Dévisser le capteur dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
- Insérer le nouveau capteur de pression d’huile, le visser et le serrer à fond.
- Rebrancher le câble.
- Remettre le capuchon de protection en place.
Coût du remplacement du pressostat d’huile
Le coût du remplacement du pressostat d’huile est heureusement relativement faible. Comptez entre une demi-heure et deux heures de travail, selon l’accessibilité du capteur. Les frais de main-d’œuvre s’élèvent donc à environ 50 à 200 euros. À cela s’ajoutent les frais de matériel de 5 à 35 euros. Le coût total se situe donc entre 55 et 235 euros.
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