Tester son alternateur : une activité que vous n’effectuez certainement pas tous les jours. Pourtant, il y a des moments où il est nécessaire de tester l’alternateur. Découvrez ici quand cela est utile.
Quand faut-il tester l’alternateur ?
L’alternateur d’une voiture est en principe un grand générateur qui alimente en électricité tous les appareils à bord. Lorsque vous conduisez, l’alternateur charge la batterie du véhicule. Certains symptômes permettent de reconnaître un dysfonctionnement de l’alternateur. L’alternateur n’est donc pas forcément complètement HS.
Dysfonctionnement de l’éclairage
Bien sûr, le témoin de charge du véhicule devrait être le premier à signaler que l’alternateur ne fonctionne plus correctement. Mais parfois, ces voyants sont également en panne. Il est alors utile de savoir que l’alternateur peut être en cause, par exemple si les ampoules de vos phares grillent rapidement ou si l’intensité lumineuse des phares n’est pas constante. Ce dernier symptôme se manifeste généralement par une diminution de l’intensité lumineuse lorsque vous roulez à bas régime et par une augmentation de l’intensité lumineuse lorsque vous accélérez.
Dysfonctionnement de la batterie
Si la batterie ne fonctionne pas comme d’habitude, vérifiez l’alternateur ou le régulateur d’alternateur. Il est par exemple suspect que la batterie du véhicule s’échauffe lors de la recharge. En revanche, si vous rencontrez des difficultés avec une batterie trop faiblement chargée, par exemple au démarrage du véhicule, cela peut également indiquer un défaut de l’alternateur.
Comment tester un alternateur ?
La manière la plus rapide et la plus simple de tester l’alternateur est d’utiliser un multimètre. Il s’agit d’un appareil qui mesure la tension de la batterie. Pour ce faire, branchez le câble sur la batterie (le moteur doit être éteint) et vérifiez si la valeur de la tension se situe entre 12,2 et 13,6 volts. Si ce n’est pas le cas, vous devez d’abord charger la batterie.
Ensuite, démarrez le moteur et relevez à nouveau la valeur. Si la tension se situe entre 13,4 et 14,8 volts, tout est en ordre. Ensuite, faites tourner le moteur au ralenti jusqu’à 4 000 tours par minute et mesurez à nouveau : la tension doit se situer entre 13,4 et 14,8 volts. Si ces valeurs ne sont pas atteintes, l’alternateur est très probablement défectueux – ou alors c’est le régulateur de l’alternateur qui est en cause. Vous trouverez des pièces de rechange pour régulateus de batterie dans la boutique en ligne de Motointegrator.
Il est plus difficile de contrôler l’alternateur sans appareil de mesure. Pour cela, vous devez vérifier si la courroie est très usée ou cassée, ou si la poulie d’alternateur est endommagée. Le garagiste peut effectuer ces tâches.
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Foire aux questions
Comment savoir si l’alternateur est défectueux ?
Si c’est le cas, soit le voyant s’allume, soit les ampoules des phares grillent rapidement, soit leur intensité lumineuse varie en fonction du régime.
Comment tester un alternateur ?
Idéalement, avec un multimètre. Il s’agit d’un voltmètre avec lequel vous contrôlez la tension de la batterie – moteur éteint et allumé et à un régime de 4 000 tr/min. Sans multimètre, vous devez vérifier si la poulie de l’alternateur et la courroie sont défectueuses.
Que se passe-t-il si le régulateur de l’alternateur est défectueux ?
Ce régulateur de tension, placé à l’arrière de l’alternateur, est composé de balais de charbon, d’un redresseur auxiliaire et du régulateur lui-même. Si les balais sont usés ou si le régulateur lui-même est cassé, la tension de l’alternateur n’est pas plus élevée lorsque le moteur tourne que lorsqu’il est éteint. Dans les deux cas, le régulateur de l’alternateur doit être remplacé.
