Qualité et sécurité, des atouts majeurs de BTA
Toutes les pièces détachées de BTA sont soumises à un haut niveau de sécurité et de contrôle de qualité. Cela comprend entre autres l'examen géométrique, qui permet d'obtenir des mesures précises des éléments de roulement. Vient ensuite le contrôle des matériaux, car la qualité de chaque pièce de rechange dépend de la qualité de ses matières premières et du traitement de celles-ci. Lors de ce contrôle, différents échantillons sont prélevés et soumis à des contrôles à l'aide de meuleuses et de polisseuses, de machines à tronçonner ou encore d'un appareil de mesure de la microdureté. Vient ensuite le contrôle final qui est un contrôle fonctionnel. Le fonctionnement de tous les composants est alors contrôlé. Cela signifie que plusieurs facteurs sont ajoutés ou supprimés afin de pouvoir également garantir la sécurité en cas de survenue d'un cas de dureté. La température, l'acidité, les éléments de palier, les lubrifiants, les joints en caoutchouc et les différents composants extérieurs sont testés et évalués individuellement. Chaque produit est donc soumis à plusieurs tests avant d'être installé dans votre véhicule.
Inter Cars S.A - Distributeur exclusif
BTA fait confiance et mise sur la qualité pour garantir votre sécurité. L'entreprise polonaise Inter Cars S.A. est le distributeur exclusif des pièces détachées BTA. Vous trouverez chez BTA les pièces de rechange nécessaires pour tous les constructeurs courants. Une qualité synonyme de sécurité, et bien plus encore.
Kits de roulements de roue BTA - Qualité et durabilité
Les roulements de roue sont l'un des composants les plus importants de la suspension de roue. Ceux-ci doivent être très robustes et de bonne qualité, car ils absorbent des mouvements radiaux et axiaux importants et veillent à ce que les roues puissent tourner facilement sur le véhicule.
Les roues sont soumises à de nombreuses forces pendant le trajet, y compris le poids du véhicule. Elles sont donc souvent exposées à des contraintes thermiques et mécaniques extrêmes.
Des roulements de roue de haute qualité sont très robustes et ont une longue durée de vie. Toutefois, ils devraient être soigneusement inspectés au plus tard à partir d'un kilométrage de 130 000 km et être remplacés si nécessaire. Dans le cas contraire, les roulements de roue risquent de s'user trop rapidement et d'entraîner d'éventuels dommages sur le châssis et d'autres composants du véhicule.
Les premiers signes d'usure des roulements de roue sont des bruits audibles en permanence lors de la conduite. Selon le mode de conduite, ces bruits peuvent ensuite s'amplifier ou au contraire s'atténuer. N'attendez toutefois pas l'apparition des premiers signes et remplacez vos roulements de roue en optant pour des kits de qualité BTA.
Moyeux de roue de BTA - Sécurité au volant
Dans un véhicule automobile, c'est essentiellement le moyeu de roue qui sert de point d'appui à la roue. Cette technique était déjà utilisée à l'époque des roues de voitures à cheval. Ainsi, le moyeu de roue constitue une liaison sûre entre l'essieu rigide du véhicule et la jante tournante de la roue. Contrairement aux anciens moyens de transport, les véhicules à moteur possèdent leur propre système d'entraînement, de sorte que le moyeu de roue fait également office d'élément de liaison entre l'arbre d'entraînement et la roue.
Le boîtier du moyeu de roue abrite un ou plusieurs roulements de roue. Les freins, les tôles de protection thermique et, selon l'équipement, les capteurs pour l'ABS ou d'autres systèmes du véhicule sont également montés sur le moyeu de roue lui-même. Les moyeux de roue de BTA bénéficient d'une finition de haute qualité et sont conçus pour une longue durée de vie, même en cas de conduite dynamique.
BTA - Entretien des roulements de roue et des moyeux de roue
Pour ménager le moyeu et les roulements de roue, il convient de renoncer à une conduite trop dynamique. Il faut réduire autant que possible les forces axiales et éviter, par exemple, les drifts. Il faut également faire attention aux trottoirs trop hauts.
Lors du remplacement des freins, le moyeu de roue peut être soigneusement nettoyé à l'aide d'une brosse métallique. Veillez à ne pas oublier la vis de fixation lors du montage, sinon du liquide pourrait s'infiltrer entre le moyeu de roue et le disque de frein. Cela favoriserait la corrosion et entraînerait des dommages importants sur la roue.
Remplacement d'un moyeu de roue défectueux
Les moyeux de roue sont généralement des composants très robustes et durables. Ils sont fabriqués au choix en acier ou en aluminium. L'aluminium présente ici l'avantage d'être exempt de corrosion et d'être plus léger, ce qui permet de réduire la consommation de carburant. Selon le type de conduite, les durées de vie peuvent atteindre 100 000 km. Il est important d'effectuer des contrôles et des entretiens réguliers afin de prévenir l'usure ou le risque de défaillance.
Souvent, le moyeu de roue doit être remplacé en raison d'un roulement de roue défectueux. Ce défaut se manifeste souvent par des bruits de bourdonnement et de vrombissement, qui apparaissent notamment dans les virages. Mais des filetages défectueux ou des goujons arrachés peuvent également entraîner le remplacement du moyeu de roue.
Le tuning du véhicule peut être une autre raison. C'est toujours le moyeu de roue, son diamètre et le nombre de boulons de roue qui déterminent quelles jantes et quels freins peuvent être montés sur le véhicule. En cas de besoins spécifiques, il peut être judicieux de remplacer le moyeu de roue.
Aperçu rapide : remplacement du moyeu de roue
Ne procédez au remplacement que si vous disposez de l'expérience nécessaire, car cette opération requiert la dépose du frein. De plus, un outil spécial est souvent nécessaire en cas de moyeux de roue collés.
Petit aperçu des étapes du remplacement d'un moyeu de roue :
- Démontez la roue
- Desserrez l'écrou central qui fixe l'essieu et le moyeu de roue
- Démontez le frein
- Retirez les vis de fixation entre le moyeu de roue et la fusée d'essieu
- Démontez le moyeu de roue
- Installez le nouveau moyeu de roue avec les vis fournies en procédant dans l'ordre inverse.
Conseils de montage :
- Ne pliez ni le flexible de frein ni le câble de frein
- Décrocher le câble de frein sur les freins à tambour
- Souvent, les moyeux de roue sont collés à l'arbre de transmission, dans ce cas vous aurez besoin d’un outil d'extraction spécial
Lors du montage d'un nouveau moyeu de roue, utilisez des vis neuves ou fournies.
Si les roulements de roue sont remplacés en même temps que le moyeu de roue, les opérations d'extraction et d'enfoncement ne sont pas nécessaires.
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