Qu’il s’agisse d’un feu arrière défectueux ou simplement d’une envie de le remplacer par un modèle plus esthétique, le démontage ou l’échange d’un feu arrière reste relativement simple… à condition de savoir où se cachent les vis.
Précautions à prendre
Commençons par un point essentiel : toute intervention sur votre véhicule ne devrait être réalisée que si vous savez ce que vous faites. En cas de doute, faites plutôt appel à un professionnel pour remplacer vos pièces. Les étapes montrées ici sont simples et accessibles à un amateur. Mais prudence avec tout ce qui touche au système électrique du véhicule : un court-circuit ou un mauvais branchement peuvent causer des dommages importants ou même un départ de feu. Si vous n’êtes pas sûr de vous, commencez par débrancher la batterie.
Blanc à l’avant, rouge à l’arrière
Changer un feu arrière n’est pas ce qu’il y a de plus complexe en mécanique, mais justement, on y pense rarement. Les feux arrière, qu’ils soient placés dans les ailes ou le hayon, sont prévus pour durer aussi longtemps que la voiture. Mais la durée de vie réelle peut être affectée par les éléments extérieurs : soleil, intempéries, petits accrochages… La décoloration due aux UV, les fissures, ou comme ici un choc contre un poteau, peuvent les rendre inutilisables ou non conformes au contrôle technique.
Les joints vieillissent, l’humidité s’infiltre, la corrosion fait son travail. Et si vous voulez remplacer vos feux d’origine par une version tuning ou un design différent, il faudra d’abord démonter l’ancien.
Quels outils prévoir ?
L’accès aux vis du feu arrière varie selon les modèles. Nous avons ici choisi un des cas les plus complexes : un grand modèle de chez Volkswagen. Selon votre voiture, l’opération sera sans doute plus facile. Prévoyez un tournevis plat, un outil en plastique pour déclipser les garnitures sans les abîmer, et des embouts cruciformes ou Torx. Le support d’ampoules, lui, est souvent simplement clipsé.
Libérer l’accès
Les coffres modernes sont généralement bien garnis : moquette, tapis, isolants… C’est plus silencieux et plus esthétique, mais cela complique un peu la dépose. Sur notre VW, il faut retirer le compartiment latéral du coffre. Il suffit de tirer doucement. Un outil de type « dashboard removal tool » est recommandé pour éviter les griffures. Attention : les plastiques sont plus cassants à basse température.
Attention aux courts-circuits
Dans notre exemple, la batterie est située à l’arrière droit avec un enchevêtrement de câbles. Il faut être vigilant : la carrosserie sert de pôle négatif. Une touchette entre un câble sous tension et la carrosserie peut créer un court-circuit ou endommager un module électronique.
Si vous pouvez déclipser le support d’ampoules, vous aurez plus de place. Dévissez soigneusement toutes les vis – une magnétisation du tournevis peut être utile pour éviter qu’elles tombent dans les entrailles du véhicule. Une fois libéré, poussez doucement le feu vers l’extérieur. Des saletés et de l’eau accumulées peuvent coller le joint à la carrosserie.
Remplacement et nettoyage
Dans notre cas, le feu comprend d’origine des LED. Il est donc intégralement relié au faisceau, sans support d’ampoules séparé. Une fois le câble déconnecté, vérifiez l’intégrité du nouveau feu. Comparez formes et connectiques. Si tout correspond, nettoyez les joints.
Les feux arrière sont étanchés avec des joints en mousse, caoutchouc ou plastique. Pour éviter toute infiltration à l’avenir, ces joints doivent rester souples et propres. Les mousses friables doivent être remplacées. L’eau infiltrée peut provoquer des dysfonctionnements à l’automne ou en hiver. Vous avez déjà vu un feu arrière clignoter entièrement quand une voiture tourne ?
Remontage
Remettez le nouveau feu en place, mais attention à ne pas trop serrer les vis dans le plastique. Tout doit être bien aligné. Une fois connecté, testez le bon fonctionnement des ampoules avant de tout refermer : veilleuses, stop, clignotants, marche arrière…
Contrôle final
Demandez à quelqu’un de vous aider à tester les feux : tout fonctionne ? Parfait. Vous pouvez replacer les garnitures. Si vous remplacez aussi le feu gauche pour des raisons esthétiques, attendez-vous à quelques surprises de symétrie. Dans notre cas, le feu droit est flambant neuf et opérationnel. Et chez vous ?
Bonne route à tous !
Auteur du texte original en allemand : Jens Tanz – Sandmann
